Oldtimer

OK. Är fästskruvarna långa nog kann du kanske montera ett snedkapad rundholt i teak eller plast (i lite större diam. enn röret) mellan stegen och skrovet ??

"Snedkapa" röret? Men. du bör montera (stora) rostfria brickor mellan röret ocg skrovet på båda sidor.

Crom Martine har gödst. til 260,- styck för 12 V-system http://crommarine.bai.se/ Prova oxå: http://www.yourex.se PS. Jag har provat Biltema's glödare i min bil (2.5tD) det var en kortvarig gledje......:-(

Prova Ramirent, Cramo, Perssons Hyrmaskiner o.a. "hyrgubbar.

Kan man ha en liten fördröjning på redigering (t.ex. 5 minuter) utan att det synas i orginalinnlägget? Jag som inte har SFI måsste frekvent rätta språkfel ;-)

Googla lite till "bhemac" . Du hittar säkert svar du inte tycker om oxå................ Jag håller mig til 40+ års fackunnskap och erfarenhet.

Sejer dom ja. Men skillnaden i EMS, inre motstånd, som kan ha uppkommit p.g.a lagring, använding (sulfatering) eller den kemiska blandingen i katod / anod, vill aldri jämnas ut. Under laddning kann detta se helt OK ut, men när banken belastas vill skillnaden mellan olika batterier öka. Det kostar egentlig lite att vara noga. Sant ?

Det är definitivt bättre med 4 små parallellkopplade ......................................................................................................................................................................................... ...................................... Batteri är ju dessutom en förbrukningsartikel - i dubbel bemärkelse. Alldeles för snart är dina nya batterier gamla och uttjänta. Jag håller med i det hela, men värd att påpeka att ALDRI blanda flera olika batterier i en bank. Ålder, storlek fabrikat........ Köper man flera nya som skal parrallellkoplas; mät vilospänning med ett 4 digit multimeter INNAN de laddas 1. gången (i butiken). Skillnaden bör inte vara mera enn 0,05 V. Detta kostar lite, men ger utökat levtid på batteribanken. PS. Detta är ennu viktigare när man skall seriekoppla till högre systemspenning.

Inga rövarknep för kolvringar o ventiler, tyvärr. Men, den är absolut lönt att överhala......om du kann göra nåt själv. Det va' en bra artikel i Praktiskt Båtägande för nå't år sedan. Leta rätt på den / dessa.

Biltemas bottenfärg är ju en mjuk färg (självpolerande) och gör bara nytta när båten används ;-) Jag har ingen ärfarenhet med denna, men anv. Hempel Basic på min segelbåt. Fläckmålar på ställen där det fattas från förra året; så ett lager över hela PLUSS ett lager till i vattenlinien och runt propeller / roder. Inga påväkst i Buhuslän...................jaja OK, lite släm bara..........

Orsaken är att godset i anläggsytan på pumpen har blivit lite "gropig" med åren. Prova med nya brickor i ALUMINIUM under banjonippel'n; men var försiktig så du inte drar för hårt åt. Banjonippel'n orkar inte av all värden. På min gamla MD7 måsste jag demontera pumpen och plana anlägningsytan med en fin flatfil innan jag fick stopp på "svätningen" PS. Luftskruvarna på d.o. pump har ofta samma problem; och dom orkar inte med någon kraft alls. Aluminium brickor oxå här, men med en extra plan stålbricka mot skruvens huvud......möjligen....... Lycka till. Dieselånga är oträvligt ;-(

Antagligen p.g.a. tryckvariation i systemet. Har du thermoblandare? Har du expansionskärl?

Hur långt är ett snöre? Hur tunn är plast? Därför frågetecken (?) Karossskruv är det samma som plåtskruv ;-)

Det man INTE vet kann man ha ondt av......................... Serva NU!

Bara rullen blir stående långskepps blir det nog OK. Annars måsste du ordna ett brytblock. Men bara karrosskruvar i tunn (?) plast är jag skeptisk till. Maskinskruv med stora brickor /muttrar bör det vara. OM det trasslar vid utläggning av linan KANN ruller bli utsatt för belastning som rycker skruvar ur plastskottet . Hela idèen med A-lina är ju att ingen är där o passar ;-)

Du sejer att V och A (discharge) visar rätt i V&A ställning när du har belastning. Jag tror självfallet att du ger A-Hr-knappen en lätt (kort) tryck och inte håller i några sekunder ( som ju nollställer Ah). Antagligen borde det då vara ett fel i instrumentets ECU. Nå't annat kann jag tyvärr inte seja på distans. PS. Jag känner BM-1. Har havt min i 7-8 år. Har monterat flera för kompisar och är el-ing. (ret.)

Ennu värre för Bambi............som inte använder brallor...........;-)

Dum fråga, men du har inte laddaren påslagen?

