Dunderklumpen

Förlåt, jag tyckte att det stog 50 hästar, men nu såg jag att det stog 150 hästar. Då beror det på hur stor båt den satt på. Om den var större än din båt, så kan det hända att propellern är rätt för din båt, men som sagt kolla höjden på motormontaget först.

Du kan lätt se om motorn har rätt höjd. Kavitationsplattan (den plana biten ovanför propellern) skall vara i nivå med botten på båten. Är den någon cm högre så funkar det nog ändå, men om motorn är hissad ordentligt så är propelleraxeln i jämnhöjd med båtbotten och då måste du ha en ytpropeller. Båten kommer säkert att göra uppåt 60 knop, men den blir inte så rolig att köra. Du kommer halvvägs till målet innan den planar ). Om motorn sitter för högt, så är det tyvärr bara att kapa akterspegeln eller byta motor. Det kan ju hända att båten är byggd för lång rigg, men att din motor har kort rigg. Vissa motorer har förlängningsdelar, men du måste byta stående axeln och troligen växelarmen oxå. Det blir dyrt. Sedan är det frågan om propellerstorleken. Har du varvräknare så blir det enklare. Den proppen som du har är ju säkert för liten. Motorn borde övervarva. Räkna med att varje tum i stigning tar ner varvtalet med UNGEFÄR 400 varv. Får du plats med större diameter på proppen så gör det c:a 200 varv per tum. Nu har jag inte hållit på med snurror så mycket utan innombordare med Aq-drev, men principerna är ju ungefär lika. Lycka till.

Vad har du för propeller nu? Diameter och stigning. Hur mycket varvar motorn? Generellt kan man säga att en tum i diameter gör 200 varv på motorn och en tum i stigning gör 400 varv. Sedan kan det ju skilja på olika bladytor, aluminium eller stålpropp osv.

Jag har en Catalina med en B20 på 130 hästar. Den väger c:a 1500 kg. Toppvarv 5400. Kör jag 4500 varv, så drar båten c:a 1,5 liter per distans. Mer ska den inte dra. Men det är ju massor av faktorer som spelar in. Ex. hur mycket sjögräs växer på båten? Är motorn lagom till båten, eller får den jobba hårt osv. osv.

Javisst ska det komma bränsle där, men det förutsätter att det finns bensin i förgasarna. Bränslepumpen har en handpump på undersidan, ett handtag som går att trycka neråt. När förgasaren är full så går det väldigt lätt att pumpa. Ibland står kamaxeln fel så pumpen är blockerad av sin egen kam på kamaxeln. Då får du vrida motorn lite. Är du säker på att pumpen funkar som den ska? Det sitter ett membran i den som kan vara spräckt. Jag har också råkat ut för att vipparmen som går mot kamaxeln har lossnat och då får ju inte motorn bensin. Det verkar ju typiskt bränslefel eftersom motorn tydligen startar på startgas. Tala om hur det går. Janne

Jag håller med föregående, men du har ju accelerations munstycken, dom små rören som kommer upp och mynnar ut över insugen. När du gasar så ska det spruta ut en skvätt bensin där. Gasa häftigt och kolla att det sprutar bensin ur ALLA 3 munstyckena. Men som sagt, bensin, rätt ställd tändning och kompresion så SKA motorn starta. Det är möjligen inte så att det är VATTEN som kommer istf bensin?? Hoppas du får ordning på motorn. Janne

TACK OVE!! Nu funkar det. Men bökigt vare. Och ingen hjälp någonstans. Nu ska jag bara lära mig alla funktionerna. Det lär ta några dagar (läs månader!) P.S. T-store hade missat mitt mejl. Dom har svarat, men ville veta operativsystemet jag har osv. Vi får se när dom hör av sig igen.

Tack för hjälpen. Tyvärr så fixade jag inte det hela ändå. På något vis så måste väl sjökorten gå att öppna i programmet Det levande sjökortet. Finns det verkligen INGEN här som har och använder det här programmet? T-store har FORTFARANDE inte hört av sig. Det har gått en vecka nu. Så mycket var deras support värd.

Hej, jag har köpt Det levande sjökortet. Sedan har jag köpt och laddat ner sjökort från T-store. Tyvärr kan jag inte använda dom. Antagligen är jag för dålig på datorer, men när jag klickar på ikonen som kom fram när jag hade laddat ner så vill den installera. OK, jag klickar på det och nerladdning sker. Efter en stund säger den KLAR! Va bra, men SEDAN då? Samma kretsgång igen! Och två nerladdningar är förbrukade. Dessutom har inte supporten hört av sig på 7 dagar. (OK, 2 dagar var helgdagar). Högst 72 timmar säger dom. Hur seriösa är man på T-store och hur öppnar man korten? En undrande Klump.

Var bor du? På Ingmarsö finns en plastfabrik där du kan köpa plexiglas och såga till rutor av. Dom har maskiner för att såga till rutorna. Eftersom dom sitter med alu-lister så är det en lätt operation. Janne

Tyvärr, det enda som hjälper är trimplan! Varför vill du inte montera det? Du får en HELT NY BÅT! Genom att du alltid kan få den att gå plant, så tar den sjöarna på ett korekt sätt och du slipper dunsarna på grund av att båten lutar.

