Jerhed

Hur har det gått Norrtälje?

Ok! Du verkar veta bäst i detta fall.

Med segelbå är det ju en sak och vind är deras element. Med motorbåt har tyngden, formen (skrovform och höjd över vattnet) och farten betydelse för hur båten påverkas av vinden. Min båt är relativt okänslig för grov sjö vid 20 knop men är inte alls rolig vid 10-15 knop för 10-12 m/s i vind och 70-100 cm vågor. I mälaren där det förekommer grunda fjärdar är sjön dessutom krabb (vågor kommer som om de uppstår underifrån). Vågor av vinden brottas med vågsvall från båtar och resonansvågor från klippor och stränder som nära nog är bottendjupa. Det blir helt enkelt problem med att hålla koll på vågriktningen.

Enligt annat inlägg på maringuiden: Ta en linjal (rak bräda t.ex.) Lägg den platt mot ett propellerblad ute vid bladspetsen Gör ett märke på linjalen lika långt från bladets mitt som propellerdiametern x 3,14. Avståndet från märket parallellt med propelleraxeln till en tänkt linje rakt ut från propellern är stigningen. Jag skulle även testa progammet som finns nytta och nöje. Är väl lite skadad av mitt jobb så jag gillar att verifiera och prova teoretiskt. Fyll i de gula fälten och se vad det gör i olika beräkningar under flikarna Prop´ n Speed ENG och Power Needed, kul som jämförelse också. Utväxling för diverse utombordare finns under Gear ratio. Kul Program http://www.maringuiden.se/marinnytta/fartberakning/ Det skulle vara intressant att veta vilken båt, båttyp och motor/drev du har. Mvh Jerhed

Hej Nicklas, Var noga med att kontrollera att axeln verkligen är rak. Det framgår tydligt i Mercrusiers manual hur du gör med precisionsinstrument. Men en enkel koll är lätt att göra. Genom att hålla en skruvmejsel vinkelrätt släpande mot axeln samtidigt som att du vrider axeln ett par varv. Axeln skall inte lyfta mejseln kännbart/synbart. Titta också så att propellern ser symetriskt lika ut för varje blad. Liknande test går att göra på denna när du bytt hub eller om du på annat sätt får den centrerad runt en axel. Om propellern är i obalans kan du lämna den till renovering... Uppstår obalans har du snart en trasig hub igen och vad värre så kan du skada mer av drevet vilket blir dyrare!!! Mvh Jerhed

Hej, 1. Kolla så att växelvajer och reglage verkligen löper som de skall vid fästet på motorn. Det kan vara så att vajer har gått av eller är på väg att gå av eller att någon skruv har skruvat upp sig på växelföraren (Shift assist). 2. Ta hjäp av Mercrusier's manualler för att felsöka... http://www.boatfix.com/merc/mainmenu.pdf Alfa one sterndrive.... http://www.boatfix.com/merc/Techbk/95/95HSA2.PDF 3.Har du stålpropeller så kan drevet ha gått sönder utan att det är väldigt stor skada på propellern om du haft otur... Mvh Jerhed Senast ändrad av Jerhed | 25 juli 2010 | 12:02

Jag använder K-sprit då och då... Även så är Biltemas förgasarrenöring väldigt bra. Den innehåller 70 % Kerosane dvs fotogen. Exakt samma ingrediens och koncentration som det betydligt dyrare STP. Även biltemas super gas treatment fungerar bra. http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Ovrigt/Super-Gas-Treatment/ Det är ofta värt att titta på innehållsförteckningen och titta efter samma/likvärdig produkt hos billgare affär... Senast ändrad av Jerhed | 25 juli 2010 | 12:03

Hej, Problem kan finnas med gamla motorer gällande lager och lagerbanor samt axlar etc.. Tex. så byts ofta reservkraftagregats dieselmotorer ut inom försvaret och på sjukhus etc. just för att de har stått för länge. Det som händer är att axlar blir ovala och lager pressas samman av fenomen som relaxation och krypning pga egentyngden på axlar och vikter. Inte helt enkelt med andra ord. Detta kan göra att motorn slits fortare och mer efter ett längre stillestånd än om den hade gått med jämna varvtal. Dieselmotorer och för den delen bensinmotorer trivs bäst av att köras. En lastbilsmotor kan gå hundratusentals mil och ändå kännas fräsch. Mvh Jerhed

Har du inga siffror instansade på proppen?

