Oldtimer

Det är ingen idè att vara otrevlig. Risken är at Stavhammar redigerar dig, som han gjorde med Spancox :-( Läs hellre min tidigare post en gång till. För att förtydliga: Det finns inte EN partialrigg, det finn många olika. Därför skrev jag "avh.av". OCH det är "avh.av" partialen som kan vara från +- 7/8-del till 19/20-del. Dessutom; och viktigast; är om riggen har raka eller svepta spridare, och flera enn ett spridarpar, med eller utan intermidiate-stag. Inte på någon partialriggad båt med raka spridare kan akterstaget sträcka förstaget. Backstag är absolut nödvändig. En ålderdomlig och idag ovanlig rigg är 7/8-del ett rakt spridarpar pluss fiol. Då kan man slopa backstag; men bara fördi dessa riggar har ett förhållande mycket lite försegel. (Typ 37kvm stor och 9 kvm fock) På några nyare partialriggar 9/10-del med 2 eller flera svepta spridarpar och intermidiate kan man sträcka förstaget med akterstaget, i moderata vindförhållande. T.ex. har min båtgranne en First 40 med Seldèn Carbon, 2 djupt svepta spridarpar och intermidiate . Han är segelmakare och mycket (!) duktig seglare. Han siger att även denna riggen har lite problem med "sag" i förstaget när det riktig "brallar i, även med denna stabila riggen och korta kaltoppen. Dessa riggar är ju faktisk "nära lika" masthead, då akterstagets sträckning INTE har mycket innvärkan på storens trim; tyvärr. Spancox's gamla First 35s5 kan ha 2 eller 3 riggtyper. (Han har inte kommit med någon exact beskrivning. Därför svarade jag generellt om "partialrigg" (och tog förbehald). Sluta nu med "trams"; "gamal norrbagge" o liknande. Argumentèr eller segla med de förstag ni har. Vad är "klart", JonasP? I rest my case..

Synonym til "betänklig": oroväckande, oroande, riskfylld, hotande, kritisk; vågad, lättfärdig, tvivelaktig. Så, vad då?

På en partialriggad båt är det ju mest en bieffekt att företaget sträcks. Främst krummas ju masten för att få planare stor. Ja just. Då borde det väl heta nåt sånt, som sträckningen utför.. för oss nybörjare skulle det bidra till att förstå lättare. Vad akterstagssträckaren utför är att den sträcker upp häckstaget. Det får till följd att även förstaget sträcks upp samt att storseglet planas. Således är just akterstagssträckare helt korrekt benämning. Nej, Spancox. På en partialrigg sträcks inte förstaget när akterstaget sträcks. Avh. av typ partial (med eller utan svepta spridare och hur stor kaltoppens andel år av mastlängden ) så sträcks förstaget bara med hjälp av backstag eller checkstag. Det är bara på mastheadriggade båtar som akterstaget sträcker förstaget effektivt. Trams. Förstaget sträcks betänkligt av häckstaget på vår 7/8-dels riggade First. Och det trots att man inte riktigt kommer åt att dra med någon vettig kraft pga de usla fransoska ingenjörerna. Det hjälper inte att du försöker rädda upp ditt inlägg med ett sista "effektivt", i sak har du fel. Det hjälper inte att du försöker rädda upp ditt inlägg med ett "trams" i sak har du fel. Läs detta: Barduner krävs för att ge tillräcklig stabilitet långskepps samt för att få erforderlig förstagsspänning. Bardunerna bör placeras så nära skrovets midskeppslinje som möjligt för att ej påverka tvärskeppsstagningen. Riggtypen förekommer även med enkla undervant, tvärs, och då rekommenderas checkstag för att förhindra för stor krumning av masten. (Från Selden "Råd och tips" sidan 49. ) http://www.seldenmast.com/files/595-540-S.pdf Mera "trams"?

Segla revat i 5-8 m/s på Smartroller????? Hur länge tror du ditt segel lever då? "Fasonen" är ju bara ett annat problem.......................

På en partialriggad båt är det ju mest en bieffekt att företaget sträcks. Främst krummas ju masten för att få planare stor. Ja just. Då borde det väl heta nåt sånt, som sträckningen utför.. för oss nybörjare skulle det bidra till att förstå lättare. Vad akterstagssträckaren utför är att den sträcker upp häckstaget. Det får till följd att även förstaget sträcks upp samt att storseglet planas. Således är just akterstagssträckare helt korrekt benämning. Nej, Spancox. På en partialrigg sträcks inte förstaget när akterstaget sträcks. Avh. av typ partial (med eller utan svepta spridare och hur stor kaltoppens andel år av mastlängden ) så sträcks förstaget bara med hjälp av backstag eller checkstag. Det är bara på mastheadriggade båtar som akterstaget sträcker förstaget effektivt.

