Jerhed

Mycket svaga indicier för att fälla någon i detta målet....

En båtmek igår: Väldigt många båtägare har haft problem som vi löst i år och som har med bränslet att göra. Folk klagar på att tankmätaren visar noll men tanken är nästan full när vi öppnar och kollar den. Båtmacksbensinen innehåller mycket vatten i år... Det uppmuntrar ju inte att köpa av båtmackarna precis!

Har du tittat i Plan- och Bygglagen? Jag är ganska säker på att du inte får bygga något på land som över 50 cm bygghöjd ovan omkringliggande mark utan bygg- eller marklov. Men vid strand gäller strandskyddet... Bryggor är normalt inte lovpliktigt. En bygglovsprövning gav detta resultat angående storlek; Ansökan kan möjligen sägas strida mot gällande plan i den del som avser V-område § 1 mom 2: där endast mindre bryggor för bad och förtöjning av båtar tillåts. Länsstyrelsen har hörts i ärendet och före- språkar en lösning enligt ansökan med samlade båtplatser, istället för många små bryggor. Ansökan bifallet med stöd av PBL 8 kap 11 § PBL som mindre avvikelse från gällande plan då avvikelsen är ringa och i övrig förenlig med planens syfte. Avvikelsen mot gällande plan består i att 12 båtplatser inte kan sägas vara mindre brygga. http://www.balstabo.nu/modules.php?name=News&file=print&sid=24 https://lagen.nu/dom/ra/1993:2 http://www.lansstyrelsen.se/NR/rdonlyres/0805CF65-7250-4C32-A978-9D83A05319E9/0/Byggabrygga.pdf http://www.naturvardsverket.se/sv/Arbete-med-naturvard/Skydd-och-skotsel-av-vardefull-natur/Kust-och-hav/Strandskydd/ Senast ändrad av Jerhed | 16 augusti 2010 | 04:24

Det var ju han som fastnade med pungen mellan bryggspjällorna vid vattenskidstarten... han överlevde visst inte... Ett annat sätt vore att helt sonika tillverka en förbudskylt mot vattenskidåkning att sätta upp på väl synligt sätt. Det kanske då kan ge dem en vink om att det inte uppskattas.

Ser fint ut! Men jag tror jag klarar mig med ett filter för vattenseparation, vilket sitter fastmonterat på motorn och har stålrör från filtret till förgasaren (utom sista biten). Det som verkar vara sämre är att det inte finns ett filter före givaren, precis som du har monterat. Givaren har nu nästan helt stoppat och nu har jag finna 0,1-1 liter per timme i 18 knop... men det kommer nog att ändra sig när filtret monteras, imorgon... Mvh Jerhed

Resutatet av lagen som är så j-vla plumpt tillkommen och skriven är morgondagens rubriker. Segelbåtsägare dominerar i statistiken över dödsoffer, i år igen. Snipägare och ägare av gamla Pettersonare, seglar upp i dödsstatistiken. Priset på små långsamtgående båtar under 10 m och 15 knop ökar... Segelbåtmotorer förekommer på alltfler båtar Trots den nya lagen kommer många motorbåtar fortfarande köra 40-50 knop och krocka med alkoholiserade snipägare som inte har en anning vart de kör. Att segelbåtar kapsejsar har ju med vinden att göra eller... Varför läser man mycket mer om att segelbåtar sjunker och att medseglare drunknar eller får bommen i huvudet än dito motorbåt? Har aldrig själv hört talas om att en motorbåt kapsejsat pga hård sjö, men det har säkert hänt. Kanske dax för att införa segelförbud vid vissa vindstyrkor på samma sätt?

