Oldtimer

Ditt innlägg i tråden om sjösjuka är svårare att läsa för en "oldtimer" :-(

Och kolla om tanken och givaren har god jord ( - ) förbindelse.

Öva på at reva. Det är inget at skämmas för att ta ett rev eller två; tvärt om ;-) En god regel: Om man vurderar att reva; gör det direckt! Om vurderar at slå ut ett rev; vänta 15 minuter! Stortriss seglar nog bäst i bidevind på bara fock / genoa OM man väljer ett segel; men du har mycket bättre balans i båten med 2 revade segel. Om du har en fock och ett djupt rev i storen kan du lugnt segla i byvindar upp till 15-18 msek med en Stortriss; men rorsmann skall alltid sitta klar med storskotet och slacka / vagna ned; eller lova i byarna. God Tur!

Eller så kan man tycka att det är "onödigtvis" att vägra vrida om startnyckeln till inombordaren och istället under segel ramma en 5,5 meters motorbåt som inte har någonstans att ta vägen? Självklart gäller regel 9 även "segelbåtar" på svenskt vatten. Hur... menar du nu..?Det är väl ingen som får ramma någon..? Nej precis!Därför kan man ju tycka att seglaren lika gärna kan starta maskin i några minuter och smidigt köra igenom sundet. Istället för att onödigtvis hindra andra genom att envisas med att försöka kryssa? Eftersom du nu spekulerar i hur man skulle resonera i en eventuell rättegång menar jag. Vad gör jag då? Min båt är 33 fot och väger 3.5 ton. Jag tar kryssvinklar > < 30 grader; men jag har ingen motor. Om jag måsste; kryssar jag från Kalvefjorden till Ellösfjorden i SW vindar genom Malö Strömmar. Men, OM en motordriven båt erbjuder släp........kan jag ju tacka ja................men DET händer sällan ;-( Motordriven båt som vill passera mig i trånga leder FÅR alltid en signal om å passera akterom mig, till min lovartsida, og jag kan då alltid lova för att ge han/hon tid. Menar ni at min båt skal förbjudas färd i skärgården? Back to topic: Jag gör inget svall ;-)

Aha,ja det satt nämligen ingen i hållaren:) Men du tycker att man ska ta en 15A? Nej, jag tycker du skall använda "minste möjliga" en 10A Trög.

Glöm telltales på slör/läns ;-) Normalt, i svag vind, seglar du snabbare i bidevind enn på slör/läns (uten spinn- gen-acker.) och det är inte fel att förstag /förlik och akterstag/förlik (stor) är slacka. En mycket bra "segling för Dummies" är denna: http://www.hjertmans.se/article/illustrerad-segel-och-riggtrim

Det borde stå på den defecta säkringen du har ;-) 10 A borde räcka, men då må den INTE vara kvick (flink) p.g.a. startströmmen til komressoren. Annars 15 (16)A.

"tottes" : Om du har en god multimeter; mäta spenning fall på varje polsida. Minuspol på batteriet til minus (jord) på motor skall inte visa > 0,5V när startmotoren går. Samma på plussidan; men här kan du oxå mäta plusspol på batteriet till alla koplings- brytar-ställen fram til koplingen på startmotoren (polskor, huvudbrytare, evnt. säkring o.a.). Totalsummen här: inte >0,5V På detta viset sätter du värdet av ett evnt. svakt batteri ut av mätningen. PS edit: För att tydliggöra. Detta är avh. av belastning, d.v.s. starmotor går. Men du kann göra detta på alla dina förbrukarkretsar ( med belasning påslagen) Enkel, snabb och korreckt kontroll.

Håller batteriet 12,7V under belastning av startmotor, är batteriet mycket bra. Du har antagligen kabelfel. Kolla alla kablar, koplingar på pluss- OCH minus-sidan.

Värre är det antagligen med skeppar'n om han följer skyltens påskrift.......................

Min BM-1 shunt sitter på de fyra förbrukarbatteriernas minus, men fast att jag oftast startar motorn på förbrukarbanken så har inte shunten pajat. Kanske beroende på att motorn är ganska liten, en trecyl Yanmar 3GM30-F. Antagligen för att; om du har koplat rätt; har en egen minuskabel från startbatteriet til motor-starter. När du väljer att starta från förbrukarbanken koplar du ju bara om plussidan.............och där är det ingen shunt ;-) Var du elektriker sa du?