Tja! jag e 14 år, och för ganska precis ett år sen köpte jag en Jofa sting årsmodell typ -67 med en 50 hk Evinrude på! har kvar den än idag, SVIN-kul att köra plus att den är en riktig brudmagnet! kostade 13 000:- bara. Visst, bensinen e dyr som F*N men med din budget skulle jag satsa på något liknande och därefter ha en hel del bensinpengar kvar, nog för att köra hela sommaren eller köpa dig en wakeboard eller liknande! Min gör ca 35 knop @the moment. planar lätt med 5 personer i. detta kanske skulle va nåt?-----> http://www.blocket.se/stockholm/Jofa_Sting_53670848.htm?ca=11&w=1 <---- Mvh Ivve Oooooops!! Från Transportstyrelsen::: ""Snabba motorbåtar Snabba motorbåtar ställer särskilda krav på föraren. För båtar som gör 25 knop och mer finns ett speciellt manöverintyg. Nämnden för båtlivsutbildning har fastställt krav och innehåll för manöverintyg för högfartsbåt och avser då båtar som gör 25 knop och mer och som är utrustade med powertrim och reglerbara trimplan. Den teoretiska delen av utbildningen innehåller moment som att köra högfartsbåt högfartsbåtens uppbyggnad säkerhet och miljö sjövägsreglerna och sjötrafikkungörelsen. Det praktiska manöverprovet innehåller till exempel man-överbord-manöver med föremål som driver körningar med upprepade kraftiga svängar på fritt vatten och ökade hastigheter upp till vad som kan anses vara högsta lämpliga fart för den använda båten undanmanöver i hög fart inställning av trimläget i marschfart för anpassning till rådande sjö och vid upp-planing. Att manövrera en snabb båt kräver full koncentration. Att navigera en snabb båt kräver också full koncentration. Det är två olika uppgifter som kräver två kunniga personer. Snabba motorbåtar Snabba motorbåtar ställer särskilda krav på föraren. För båtar som gör 25 knop och mer finns ett speciellt manöverintyg. Nämnden för båtlivsutbildning har fastställt krav och innehåll för manöverintyg för högfartsbåt och avser då båtar som gör 25 knop och mer och som är utrustade med powertrim och reglerbara trimplan. Den teoretiska delen av utbildningen innehåller moment som att köra högfartsbåt högfartsbåtens uppbyggnad säkerhet och miljö sjövägsreglerna och sjötrafikkungörelsen. Det praktiska manöverprovet innehåller till exempel man-överbord-manöver med föremål som driver körningar med upprepade kraftiga svängar på fritt vatten och ökade hastigheter upp till vad som kan anses vara högsta lämpliga fart för den använda båten undanmanöver i hög fart inställning av trimläget i marschfart för anpassning till rådande sjö och vid upp-planing. Att manövrera en snabb båt kräver full koncentration. Att navigera en snabb båt kräver också full koncentration. Det är två olika uppgifter som kräver två kunniga personer.""

Det är en Bosch-startare på bilden. Bussningen kann skaffas, men det är frågan om oxå bakre lager och kommutator/ kol är mogna för utbyte. Kolla med www.yourex.se En utbytes, eller 3.parts startmotor kostar inte illa; och den är lätt att hitta (Coop-starare) ;-) Har du tur hittar du et skylt på den. Då är det enkelt att göra en krossreferns. Glad sommar!

Du sejer intet om vilken motor; men har du t.ex en VP MD 11 så ser startaren ut så här. Bussningen #6 är antagligen sliten om du har ett radialt glapp.

Min kommentar om missad bunkring är ingen uppgift om att tankarna är tomma. Om du nu trodde det så vet jag inte om din kommentar ens förtjänar ett svar... Min tanke var att det kanske krävs en viss nivå där pumpen suger bränsle, dvs inte tomt... Oj då...........va' de' så illa? Wallas-sugröret kann ju vara så att det inte går helt ned i botten av tanken, som kanske sugröret till motoren gör (om det är samma tank) Var inte förslaget med en flaska av värde heller.? NU fick du inte en smiley.................. Straight, Snäll och Seglande....................

Om ni har VHF ombord: Komm ihåg att ALLTID ha den påslagen. (i a.f. när ni är vakna) Förr i tiden var det plikt att lyssna. Det är inte det nu, men någon kan behöva hjälp.

Korkade frågor förtjenar korkade svar.................. Frekvent tickande tyder på att pumpen suger luft. Soppatorsk m.a.o. Om du kann ta sugslangen av tanken; stoppa den i en flaska med diesel o testa. PS. Hoppas du inte har gammal RME i tank o ledningar. Diesel-djur kann vara djuriska ;-)

Tack för det snabba svaret! Då ska jag göra det, jag har dock bara en laddare som det står 6A på? :S Ge dom några extra timmar på laddaren då ;-)