Yamma Faktiskt så är detta en Cummins dieselfyra som går väldigt likt en dieselsexa. Vad jag vet så toppar svärfars båt någonstans 20 knop men de åker mest i 18 på större fjärdarna och annars trivs de bäst i 9-12 knop. Jag tror inte du får dig en åktur i svärfars båt som ligger i Mälarparken. Båten är stadig men ändå lite sportig. Skrovet är ca 30 mm tjockt så det hela känns lite rejälare än nyare båtar. Man har väldigt bra sittplatser under körning med två dubbla soffor vid styrhytten, man sitter alltså bekvämt 4 personer bredvid ratten under körning. Tidigare tror jag svärfar hade Fords sexa i men detta tyckte han var ett bättre alternativ. Cummins utlovade en gångtid på 25000 timmar till svärfar... Motorn känns råstark. Båten har iallafall mycket lätt för att komma upp i plan. Det finns nog med det mesta på svärfars turer, både förr och nu...och då tankar han bara en gång per säsong??? Suck...(själv tankar jag var och varannan tur). Jag har sätt sämre Nimo 27 och ibland dyker det upp någon i 240000kr men då är det en helombyggnad som krävs. Ett bra pris på båttypen kan var 380 000 - 420 000 kr och de är förhållandevis lättsålda. Gefanina såldes av förste ägaren på ca 2 veckor.

Reglerna för CE märkning är inget Transportstyrelsen hittat på. Titta på denna sida vad som krävs. Ring gärna detta företag om råd!!! Får du massor av undvikande svar: Avstå även om det lockar som fan! Jag medger att båten ser fin ut men, vad har hänt? Varför har allt bytts men inte limpor på ena sidan. Jag talade med en båtmekaniker i sommras som ansåg att om flera bultar sitter fast kan man få såga ut motorn och att kostnaden för att laga sönderrostade bultar kunde kosta mer än en begagnad väl skött och kontrollerad utbytesmotor. http://www.ceproof.se/faq.html#Anchor-Hu-36856

Medlemmen finns inte kvar? Ett sätt att stoppa personen kanske vore många medlemmar svarar med några 10-50 tal mail med attachments? Vad är rimlig och bra storlek på dessa? 2, 10 eller 15Mb? Han vill nog inte läsa all tung skräppost tillbaks... Då kanske han eller hans mailklient ger upp? Senast ändrad av Jerhed | 16 augusti 2010 | 01:30

Ja vad skall man säga... Gefanina's ägare gav upp efter nära 30 år tillsamman och han fick 18, i handikapp på golfbanan efter bara en säsong och många timmars vandring. Man kan alltså hitta andra intressen. Han reser nu runt jorden för pengarna han fick för båten i en och tvåveckors resor tillsammans med sin andra livskärlek som alltid var med i båten och ibland med sina gamla båtpolare, mina svärföräldrar. Kanske var båtens namn en ledtråd till vad han tyckte om sällskap av andra, eller så gillade han inte ovälkomna gäster... vem vet... Föresten såg jag en Terrafobica i sommras under min trip Västerås-Herrestaviken-Slandö Kalv-Mariefred-Södertälje-Midsommar-Härjarö-Grönsö/Granskär-Västerås. Kanske var det du som hade den fina segelbåten? Senast ändrad av Jerhed | 16 augusti 2010 | 01:06

Jag använde detta avtal http://www.maringuiden.se/files/marinborsen/kopkontrakt_mg.pdf, vilket föga hjälper om de finns fel och brister som du själv upptäcker i senare skede... Mvh Jerhed

Ta ur rutor och ram och ta med till glasmästare. Du kan även köpa lexan av dessa för att såga till själv. Fråga efter tips där så löser sig allt...