Ett 20 Ah MC-batteri kann ha en kortslutningsström på + - 200 A (avh. av type) En kortslutning på t.ex en kabel (1.5 eller 2.5mm2 medförer att det mellan batteriet och kortslutningsstället blir en "glödspiral" på flera hudra grader; intill den bränner av. Brännbare emner; bensin, papper, trämaterial o.,a. inntill denna "eldare" riskerar då att antenna. TS's ekolod har antagligen en egen säkring på 2-5A vid apparaten, men den är bara för att skydda denna och "ser" ingen kortis oppströms. Kortslutningssäkring skal vara så lite som möjlig och ICKE över 16A före en 1.5mm2 kabel och ICKE över 20A före en 2.5mm2, FÖR ATT REDUSERA k-strömmen till ofarlig värde. "Krokodillklämmor och slita loss" är snack i nattmössan och en säkring kostar mindre enn 2 kanelbullar. Sluta att ge råd som kan riskera liv o hälsa, tack!

JA, självfallet. Pumpa, hink, åror eller paddel, flytväst och dragg är oxå säkringar...................

Kabelskor upp till 50mm2 kann fås med 6mm hål. Det räcker godt och du kann gärna lägga fler på varandra. BM-1 shunten skall inte handtera startström.

Ta dig en sprut, du måsste vara rostig...............

Kann du inte modifiera en bordsgenomföring? (gjuta i t.ex. epoxy så inte rörer åker genom) Hjertmans (mässing) 4600-5. 27mm innv. Hjertmans (rostfri) 4601-400. 26mm innv. Hjertmans har oxå en flaggkäppsfäste 3831-25.25mm infällt; men jag antager den är något vinklad. (katalogen viser inte detta tydligt)

5-56 är inte syrafri. 5-56 är en rostlösare, intet annat! Köp Elektronik Cleaner på Biltema då. Den kostar 49,90 för en stor sprayburk, eller Kjells varianter av riktig kontaktrengjöring med o utan olja. Mitt gnällande är många års erfarenhet som el-ingeniör. Mitt råd är gratis här, men fritt att neka.

Någon sejer det är svensk makrill; men närmare undersökning visar att det är innvandrare...............

Vad sa jag ??? ;-) Men, sluta med att använda 5-56 på elutrustning!! CRC's Electronic Cleaner och syrafri vaselin är rätt grejer.

Har du kollat dina kontaktdon?

Som "MarcFBG" sejer. TP-10 stänger av vid överbelastning. Överbelastning innträffer tidigt dersom kabelarea är klent (spenningsfall) TP-10 måsste ha MINST 2.5 mm2 matarkabel. Vet du hur stort rodertryck (i kilo) du har på roderkulten, vid a-pilotens fäste när det brallar till på dikt bidevind med full genoa? Det kann vara mer enn du tror och mer enn TP-10 tycker om ;-) Trimma / reva!!

Tja, det är så med svepte spridare ;-) I lättvindsläns med slack i storfallet som är optimal stortrim blir det så. Lös det med en isydd förstärkning i storen. Seglar du samtidig med spinn- / gen-acker är det en fördel att skota storen klar av spridarna. Det hjälper förseglet att få vind I lite hård vind behöver du sällan släppa storskotet lika mycket och får båtfart endå. PS. Jag tycker inte om riggar med svepte spridare :-( men det är en billig rigg........

Att välja batterier är nästan som att välja om man skall ha hundringar eller femhundringar i plånboken ;-) Inntekt /utgift styr. Ett korrekt och optimalt el-anlegg från genetaror til förbrukare och hushållning med förbruk; löser de flesta "problem".

Det är "bökigt" om du tänker såtta kutterstaget i / när toppen på denna riggen. Avståndet mellan dina försegel blir liten i toppen. Ideellt bör kutterstaget sättas något lägre (min.0,6m), men jag är tväksam till hur masten orkar med detta om du inte monterar backstag vid den nya innfästningen. Code-X på t.ex. en Harken-roller och ett lite peke tycker jag är en bättre lösning på combo med kryssfock (alternativ 110%-genoa) PS Edit. Smartroller och gamla segel med hakar kann värka smidigt och billigt; men det är svärt att få seglet snyggt upprullat på staget. Resultatet är att det ofta blaffrar i övre delen och slits sönder i havn; med resultat att du måsste ta det ned i alla fall ;-(

Plus till Pluss; Minus till Minus; OCH glöm INTE säkring på Pluss vid batteriet. En 5 (eller 10A) är OK.