skeppsbruten

Om jag läst rätt så är motorn egentligen en suzuki med johnson-kåpa. Om så är fallet bör den ha kamkedja och va rätt ok I grunden. Serviceåtgärder bör det finnas kvitton på kan man tycka. Annars tycker jag inte den är värd många kronor. Vad kan motorn vara värd förutsatt att den är skött som den ska? Någonstans runt 40k kanske?

Hej! Har hittat en Tej 20 till salu är intresserad av åsikter och erfarenheter om den båten. Objektet jag funderar på är detta http://m.blocket.se/sodermanland/TEJ_20_med_Johnson_70_hk__4_takt__05_60511247.htm?ca=12&w=3 Båten ser ut att gå bra i sjön, och den lilla info jag hittat på nätet säger samma sak. I övrigt hittar jag noll om Tej 20 på nätet. Finns bara 2 st till salu så det är även svårt att bilda sig en uppfattning om prisbilden. Så mina funderingar -Är det en bra båt generellt? -Är priset ok? -Är en johnson motor något att ha? Är det någon som ägt en liknande farkost Så uppskattas erfarenheter av detta. Skriver på mobilen så ber om ursäkt för ev. konstigheter i texten.

För att åtminstone försöka bidra med hjälp om någon råkar hitta min tråd och har samma problem så kan jag rapportera att motorn nu skärpt sig. Jag bytte tidigare idag tank till en helt ny yamaha-tank, ny blåsa och kortade av dom onödigt långa slangarna ordentligt. Satte även i nya stift, mest bara för att ha gjort det. Hällde även i någon slags rengörning/stabilisator/mirakelmedel i soppan. Efter detta har den provkörts rejält och felet har inte visat sig igen.

Som sagt, åkte ut på en liten fisketur och motorn gick som vanligt ut och i fiskeområdet. Vid hemfärd så gick den bra nån minut sen tappade den plötsligt orken och lät ansträngd. Fenomenet kom och gick hela vägen till bryggan med korta perioder då den lät frisk men ändå tappat toppfart. Jag tänker bränslerelaterat men vet inte vad. Ev gick den lite bättre när jag lyfte på blåsan men fortfarande inte bra. Testade även att pumpa under gång,blåsan var då mjuk men blev hård när den lyftes upp lite. I övrigt är det nya stift, Soppafilter, rengjorda förgasare och den gick som sagt bra ut. Tankade 10 liter soppa innan turen. Hade ca halvfull tank sen innan, möjligen blev det marginellt för mkt olja i den nya soppan. Bortsett från bränslet så är inget förändrat sen sist jag körde. Alla tips och trix mottages tacksamt!

Båten i annonsen är såld tyvärr. Men jag är fortfarande nyfiken på erfarenheter om Stingray då det verkar vara en trevlig båt, som dessutom ser bra ut.

Hej! Trillade över denna annons http://m.blocket.se/sodermanland/Crescent_Stingray_435_Styrpulpet_med_karra_61233456.htm?ca=12&w=3 Första frågetecknet Blir på efternamnet 435. Har lagt en bra stund på att googla runt och hittar INGET som heter 435 utom denna båt. Är det säljaren som snubblat på tangentbordet eller är detta en galet udda båt? Sen så tar jag gärna emot generella åsikter om farkosten.Någon kanske rent av har en Stingray och vill berätta hur det är? Har idag en båt i samma storlek men mer fiskeinriktad och tyckte denna såg väldigt familjevänligt ut, om man råkar få med fru och barn ut nån gång.

Kan någon tala om vad detta är för modell? Ska enligt typskylten vara en Crescent och måtten är 470x186 cm.

Då så, problemet löst och jag tackar för alla svar! Felet var att nr 34 på sprängskissen verkar ha gått av eller nått så den sitter inte kvar i sitt hål vid ryck i snöret.