Efter en mycket lätt grundstötning mot en flat häll i ca 17 knop... suck... så tar även min båt in vatten bakom motorn, nära akterspegeln. Motortemperaturen som normalt håller sig runt 140 F ligger nu på 160 F, sugs luft in och minskar kylningen? Ett prop. blad fick sig en liten törn. Var kan detta vara, någon spekulant på gissning? Senast ändrad av Jerhed | 15 augusti 2010 | 22:29

Det kanske skulle gå att montera ett sjövattenfilter mellan pump och intag. Detta skulle vara enkelt att rengöra. Bör gå fint... http://www.hjertmans.se/webshop/framesets/siteframe.asp?rubnr=599&artname=Sjövattenfilter&sok=sjövatten

http://www.bruceroberts.com/

Hej Jag har inte hunnit göra rent givaren ännu då jag väntar på att för köpa ett passande filter på Carfix (Carfix 55 kr, Lantmännen maskin 186 kr för exakt samma 9,5 mm slangfilter med aluminiumhölje). Märkligt nog satt inget filter före givaren...

Hej Yamma Båten du hittat är en mycket välbyggd båt med namnet Gefanina. Systerbåten heter Martine och ligger i Västerås. Hon ägs förövrigt av min svärfar. Nämnda svärfar och förra ägaren till Gefanina är gamla vänner och byggde var sitt halfabrikat, båda med mycket lyckade resultat, Båda bytte motor samtidigt och har alltså Cummins dieaslar. Ägaren till Gefanina körde alltid (närmare 30 år och alla semestrar) bakom Martine och gick aldrig in i naturhamnar om inte Martine rekat först. Därför har hon aldrig gått på grund under denna tid vad jag vet och hon är också pedantiskt skött och servad under alla år. Själv har jag varit passagerare på Martine under ca 15 säsonger med midsommarar, sol och bad, vilket är lika länge som jag känt min fru. Min fru och hennes syster däremot har åkt båt och ibland varit ute flertal veckor med denna båt i skärgården under hela sin uppväxt. Martine var och är fortfarande vinterförvarad inomhus och jag misstänker att Gefanina också var det. De första säsongerna dock under tjocka preseningar. Båda har axel och propeller som sitter väl skyddade. Båtarna byggdes i Västerås med god rådgivning av Nils Morelius och Göran Forsberg då vid Nimoboats (www.nimoboats.com) Den senare (numera konstruktör och ägare till Forbinabåtar). Det finns en hel del liknande Nimo 27, ca hälften byggdes på varv och hälften med olika grad av byggsats som fanns att köpa. Därför kan det skilja i utseende på inredningen. Gefanina är väl värd att titta på om du är intresserad av en båt med oslagbar funktion och bra ekomnomi! Martine och Gefanina har gästats av många celebra gäster, såväl Vd och höga chefer för många marindiesel och dieselmotortillverkare (inga namn nämnda) under representationskryssningar hos en stor motorköpare där allt gott lugnt och städat till. Jag känner förra ägarna, men dock inte nuvarande ägare. Senast ändrad av Jerhed | 15 augusti 2010 | 20:58

Två verkligt bra tips skall du få här! 1. Sök på www.youtube.com! Du kommer att finna massor med båtar av det märke och sannolikt av just den modell du söker efter också. Många amerikaner lägger ut filmer på hur deras båtar går i vattnet, skryter med nya motorn, trimning osv. men det finns också många som filmar invändigt och utvändigt! Vissa för att sälja. Du får garanterat många timmar med skoj iallafall! 2. Kolla även på de amerikanska märkesklubbarna och gå med gratis så får du mängder av tips och recensioner om olika modeller att läsa. Sök på www.google,com så hittare du dem eller gå in på tillverkaren hemsida så finns länkar. Mvh Jerhed

Själv tror jag att man tar i lite väl ibland. Mitt ankare med infästningar och linnor mm klarar minst 800kg dragkraft och då finns en del marginal, sannolikt är säkerhetsfaktorn 2 á 3. Ett ankarspel för en 50 fots båt drar som max ca 350kg och det gör säkert mitt också, men hallo... då har man ju slutat vinscha för länge sedan. Själv orkar jag kanske 70 kg och om båten häver sig kan det max bli ca 20 kg/m2 båtsida eller ca 400 kg vid 50 års vind på min båt. Men båten vänder sig från vinden och ytan reduceras rejält. Karbinhake finns visserligen med skruvstängning och i andra säkrare utföranden. Kan inte tänka mig en sådan situation som skulle inträffa så att en större karbinhake öppnar sig bara sådär, men, men, man skall aldrig säga aldrig. Säkerheten är viktig! Man måste tänka med bondhjärnan också ibland. Den som är salig lever och får se, amen

Hälsar alltid, även på stropparna De får skylla sig själva de som inte vill ha vänner!

