Jerhed

Hej, Om drevet/ kylkanaler är igensatta kan vatten komma in bakvägen om avgaserna inte orkar trycka ut sjövattnet. Och som du beskriver det kan det ha kommit in om motorn var avstängd medan du spolat in vatten? Fungerar avgasspjället? Det kan vara kyllimpor eller packningar till dessa. mvh Jerhed

Kanske är du lite övermotoriserad, för stark motor till din båt? Vilken diameter har du? Ökar du diametern eller väljer stålprop. eller väljer prop med fler blad kommer greppet och därmed förlusterna att öka. 21 tum låter mycket till din motor... Kolla med detta webverktyg, har du inte numret på propellern så tryck bara på begin. http://www.miwheel.com/PropSelector.aspx Mvh Jerhed

Jag hade samma problem, ett klickljud men ingen snurr i starmotorn. Detta kan förutom startrelät vara själva starmotorn. Mycket enkelt att byta och om du har en startmotor som känns lite trög så är det värt det.

Hej. Även fast du fyllt på mer bensin så kan den vara gammal. Många båtmackar kör med samma bensin som de fick föra säsongen och så blir oktantalet lågt samt att etanolen som blandats i omvandlats till vatten. Anledningen till att den skjuter är att bensin pumpas på trots gasavdrag efter att du gasat upp. Blandningen blir då för fet och det finns för mycket bensin i förgasaren som kan smälla till. Om tändningen står för högt kan det också ge kraftiga förgasarsmällar vid gasavdrag. Det verkar vara populärt bland dem som kör amerikanska raggarbillar att ställa tändningen så att det låter lite häftigt...

Svärfar hade i fiskleverolja i sin Nimo 27. Fråga mig inte varför men det fungerar perfekt.

En begangnad Mercrusier 350 MPI kan du få från ca 50 000 kr på www.blocket.se. Du kan köpa nya maskiner i olika grad av färdigt skick och med varierande tillverkare likvärdiga med Mercruiser hos tex. www.usaonline.se 59 000 kr elller http://www.johnsbatmotor.se/motorer_1.html#ersattning_priser priser ca ca 38 000 kr till 197 000 kr. Bästa alternativ till dig skulle vara en nyare 350 MPI eller någon av Mercruisers nyare ersättningsmaskiner med då drar det iväg till ca 149 000 kr komplett med drev. Mvh Jerhed

Har du instruktionsbok/ manual till motorn så kolla under felsökning/ trobbleshooting.

Hittills iår ca 200 distans i mestadels 7-9 knop men säkert en timme eller så i 20 knop. Så det har bara blivit ca 20-25 timmar men räknar med det dubbla innan säsongen är slut. Var ute en hel vecka men men man kör ju inte helatiden.

Stämmer in i kören!

Jag vet inte om du har haft båten i hela dess liv men kan det vara så att tidigare ägare kört i mycket grov sjö och därmed orsakat spickbildning vid svetsar? Är tanken av aluminium är det desto vanligare med att det uppstår små hål pga korrosion. Att Bella boats inte vill ta ansvar förstår jag då det är en fritidsbåt. Dvs det finns stor risk för att något händer med vanligtvis outbildade båtförare, grundstötningar, brister i skötsel och underhåll etc. etc. Båten är ju heller inte ny och man kanske aldrig har haft liknande problem tidigare vilket leder dem att tro att det finna andra orsaker än fabrikationsfel. Mvh Jerhed Senast ändrad av Jerhed | 27 juli 2010 | 13:26

Hej Pirayan Har du fler bilder och var köpte du ditt material. Vilka prylar behövs? Mvh Jerhed

Det är lite beroende på vilken typ av båt och pris. Saga 27 tror jag är en bra båt. Men titta på båtar över 8-9 m eller 26 fot och större så finner du sådana. Min Rinker 265 har ca 190 cm i halva ruffen vilket passar mig med 183 cm ganska bra.

Tippar på mellan 5000 och 15000 beroende på vilken du träffar på som önskar köpa och var du bor. Sätt ut annons på www.blocket.se så får du se. Kostar bara någon tjuga.

Är du händig så kolla på www.blocket.se, så hittar du massor med gamla dieslar. I någorlunda bra men väl använt skick så hittar du en diesel för 30-40 000 kr, men då får du kanske också byta drev mm. Det tillkommer säkert det dubbla innan du är klar. Annars får du med mössan i hand gå till en marinfirma och be dem bedöma vad som krävs och be om offert. Gå gärna till flera firmor för att få en jämförelse. Kan du få till bytet under vintern så kan du få ned priset, särskilt om du inte frågar marinorna i Centrala Stockholm. Dvs hör med olika firmor ute i landet och bedöm om det är värt att transportera båten en bit. Bensinaren kan du sälja för en slant på blocket.