Inga stora fel på prognoserna annat en de är aldeles för "grovkorniga". Met. på SVT t-ex. som pekar med hela handen och visar väder för Västra Götaland. SMHI sjöväder och YR's lokala prognoser är mycket bra. Men man kan ju alltids klaga på prognoserna när man inte tycker om vädret ;-)

Teak eller hund med seglarskor.

skot.png Du blir ju helt avh. av kicktalja då. Det är väl bara på min nuvarande båt som man inte kan ha en kicktalja. Alla utom rorsman skulle bli halshuggna. Finns det båtar där man över huvud taget inte behöver kicktalja!? Svar på fråga: Nej, men när man har bra vagnmöjlighet behövs inte kicktaljan vid bidevindsseglats. Vid frisk vind blir det då en mycket stor last på "kick'en" för att hålla storen så plan som möjlig. Vagn är A o O om man vill segla effektivt............och vid lätt vind vill man ju ofta vagna upp oxå......... PS. Ja, jag känner din rigg ;-)

skot.png Du blir ju helt avh. av kicktalja då.

För liten marknad, + att det krävs skilda säkerhetsregler för bensin och diesel.

Kraftproblem = inga, om du flyttar skotet ut på bommen. Skotlåset BÖR vara innom räckhold framför rorsman. Jag håller med dig. Skotskenan i framkant på fremre toftan är fyfy för ALLA som bara "åker med" och inte gastar. En lösning är ha skena och vagn akter, MEN föra fram skotet til skotlås under denna. Vi har det såhär på våra IOD'ar. Bilden visar skotlåset ungefär mitt på bommen. Perfekt antligen rorsman eller storskotare skal köra. Vi har skotskena i hela båtens bredd där akter. Vagntrim och fintrim (om du vil ha det, kan föras fram i "trimboxar" i brunnen. Fintrim är kanske onödig om man ine regattaseglar, men vagntrim tilhör "normal" segling. Storen på denna båten är 37 kvm. Krysstället 45 kvm. Jag kan leta fram bättre detaljfoto om du tycker detta är interessant.

Akta dig! Om du inte planskotar eller revar kommer du behöva flera en 2 pumpar

Skojar du?

Fernissa minimum 10 lager.

Jag har inte läst hela tråden, sorry(?) En Vega i skick, med manskap i skick kan vara på långsegling forever.................. Antagligen är båten dugilgare en den som inte vill lyssna på andras tips..................

P.g.a. regn.....Vad är det för Varmandsen? De flesta båtar som sjunker i hamn har inte sett röken av sin ägare.....sen förra varningen från SMHI ;-) Visst skal(!) man ha manupump och pyts i en 68'a. Orkar man inte kolla båten i hamn, BÖR man ha elpump, batterier, solpanenel, landstöm, larm via mobil, eller goda grannar. Detta är vad jag tycker är ett "lyxproblem". Kan ni inte kolla er båt; Sälj!

Rinner??? Här på västkusten rinner det inte. Det regnar horisontalt. (Antagligen gör det det, till tider; på baksidan oxå) "Skitsnack" kan innehålla sanningar med ett snäv av ironi Herr. Ingenjör. *lol* Amerikarare är absolut inte "tappt bak en vagn" när det gäller båtbyggande. MEN båtar byggd för "Florida" var inte menad exporterad till Scandinavia. Bimini anyone?

Om ankarboxens botten är över vattenlinien; borra ett hål. Täta luckan är ingen bra idè. När våt ankarlina stängs inne, möglar det snabbare en ost i solen...........

Så var det ju i Kungshamn oxå.........bara det att ishuset inte var låst ;-)

Om priset är det samma för båda motorerna..................så är kilopriset på Suzuki'n högre ;-)

"Självgoda kommentarer" ? Jag uppfattar oxå TS Max lite självgod................... Mitt svar var en ironisk kommentar til hans fråga OCH kanske en liten kommentar till denna tråden: http://www.maringuiden.se/forum/topic/74545-båtnytt-idiotförklarar-de-som-kritiserar-pilsnerlagen/ Ha det gött alla ni som enu inte har upplevd en bottenkänning :-)

Åk till Florida ;-) Oldtimer har ju tagit sig en liten bit på väg i sin önskedröm. Om jag inte missuppfattat, så har han tagit sig från Norge till södra delen av mellersta Bohuslän eller om det är norra delen av södra Bohuslän. Skitr samma vilket - han har en bra bit kvar till Florida. ?? Vad har det med Bayliner läckasj att göra?? Min önskedröm är inte Florida, men regnvatten i en Bayliner är ett mindre problem där....................och Ancan frågade ju efter en genial lösning. Så "genial" är jag ;-) Jag har hat det bra i Älvsyssel o Viken i 70 år, tack.

Åk till Florida ;-)

Dricker Pilzner?

Vad har du för belägg att wire har en livslängd på 15 år? Enligt Selden så är det seglade tid som räknas och inte ålder. Min rigg är 40 år och visar inga tecken på att vara i dåligt skick även om detta är svårt att se. Jag, som du, vet antagligen inte "seglat tid" OCH vid vilka vindförhållanden denna Amigo'n har seglats. Därför sejer jag att vid 10-15 år kan wire vara "mogen" för byte. Wire slits på innsidan där trådarna skaver mot varandra och är mycket svårt att se. Terminaler, anlägg mot spridarhorn och vantskruvar är oxå värd noga översyn. Om du vill fråga t.ex. Nisse Holmedahl på Proctor Mast i Henån, eller en annan riggare, så får du goda råd. Jag ser du tror en rigg utan segel står stadigt i en "vilken orkan som helst" ;-) Glöm det, snälla du. Amigo 23 är stor nog och kan säkert seglas jorden runt flera varv, men INTE med standard rigg, även om den är i bra skick.