Givetvis finns det än del prutmån för denna båt... Vet själv att brorsan blir nöjd med 200 tusen i hand för sin båt av samma modell. Men då är det renoverade bensinmotorer. 25 år gamla dieselmotorer kan hålla i 25 år till om man underhåller och byter slitagedelar och självklart servar som man skall... Nu var det fråga om vilken båtmodell som passar?

Ja du Jonas478... Fjord 30 Diplomat är en väldigt bra och rymlig familjebåt trots sin ålder! På grundval av att min bror har en 1972 års modell i bra skick kan jag rekommendera en annan likadan båt som dessutom ser fräschare ut, baserat på efterfrågade funktioner! Min rekomendation baseras självklart enbart på båtypen och inte den specifika båten, vilket det var frågan om! Nimo 27 ligger mig också varmt om hjärtat då jag har fått chans att vara passagerare på min svärfars dito i 15 år. Han har en fantastisk bra motor, en Cummins diesel 4:a ny 1992 men som enbart gått ca 1500 timmar sedan dess, självbyggd båt 1983. Cummins utlovar hållbarhet på 25 000 timmar vilket jag inte tror svärfar kommer hinna med resterande timmar i sin väl underhållna möbel... Båten är en kanonfamiljebåt och fungerar annars bra i alla sammanhang! Det finns det dem som faktiskt byter sina motorer då båten är i bra skick och av bra modell! Och det finns dem som underhåller sin båt väl, dvs byter allt som är slitet och det som kan riskera att gå sönder pga ålder trots att det inte är trasigt. Troligen så målar och förbättrar och uppdaterar de kontinuerligt samt servar motor och båt regelbundet. Jag tror faktiskt inte att det är många som behåller motorn i 39 år heller... och om så är fallet så bör man faktiskt räkna in en ny motor till sin kostnad. Du kan ju själv söka på blocket efter en så pass gammal motor så ser du vad den är värd... Och även fast man får en rekommendation om båtmodell så måste man självklart kontrollera båten innan. I mitt fall Jonas så åkte jag sannerligen på en blåsning, och blev ilurad att motorn faktiskt var av årsmodell 2002 (vilket står i kontraktet - hämtat hos maringuiden - och ifyllt i två exemplar) och att den fungerade perfekt och gick som en klocka intygade säljaren. Sedan har det dykt upp en del väl dolda felaktigheter på min båt. Men detta kunde jag knappast skydda mig från och jag fick faktiskt ett pris som gör att jag kan ordna allt och ändå få tillbaks pengarna. Min köpta båtmodell är faktiskt inte dålig i sig. Den har många bra egenskaper men själv måste jag lägga ner tid som jag inte tänkt mig för att få den i toppenskick... Affären var bra men inte så bra som uppgjort! Jag har lärt mig mycket på vägen som förstagångsköpare av båt och har läst på ännu mer nu efter än jag gjorde innan mitt köp! Visst måste man vara försiktig! Men det har inte med båtens ålder att göra. Om båten beviserligen är en bra och välbyggd båt så köp en sådan om den fungerar bra för dig! Nyare båtar har många fördelar, men äger knappast den robusthet som äldre välskötta båtar kan ha. Äldre båtar är oftast mycket rymligare för pengarna dessutom, och likväl som det finns övervärderade lik bland äldre båtar finns det vedervärdiga exempel på nya båtar till likaledes hutlösa summor... Tänk efter, tänk om, tänk rätt! Senast ändrad av Jerhed | 10 augusti 2010 | 03:47