Vid köp av ny eller begagnad båt, vilka motorer skall man eftersträva att köpa och vilka skall man undvika att köpa. Självklart anser jag att Volvos nyare D6 med allt lull-lull verkar trevlig (eller är det bara hajp) men finns det motsvarande och vilka kommer sedan som nummer 2, 3 osv... Vill gärna göra en lista av detta. Tacksam för inlägg som kan redan ut detta. Mvh Jerhed

Har man inte råd med Volvos nya D6 så vad gäller då om man nu bestämt sig för bensin. Vid köp av ny eller begagnad båt, vilka motorer skall man eftersträva att köpa och vilka skall man undvika att köpa. Mercrusiers 496 verkar ok och det finns säkert häftigare än så, men finns det motsvarande och vilka kommer sedan som nummer 2, 3 osv... Det vore trevligt att kunnna få ihop en lista med motorer, ca-priser och effekt. Tacksam för inlägg som kan redan ut detta. Mvh Jerhed

Har du koll på effekten på dinna pryla? Kylskåp 0,6-0,8 A (Isoterm) Stereo max förbrukning 10 A, utan extra förstärkare (Marine Kenwwod) Dator 4,74 A , (gäller HP) ------------------------- summa ca 15,34-15,54 A De flesta solceller ligger mellan 17 och 21 volt så 17x15,34 = 264 W är det minsta som krävs. Du behöver då ladda lika många timmar som du använt prylarna med den effekten. Om du har en solcell på 50 W behöver du ladda ca 5,3 ggr längre än du förbrukat om all ström går tillbaks till batteriet utan förluster. Dvs om du är ute 10 timmar under helgen måste laddningen pågå 53 timmar med 50 W effekt och 17 V. Har du stark sol så kan det gå lite snabbare. Med 25 W fördubblas tiden vid samma volttal. Sedan måste du lägga till förluster i systemet som larm, ev. bruk av länspump etc. om du inte bryter huvudstömmen helt (men då får du ju ingen laddning). Mvh Jerhed

Fortsätt gärna och berätta hur det går. Jag tror att många är intresserade!

http://www.androlib.com/android.application.it-navionics-scandinaviae-jjqpx.aspx

Bäst är väl om barnen sover i midkabinen (eller akterruff, vilket jag själv inte har). Sedan kan ju barnpassning ordnas ibland om man har med sig båtkompisar. Att ha med fiskespön är också bra, det kan roa ungarna i timmar. Ta med majs som agn, det räcker länge med en konserburk.

Fick du till det är jag intresserad att höra mer!

Jag kan bara säga att jag råkade ut för problem med samma symtom med min motor strax efter midsommmar. Det blev problem med startmotorn som pajade efter att jag hade kört den för hårt! En båtmek kontrollerade allt och gjorde inställning av lyftare, och kontrollerade tändningen och byte startmotor. Byte själv till nya tändstift dessförinnan. Men vi konstaterade också att båda topparna var slut. Om startmotorn är slut drar den mycket ström och då räcker strömen inte till för att driva tändspolen. Motorn startar inte. Är motorn också av lite ålder så har du troligen relativt låg kompression vilket inte gör saken bättre. Mina tips: 1. Byt startmotor. ca 1200 kr plus moms. Finns på mekonomen (Hansen Racing) även fast jag köpte den av min båtmek. nedan. 2. Batteriet bör vara fullladdat annars finns risk att motorn inte startar alls trots ny startmotor. Du bör uppleva en enorm skillnad på starkapacitet när du har bytt. 3. Har du dålig bränslepump kan detta vara anledningen. 4. Gör kompressionprov och kanske även leak down test. I semestertider är det inte lätt Kolla med med: Björn Törnqvist AB / Mobil Marinservice Tel: 019-500 00 50, Email: btabboats@hotmail.com