Jag går inte ut i mer än 12 m/s men tycker det är mycket med 8 m/s. Sedan har jag också ansvar för passagerarna och de kan ju må sämre än föraren som kan parrera tidigare och även ofta har mer kännedom om hur allvarligt läget är.. Vissa hänsyn!

Telefoner mår utmärkt på sjön om man lägger dem i en förslutningsbar plastpåse. Det finns tom med på Clas Olsson med ingång för laddare och hörsnäckor.

Har du inte skruvat ur stiften så gör det och kolla konditionen. Ett tips är att också att tömma tanken helt och göra rent den. Hur gammal är motorn (timmar)? Senast ändrad av Jerhed | 25 juli 2010 | 12:05

Nummer är det transportsyrelsen som övervakar CE-märkning av båtar... Båtförsäljning av en privatperson är oftast inget som berör Transportstyrelsen oavsett båtens skick eller eventuella brist på CE-märkning. Att Transportstyrelsen inte berörs av att en privatperson säljer en icke CE-märkt båt betyder dock inte att det är lagligt, utan betyder bara att detta inte är ett ärende som behandlas i den lagstiftning för vilken Transportstyrelsen är övervakande myndighet. Rättsliga påföljder kan mycket väl bli aktuella för även en privatperson som sålt en icke CE-märkt båt, om köparen av båten väljer att agera i frågan. Även en privatperson som säljer en båt kan i vissa fall betraktas som näringsidkare och därmed beröras av den lagstiftning för vilken Transportstyrelsen är den kontrollerande myndigheten. Begreppet näringsidkare, så som det definieras i 6 § PSL, är ganska brett; en fysisk eller juridisk person som handlar för ändamål som har samband med den egna näringsverksamheten. När näringsidkare ägnar sig åt att sälja båtar är Transportstyrelsen den övervakande myndigheten för CE-märkning enligt Fritidsbåtsdirektiven, läs vidare under ”Båtförsäljning av näringsidkare”. http://www.transportstyrelsen.se/sv/Sjofart/Fritidsbatar/CE-markning/ http://www.transportstyrelsen.se/sv/Sjofart/Fritidsbatar/Att-importera-bat/ http://www.transportstyrelsen.se/sv/Sjofart/Fritidsbatar/Att-salja-bat/

Hej Webace. Du har rätt, den ger vid 13,5-17 V. Max 6 W, 350-410 mA... dvs 0,35 A. jag mindes fel och tänkte inte vidare på siffrorna. Jag har den själv i båten och den underhållsladdar utmärkt och jag har två batterier om 95 Ah. Dvs den hjälper till att driva och underhålla fräsch laddning pga förluster från förbrukare som man inte kan koppla ifrån utan att bryta huvudbrytaren. Webace det är antalet timmar i drift som gör att den kan ge fullgott laddat batteri... Självklart ersätter den inte en riktig landströmsladdare, då får man gå upp i kapacitet. Svärfar (fd elingenjör, nu pensionär och långvarig båtägare) anser att hans 50 W panel ger ca 4 A vid ca 13 volt och det kan ju stämma ty 50/13 = 3,85 A. Den driver gott och väl hans kyl/frysbox när de är ute och laddar mycket väl hans batteri i hamn. Liknande fanns hos Erlandssons brygga för 1495:-, med det tillkommer laddningsregulator (batterivakt) 50 W - 17,2 V - 2,91 A. Om man som i innevarande fall endast skall driva en lanterna och ladda mobiltelefonen samt självklart starta motorn kan en mindre solcell räcka för att hålla ett tidigare fullladdat batteri i trim. Särskilt om lanternan är av LED typ och mobiltelefoner inte kräver särskilt mycket ström. Läs detta innan du börjar! http://www.marinshopen.se/Portals/0/pdf/tudorsjo.pdf Senast ändrad av Jerhed | 25 juli 2010 | 03:17

Hej, Vad har du för båt, motor, drev, maxvarv och maxfart? Hur vill du köra. Snabb acceleration för vattenskidor eller monoskida? Bra bränsliekonomi, hög toppfart? Många personer i båten eller mycket packning? 7500 kr eller mer tar de flesta för tex Bravo 2 propellrar av stål eller tom aluminium...suck... Bättre än att kolla på priser är att ringa runt och höra efter och diskutera med säljarna. De kan ha bra tips om proppeller, egenskaper osv men vänta med att köpa tills du kollat på nätet efter dem de rekommenderar... Begagnade finns massor på blocket. Skriv gärna mer om vad du kommer fram till!