Djupt vatten ska du nog hålla dig på ;o) Visserligen sjunker inte värdet på en båt lika fort som på en bil, men om du inte blir nöjd med båten så är det ganska mycket förlorade pengar. Det finns ganska billiga kompresionsprovare på mackarna eller Mekonomen, c:a 2-300 kronor. Dom har en gummitätning i änden. Du skruvar bort tändstiften, trycker mätaren hårt i tändstifthålet och ber någon vrida på startmotorn några varv. DU MÅSTE HÅLLA HELT TÄTT mot tändstiftshålet. Kolla alla cylindrarna på samma sätt. Trycket är olika för olika motorer, men runt 9 kilo är nog ganska normalt. VIKTIGT är att alla cylindrar har ungefär samma värde.Om en cylinder har ett betydligt lägre värde än dom andra så är en ventil bränd, kannring skadad eller allvarligare. Kräver garanterat verkstadsbesök.

Det sägs att om du vänder rotationsriktningen så slits drevet väldigt mycket, det är ju inkört åt ett visst håll. Vänster är ju standard och där finns det största utbudet av snurror. Det skulle förvåna mig högeligen om utbudet på 4-bladiga proppar är större på högergående.

Jag skulle nog välja Sea Rayen. En ny båt är dumt som förstabåt. Den andra är nog onödigt liten. I Searayen kan du ju få plats med ett tält ;o). Dessutom är den ju tillräckligt häftig för att kunna sälja lätt. Men VARFÖR slumpar han den? Det KAN ju vara något lurt. Lycka till Janne

Jag vet inte hur gammal motorn är, men om den har några år på nacken så beror det på om den går runt? Gör den det, så ha lite extra olja i soppan och låtsas som att inget hänt. Försök att utreda varför den nöp. Dålig kylning är vanligt. När bytte du impeller senast? Det BÖR man göra varje år, men inte många gör det. Impellern sitter i växelhuset och man måste dela på det. Om det inte är gjort på några år, så ärgar dom rostfria bultarna ihop med växelhuset..... Gängan sitter kvar på bulten och helicoilgänga är vad som bjuds då. DÄRFÖR är det bra att byta varje år, då hinner inte det hela ärga ihop. Går motorn INTE runt, då har den skurit. Bojsten, tyvärr. Lycka till. Janne

Tack, det var ungefär vad jag tänkte oxå. Jag använder din idé.

Hej Patrik, många svar har du fått. Här kommer ett till. Efter 50 års erfarenheter av olika båtar så anser jag att en aqamatic, gärna volvo är bäst. Skälen är många, motorn befinner sig ombord och man behöver inte hänga över aktern för att byta tändstift eller serva motorn. En snurra har ju fördelen som någon nämde att den kan plockas av och lämnas till en verkstad för reparation, välj i såfall en fyrtaktare som jufunkar som en bilmotor, du behöver inte blanda olja i bensinen eller fylla en särskild behållare med olja. Bara att tanka och åka, precis som en inombordare som ju numera alltid är fyrtaktare. Motorhuven är ett idealiskt bord. Båtar du kan titta på är tex. Ryd, Uttern, Monark, Ockelbo eller Flipper. Men det finns många Uddamärken som är bra och på grund av sin ovanlighet BILLIGA! Nyare motorer kan man väl anse att dom ska vara yngre än 15 år. Men även en motor som bara är ett par år gammal kan vara SKROT! Kolla noga på skicket, ta ett kompressionsprov på motorn SJÄLV! Tro inte på ett prov gjort av säljaren. Nog finns det fällor, men om du tar någon som kan hjälpa dig såtror jag att du får en skön sommar. Förutom HT- båtar så finns ju kabinbåtar, som jag tycker är den mest idealiska modellen för en familj, gott om stuvningsutrymmen och plats. Ofta gamla båtar som har ett bra pris. Är du helt ny på sjön, så tänk på att en båt styr med bakhjulen för att tala bilspråk. Ligger du vid en brygga och bara kör iväg som med en bil, så klappar du bakvagnen i bryggan och kommer inte ut. Det blev långt det här. Hoppas att det inte avskräcker. VÄLKOMMEN UT PÅ HAVET! Janne

Jag har en Marieholms Catalina M20. Försäkringsbolaget kräver ett Tillv. nummer, finns det något och var sitter det i så fall? Vet någon hur många Catalina M20:or som gjordes?

Jag har problem att få av propellerkonan på ett 280-drev. Drevet är nog från 1969 ungefär och har suttir på en Coronet i dubbelmontage. Propellern som sitter på är liiite för stor, men när jag skulle byta så får jag inte loss den yttre konan/navet. Insexan som håller den var otroligt svår att få loss. Den satt med loctite eller liknande. när vi satte i en mejsel för att skruva av konan så snurrade motorn med! Vi tog en gängstång som precis passade, höll emot på motorn och gängstången krökte sig!! Har pratat med den som har det andra drevet och han har inte heller lyckats få loss konan. Har någon varit med om något liknande? Jag har det inte. Har någon här ett bra tips? Det skulle jag bli VÄLDIGT glad för. Jag tackar på förhand. Janne