Berrasberras, det är helt riktigt att importören av en båt är fullständigt ansvarig för att båten uppfyller krav för CE-märkning. Det spelar heller ingen roll om du är den tusende köparen så kan du gå till importören och ställa honom ansvarig för skador till följd av brister som inte skulle funnits om produkten kontrollerats och konverterats och godkänts enligt Produktansvarslagen. Brister är importören skyldiga att åtgärda tills att båten uppfyller kraven. Det är med andra ord riskabelt för importören att sälja en icke CE-märkt båt då han kan få tillföra ändringar för dagens och morgondagens krav ända tills båten är CE-märkt men sedan gäller importörens ansvar för dokumentationen endast i 10 år från detta datum. (http://www.transportstyrelsen.se/Global/Sjofart/Dokument/Fritidsbatar/fullstandig_beskrivning_CE.pdf) Kan du inte bevisa att du inte var importör och båten beviserligen är nyare än 1998 så kan du också bli betraktad som importör. Om du som privatperson handlar av någon firma som har säte utomland men verkar i Sverige (finns gått om på blocket) skrivs du in som importör. Som alla vet så gäller att näringsidkare endast får sälja CE-märkta båtar eller båtar som fanns på marknaden innan 1 juli 1998. Men som privatpersom kan du också bli betraktad som näringsidkare och då gäller att båten skall varas CE-märkt om du skall sälja eller bruka den på samma sätt som för näringsidkare. Säljer du som privatperson en egentillverkad båt så skall den också vara CE-märk om den är yngre än 5 år då du betraktas som båtbyggare. Ett annat problem är med halvfabrikat och CE-märkning. Den som säljer delarna kan inte ta ansvar för att slutprodukten blir byggd så att den kan bli godkänd, den som bygger ihop delarna vill inte ta kostnaden för en “one-off” certifiering. En båtbyggare får inte sätta ocertifierade båtar på marknaden (annat än om det gäller självbygge som inte säljs före 5 år). Bygger du för tävling finns inga CE-krav. Lagar som gäller är bla. konsumentköplagen, köplagen och lagen om CE:märkning, Sjöfartsverkets fööreskrifter mfl. Och ytterst är det rättsväsendet och Polis som skall övervaka att lagar följs. Sedan om de gör detta är en annan fråga. Kolla även http://www.ceproof.se/importer.html. De verkar veta vad som gäller. Som privatperson så har du också skyldighet att ursprungsverifiera och säkerställa att båten är laglig. Om du köper en olaglig båt så begår du ett brott. Finns alla papper men ej CE-märkning så begår du inget brott genom att köpa denna båt. Men en båtfirma får inte köpa eller sälja denna båt av av eller till dig. Sedan är det inte helt klart att du får behålla din båt då den vistas på marknaden olagligt om den saknar CE-märkning. Polisen skulle helt enkelt kunna ta hand om båten och förstöra den precis som man gör med kopior av klockor, kläder, väskor och smycken. CE-märkningen är i första ledet till för att tullmyndigheten skall kunna se att den är godkänd att säljas på ESS-marknaden. Senast ändrad av Jerhed | 27 juli 2010 | 00:04 Senast ändrad av Jerhed | 27 juli 2010 | 00:13 Senast ändrad av Jerhed | 27 juli 2010 | 12:03

För båtar gjäller kravet endast då längden är 2,5-24 m. Är din Sea-doo så lång? Fast det är säkert särskilda regler för vattenskotrar som inte verkar hamna bland undantagen. Senast ändrad av Jerhed | 26 juli 2010 | 23:50

Korrekt IngemarE, jag var lite snabb där. Från Europeiska komissionens hemsida: http://ec.europa.eu/news/business/100419_sv.htm CE-märkningen på en produkt eller förpackning betyder att varan uppfyller EU:s säkerhets-, hälso- och miljökrav - oberoende av var produkten är tillverkad. Trots att CE-märkningen nu har funnits i femton år vet de flesta fortfarande inte vad den betyder. Många konsumenter tror att CE-märket betyder att produkten har tillverkats i EU. Tanken med CE-märket är nämligen inte bara att skydda konsumenterna utan också att underlätta den fria rörligheten för varor på EU:s inre marknad. CE-märket är en säkerhetsstämpel som ger varor fritt tillträde till det europeiska ekonomiska samarbetsområdet EES (dvs. EU, Island, Norge och Liechtenstein). På så sätt minskas den administrativa bördan och kostnaden, samtidigt som man ser till att gällande säkerhetskrav är uppfyllda. Genom att CE-märka en produkt tar tillverkaren på sig hela ansvaret för att varan uppfyller gällande EU-lagstiftning. Vissa produkter får inte säljas i EU om de inte är CE-märkta. Det gäller bland annat datorer, leksaker, hemelektronik och medicinsk utrustning, som står för över 30 % av industriproduktionen. Mvh Jerhed