Stålbåtar finns det gått om av varierande skick och utseende, robust och tåligt på alla vis. http://www.blocket.se/stockholm/Stalbat___Pedro_32_27499921.htm?ca=9&w=3 Mitt peronliga tips är Fjord 30 Diplomat, stor utvändingt och invändigt (3,5 m bredd) samt breda skarndeck. Ser trots äldre båtar väldigt moderna och tidlösa ut. http://www.blocket.se/orebro/Fjord_30_Diplomat_27746345.htm?ca=9&w=3 Nimo 27 har bra utseende, fart och ekonomi samt mycket rymlig och bra planerad bobåt http://www.blocket.se/varmland/Nimo_27___85_Rymlig_familjebat_28383712.htm?ca=9&w=3&last=1 Nimo 30 är också väldigt bra båtar. http://www.blocket.se/dalarna/Nimo_30_Salong_och_flybridge__88_28527400.htm?ca=9&w=3&last=1 Mvh Jerhed Senast ändrad av Jerhed | 09 augusti 2010 | 00:32

Är det till kanoten då? Självklart behövs åtminstone en riktig karbinhacke av lite storlek och bättre brottstyrka som bör motsvara båtens storlek. Själv använder jag två 100 mm karbinhakar av stålkvalitet AISI 316 (en i andra änden också) och rejäla fiskekroksknutar. Snyggt och fungerar bra till mitt 7,5 kg brezzeankare. Tror inte att karbinhaken öppnar sig och säkerligen går ankarlinan eller kedjan av före karbinhakarna trots specifierad maxlast. Min båt väger max 3500 kg med last, men visst ibland kommer brorsan med sin lastade båt a' 5000 kg och ligger långsida och då kan ju leran i mälaren släppa lite vid sidvind på ekipaget liggandes på svaj. Kedjan har jag som tyngd för ankarlinan så att inte brezzeankaret (bruce enlig orginal) skall släppa pga vågsvall. Sedan finns ju ankarspelet i fören med ett likadant ankare på kätting om det skulle behövas. Fördelen med detta montage är att jag kan skifta till bojkrokens lösa karbinhake och använda samma lina vid förtöjning mot flytboj i gästhamnar. http://biltema.se/sv/Bat/Monteringsdetaljer/Karbinhake/Karbinhake2/ 2100 kg http://biltema.se/sv/Bat/Rep/Fortojning/Fortojnings--och-ankarlina/ 2300 kg http://biltema.se/sv/Bat/Ankare/Kedja/Katting-kortlankad/ 2m 10mm 4,4kg 1250 kg http://biltema.se/sv/Bat/Monteringsdetaljer/Schackel/Lyrschackel/ 3600 kg http://biltema.se/sv/Bat/Ankare/Ankare/Ankare/ 7,5 kg till båt under 3000 kg http://biltema.se/sv/Bat/Monteringsdetaljer/Ovrigt/Karbinhake-bojkrok/ 800 kg Mvh Jerhed Senast ändrad av Jerhed | 09 augusti 2010 | 00:12

Hur propellrar fungerar kan du läsa här http://www.mercurymarine.com/propellers/about/how-propellers-work/. Duoprop = två motroterade propellrar på varsin axel på ett duo-propdrev enligt bilden nedan. Kawasaki Jetski använder vattenjet dvs impellrar (propeller i ett rör) vilket det finns massvis av exempel på småbåtar (Yamaha, Sea-doo, Storebro, President) som har om du söker på blocket eller google. Sjöräddningens båt i Västerås har vattenjet och många större färjor och andra passagerarfaryg har denna typ av framdrivning. Detta pga att det ger båten utmärkta manöverbarhetsegenskaper och en förmåga att köra på grundare vatten. Men det kostar... Mercrusier har sin version för inombordare. http://www.mercurymarine.ca/mercatwork/DJ10P.cfm