Man får hoppas det iaf

En spärr låter logiskt iom att allt verkar snurra fritt i övrigt. Har nu vevat igång datorn för att titta påskissen igen, men kan fortf inte se var den sitter. Jag ser "item 39" så klart, men inte var på motorn den är monterad. Antar att det är under startsnöresgrejen och har en förbindelse med växellänkaget på något sätt? Hoppas ni ursäktar alla dumma frågor, men har inte pillat med utombordare förut. Det är för övrigt denna motor: http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmHomeCcat.jsp?&lvlCode=3&pCode=M0001762&path=MM~A0000002~M0001759~M0001762&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&reqFor=29&req4Browse=1&docId=&docName=&isForSupStore=true&cCatFilter=MM&eCatSupFldr=supplier-050-025-MM

Serienr är enligt marinshoppens listor till en 84. Står även made in Japan och den är visuellt mkt lik en annan yamaha-mariner jag har så jag tror inte det är en merc. Var sitter spärren då? Ser inte det på sprängskissen.

Behöver lite hjälp med att ställa diagnos på utombordaren som plötsligt inte kan startas. Har nyligen bytt stift och olja samt muttrat ihop växelväljar-pinnen (heter säkert något annat) och sjösatte och provkörde ikväll. Funkade fint och den startade på första rycket. Så passade på att fiska lite när man ändå var ute. Efter ett flertal starter där motorn startat direkt och gått fint som fan så flyttade vi oss en sista gång, gled in i viken la i neutral och stängde av. 20 min senare skulle vi åka till bryggan och då går det inte dra i snöret. Eller det ger kanske 2 cm sen helt stumt. Har kollat att neutral är i och det går att lägga i fram/bak så den verkar inte ha låst sig i växel. Hörde inga konstiga missljud och den gick som sagt jättefint 20 min tidigare. Vad kan ha hänt med min motor? Som bonusinfo kan jag nämna att jag slapp den jävligt långa roddturen in till bryggan för en förbipasserande båt tyckte synd om oss och vi fick åka snöre in. Skriver på mobilen så ber om ursäkt om texten blir konstig samt ev. felstavningar

Så långt är jag med, men när jag skruvar exempelvis uppåt, så kommer jag ganska snart att ha gängat av den från nedre pinnen. Men det kanske inte är så mkt som ska skruvas? Antar att det bara är att experimentera sig fram tills det går smärtfritt. Ska man ha en specifik växel i under justeringen lr kan jag ha den som jag vill?

Ja det är ju inte injusterat alls utan bara ihopskruvat på chans för att se om det funkade. Ang mkt gängor synliga kommer det ju bli det hur jag än gör. Hylsan man drar på är ju inte så väldigt lång så i nån ände kommer det synas mkt gängor. Saknar även nån slags styrning för det hela, för det rör sig lite i sidled, vilket gör att hylsan fastnar i kanten av hålet. Men kan inte hitta någon sån reservdel till salu. Ska det verkligen inte sitta något mer i hålet som håller ordning på länkaget?

Har nu satt ihop eländet, och felet var att växellänkaget inte satt ihop. Enda problemet är att det skorrar en del med motorn igång, framförallt när backen ska i. Antar att det är en justeringsfråga, eller att tomgången kanske är för hög? Sen undrar jag om det ska se ut som på min bifogade bild? Hylsan tar liksom i bakkant av hålet ibland och låser så att det inte går att få i växel. Sen borde det väl sitta nånting som tätar där också?

Har gett mig på att plocka ner växelhus och det ser ut som att stängerna till växelföraren inte sitter ihop. Är ju en skarv strax över växelhuset som sitter ihop med en gängad hylsa. Problemet är nu att stängerna inte går ihop, dom är typ nån cm för långa. Kan det vara fel växelhus som sitter på? För det passar bra annars, bortsett från att stängerna är lite långa.

Hej! Köpte en ny båt häromdagen, och fick med en 40hk Mariner som startar men går inte att få i växel. Tidigare ägare har gjort ett riggbyte, och efter det har växelproblemen börjat. Så min fundering är: Hur svårt är det att pilla isär och ev få tillbaka allt rätt. Ser ut som att dom monterat riggen fel för skarven mot motorn är misstänkt stor. Eller är det någon som har en annan smart idé om vad felet kan vara? Var egentligen inte så viktigt att fixa denna motorn för jag hade en annan snurra att hänga på, men så visade det sig att båten ska ha lång rigg och min snurra har ju då givetvis kort