Hej Ibland verkar det vara så att urtagning av tanken och ordentlig rengörning behövs. Att alltid använda tratt med filter tror jag är ett måste och nu finns de också med vattenavskiljare. mvh Jerhed

guestsson: Det verkar logiskt! Men då bör man iallafall kunna mäta en hög spänning vid stiftet om man lägger på 12 v som är relativt lätttillgängligt. 2000-3000 v ?

Liggunderlag kan var tillverkat utav ett av mer än 10-talet olika material. - Silicongummi - naturgummi - olika plaster (PET, PVC, ...) som alla fungerar olika med lim Senast ändrad av Jerhed | 25 juli 2010 | 02:30

Hej Du kan ha flera problem. Låter som båt och motor har några år på nacken. 1. Om startmotorn är gammal och sliten så kommer den att ta den mesta strömmen. Det blir inte tillräckligt över till att tända motorn. Går den sedan igång är det inga problem men... Prova med extrabatteri men bränn inte startmotorn med att köra runt för länge. Villa ibland. 2. Som du beskriver det orkar motorn dåligt. Gör ett kompressionsprov igen! Gör det med stiften ur och veva inte runt för många varv. Du bygger bara upp ett tryck du i själva verket inte har. Du kan lätt få alltför bra värden som inte är sanna. Man pumpar helt enkelt upp instrumentet som om det vore en luftmadrass.... Vad får du för komp då och hur jämna är värdena. Max 10 % skillnad. 3. Om du har möjlighet så gör hellre ett sk. Leak down prov. Då får du veta mer! 4. Har du kollat oljan, vattenfri och även så för stiften? 5. Stiften blöta eller torra?

Vevhusventilationen eller dax att byta slangar.... Lyft flamdämparen och kolla förgasarna om de är blöta...

Hej Det kan vara väldigt många orsaker till detta. 1. Tändspolen kan när den blir varm ge detta fenomen om den är påväg att gå sönder. 2. Eftersom det händer när motorn blir varm så kan det vara förgasaren. 3. Tändstift och kablar, fördelarlock (spricka?)... Kolla runt på forumet så hittar du säkert en instruktionsmanual/ teknisk manual med felsökningslistor. Mvh Jerhed

Hej Nybörjare, Crescent stavas det! Vad som är fint (renoverat, bra pris, bra skick osv.) torde dock vara subjektivt. Gjorde en sökning på blocket och hittade någon liknande båt. Priserna varierar från 65 000 till 89 900 kr och årsmodell 2006-2009 men det är en helt annn sak vad de blir sålda för. Jämför med dessa båtar och din egen så får du en liten idé om hur det ligger till. http://www.blocket.se/kronoberg/Crescent_381_Free_Time_20987960.htm?ca=9&w=3 http://www.blocket.se/goteborg/Crescent_381_Free_Time_ink_20_Hk_Tohatsu_27798768.htm?ca=9&w=3 http://www.blocket.se/halland/Crescent_Free_time_381_20hk_Yamaha_20208551.htm?ca=9&w=3 http://www.blocket.se/goteborg/Crescent_381_Free_Time__Suzuki_25_hk_13919241.htm?ca=9&w=3&last=1http://www.blocket.se/uppsala/Crescent_432_28419101.htm?ca=9&w=3'>

Jag har nyligen sett en siffra på 1.300.000 fritidsbåtar. Man räknar då tydligen allt från vattenskottrar, jollar till större fritidsfartyg. Själv är jag med i SSRS!

Mekonomen har öppet alla dagar i veckan och tar hem din propeller på ett par dagar från Hansen marin. Mvh jerhed

Självklart ta av tändhattar innan du vrider runt proppellern!!! Enligt annan tråd med liknande problem så var det faktiskt propellernavet. Trots att det ser helt ut kan det snurra utan att man kan erhållas samma effekt vid handvridning. Senast ändrad av Jerhed | 26 juli 2010 | 15:21