Oldtimer

Du behöver inte (skall inte) jorda på transformatorens secundärsida. Kör 2 polig IT-system, men du måste ha 2-polig säkring /effektbrytare.

Du kan gå där med < = 1,5 m djupgående vid normal vattenstånd eller högre. MEN det är lokal uppmärkning av rännan. Lita inte på att dessa står där dom skall ;-) Utanför rännan är det vadhav......

Du kan ju tästa med ett lite 9V-batteri.

Eller byta skruv. Mackey Den som frågar borde byta elinntag.......och montör.....:-(

Du har antagligen inte satt dit "torra" ventillyftare? Men, även om du har det, så betyder det bara lite "klappring" tills olietrycket byggs upp. Det är ingen risiko för ödeläggande slitasj. Tut o Kör ;-)

Om spänningsfallet mellan D+ (på gen) och B+ (på bat) är ett problem är det kablar eller kopplingar som behöver översyn. Lika viktig är självfallet G- - B-. Kompensering för temperatur är i regel onödigt i en båt.

Båtmässan i Götet är ju bare en Kiviks marknad med 100+ styrpulpetare på undervåningen, öl till dubbel pris och UV-stämpel på handleden om man önskar lunch till 150,- vid "sidan om" i samma lokal. Men; vi gubarna från Bohuslän köper en halva, kör tog t.o.r; skummar årets 2 nyheter; tar en pub till pub rond på kvällen och har årets ursäkt till våra bättre 7/8-del (hopp i land gummorna) om att resan var nyttig............. Förra året var det någon utställare som putsade mina skor.............nu är dom i behov för en ny putsning..........

Kan man inte ljuga i det tysta, numera? Shit.

18. december? Har du trög internetuppkopling................? God Jul, endå ;-)

Ayamonte Portogeese side.

Vilket problem :-( Jag har en granne som inte ser skillnad på bruna SD och röda S..........samma vilka strumpor han köper.......

Mackey: "Några hål i en mast är inte så mycket att oroa sig för"..... Nej det har du rätt i. Men innan närmre besiktning är det svårt att seja vad som synas och vad som INTE synas. Ja, aluminium korroderar; därför är den eloxerad i utsatta miljöer (som en mast) Eloxeringen korroderar inte av vatten, men den skadas av oxidering mellom andra material, som t.ex. rostfritt. När eloxeringen skadas kommer aluminiumet i risk för korrosion med vatten o salt. Det skumma är att korrosionen "kryper" på insidan av icke skadat eloxering (d.v.s. svårt att se på utsidan). För nå´t år sedan kapade Nisse Holmedal (Proctor, Henån) o jag en mast med et 10-tal 1-2mm hål genom elox. o alum. DÅ visade det sig elände. Den var bara att slänga. :-( Rostfritt mot elox. alum. är tabu. Se på en riktig utrustad mast. Det används "isolering" mellan dessa material med t.ex. nylon-film e.l. och nitar är av monel (icke rostfritt). Det finns andra typer aluminium som är bättre en de som används i "vanliga" master. I oljeindustrin (off-shore) används bara sjövatten beständig aluminium och i flygplan en typ som är enu "vassare"..............och mycket dyrare. Dessa behöver normalt icke eloxeras. Din kastrull är antagligen gamal med skadad eloxering eller utan eloxering från början ;-)

Det beror på hur båten ligger. Min båt är omgiven av skog, den skapar en enorm RF så här års. Jag har så öppet det går, ett fristående hus som är öppet upptill i gavlarna och ner mot marken, dubbla pressar på taket - men under en sådan här blöt höst växer det bra i båten, så det blir klorintvätt på våren. Det är alltså inte så enkelt som att vädra TS har inte sin båt i en skog ;-)

Enkelt ! Vädra bara.

Pelle. Jag har själv en Seldèn P-11 från 1970 (guldelox), den är solid och lika med ny :-) Men jag besiktigade en Proctor i Kungsviken i somras. (samma materiel, samma ålder) Den var fullständig "rutten" :-( Vant o fall hade grävd > 100 hål (!) Den var inte värd att rigga för en söndagssegling på Koljefjorden ;-) Jag vågar som sagt icke att "tro" något om din mast. I a.f. icke på distans. Vad du en gör framöver. Tvätta rent för salt och smörj med paraffinolja (billigare o bättre en AluGuard) vid avmastning. Drag dina fall till topp så de icke ligger emot eloxeringen (eller isolera dom från mastens utsida. Det är alu+rostfritt+salt som är boven. Är du på rätt sida (3 mil nord) av Götet, kanske jag kan kika på den en dag. /Erik

Om masten inte strippas för rostfri wire (vant) skapas oxidation. Om bara eloxeringen är ödelagt kan du stoppa (bromsa) detta med rengöring o paraffinolja (som du bör smörja på innan lagring varje år). Har det blivit hål i aluminiumsmaterialet är mastens styrka reduserad. Storfidran har en äldre Seldèn P-profil i orginal. Denna masten har tjockt gods, men avh. av hur mycket detta är..............vågar inte svara........;-( Fråga en riggare att bedöma på plats.

Fantastisk, NOT. Tänk när du möter en annan med samma Raymarine..................oooppps.

Nej; han är absolut inte homofog.. Någon drar drar det kortet titt som tät, när debatten hettnar till...........Vad gör jag när Max Schmeling svarar?????

Hehe. Alla "gamla bittra fyllor" lyssnar nu antagligen noga. Nu har han/hon/hen Bhemc hittat något inte Googlat. Lite typisk är det att "bhemac" inte svarar direkt; men försöker gömma sig i ett svar till "BonusVita". Jag är full av avund för någon som "behemac". Jag har en båtklubbsgranne; han borde vara 150 år...............utan Google.......... Vilka fyllor menar du egentligen, "bhemac"?

Oldtimer fattar att det inte går att reducera 1500 kg från kölen fördi man riggar om från slope (e.l.) till junk *lol* Bhema snackar om "ett (1") lättdrivent skrov. Jag håller inte med. Inte en jävel kan överleva nå't annat en en söndag garanterad av SMHI < 3 m/sek.............utan köl. Konstig nog tycker någon om den Googlande Bhemac bättre om de som segar.......................

Hur fick du det här till en fråga om rätt eller fel? Denna konstiga(?) hen kör en illa dåld agenda.......tror jag. Kärringer o flyktningar är nå't ovälkommande i denna värld. Den riktiga Max Schmeling var/är en ärlig person. Copy.Cat'en är ju bara löjlig ;-)

Alla har rätt i sin värld. Fattar du inte det? Men; om jag kommer till t.ex. en plats med aldeles för mänga homser........så backar jag.............utan problem ;-)

Någon tror sig hitta en gratis lunch. Bhemac tror t.o.m att man kan sälja kölen. Andra tror "djunk" från tidiga tider kan konkurrera med en modern rigg..............OK ni som bara segar undanvind med gjutjärnsgenoa.......jag fattar efter 70 år........... NEJ. De gamla vikingar hade välkommnad en djonk-rig. Någon konstig gube här tycker att en otrimmad masthead-slope är värre en en otrimmad junk-rig ;-) Bhemac har nog aldig seglat en båt utan köl............men, han har Googlad; utan att fatta............

We always call a ship a "she" and not without a reason. For she displays a well-shaped knee regardless of the season. She scorns the man whose heart is faint and doesn't show him pity. And like a girl she needs the paint to keep her looking pretty. For love she'll brace the ocean vast, be she a gig or cruiser. But if you fail to tie her fast you're almost sure to lose her. On ships and dames we pin our hopes, we fondle them and dandle them. And every man must know his ropes or else he cannot handle them. Be firm with her and she'll behave when skies are dark above you. And let her take a water wave - praise her, and she'll love you. That's why a ship must have a mate; she needs a good provider. A good strong arm to keep her straight, to comfort her and guide her. For such she'll brace the roughest gales and angry seas that crowd her. And in a brand new suit of sails no dame looks any prouder. The ship is like a dame in that she's feminine and swanky; You'll find the one that's broad and fat is never mean and cranky. Yes ships are ladylike indeed, for take them altogether the ones that show a lot of speed can't stand the roughest weather.

Uppdatera? Flytta metacenteret ned i salongen menar du?