Oldtimer

Km/h använder man på land, eller när man står på grund........................ Men vänta...........då är ju 0 km/h lika med 0 knop.......så skit samma ;-)

Google är min vän; gör den till din oxå ;-) http://tivoliaudio.se/media/userguides/ownersmanual_PALiPALCE1009.pdf

"Båtkortets" totala mangel av praktisk hanhavande! Vilket annan "körkort" eller certifikat får man efter 2x3 timmar teori i ett klassrum?

Tivoli är makalös. Men det skal vara en orginal; kina-kloner är värdelösa.

Normalt är kort rigg passande för akterspegel inn till 15 tum (38 cm) Lång rigg inn till 20 tum (50+ cm) Detta skiljer säker något vilket fabrikat du köper. Men generellt: bättre lite för lång enn för kort................precis som med korv ;-)

Antagligen är vi eniga? Men jag är inte helt säker....... Du kommenterar ju inte mitt huvudpoäng................ "Ström så det räcker" var kommer den från? Plånboken eller producenten? "Frestande" att veta lol* Hobby-elektriker tror sig veta på maringuiden; tro inte på alla....... Vem kann mann lita på som inte at mätt på en anläggning i en fritidsbåt; men med "pondus" vet vad som är fel; eller rätt? Accumulatorer är kemi. Plånböcker är kapital. Balans är ökonomi.

Men hallå??? Dina "fitler" kann ju vara översedd av en "menniska". Provar du att skylla problem på orena bränsletankar och filter på andra enn människan? Inte vet jag vilka filter du har. Men om dom inte har kapacität att "svälja" all skit som dfyker upp från tankarna; så är dom inte stora nog. Konstig nog vet jag inte tankar du har; varken i båten eller i huvudet.............

............."detta" min glada o.a. Max, er med säkerhet en VDO-givare, som kombinerar alarm och mätning till temp-instrument. När du hittar 2 priser, så vet du inte vilken givare du hittar *lol* 2 poler= dyr (kombi) "Kombi" passar ju till dig, och din motor; vill jag tro............. OM du vill ha denna givaren till riktig hög pris: Sej till. Jag köper en, och dubblar priset .....only for you..........

Människan? Vem kontrollerade bränsletankar och filter? Mamma eller pappa och när?

Konstig att ingen diskuterar plånböcker.............. Världens bästa accumulator löser lika få problem som världens dyraste plånbok. Innkomst och förbruk måsste avstämmas. Har någon här hittat en "genial" accumulator som bevisar motsatsen? Du måsste producera ca. 25% mer enn vad du förbrukar...................nästan som svensk moms *lol* Vanliga dödliga ;-) bly-accar är helt OK i fritidsbåt. Lever 5+ år och kostar inte Gucci................ Varför låter ni er åka på alla dessa "krängare" som lovar "lite inn och mycket ut"? SweBank-kund? Optimera din el-anläggning; med enkla medel. Använd din gamla plånbok, om den inte är utsliten. 100 Ah till 2k ? Ni går på en nit? Gucci plånbok till 2k...........tja, inte blir det mer i den................

Luft, luft, luft i alla ändar (2) Masten som bom; helt OK, men surra nå*t annat fast på masten mellan mast och press. ( t.ex. överblivna mattbitar....) Orkar du med att lyfta, är självfallet en "hel" press (8x6m) bra, men 2 stk. 6x6m ger överlapp som är OK. Snälla; snåla inte. Köp riktig press. + - 600 g/m2 kostar ca. 60 kr/m2 "Engångspressar"" till halva priset lever bara från år till år. MEN; är inte problemet något tidigt att diskutera? Det är ju inte engång midtsommar........................;-)

Nu var ju det "maksväder" (8-12) "pseudonym" ;-) Ju, det är så at båten tåler mer enn människan. Men bara om människan har kontrollerad att båten är i skick och handterar dedn som den är byggd för. Mastbrotten på BohusRacet 2012 var människans fel.......som alltid. Visst var det tufft ut Hakefjorden till Hätteberget; men det som havarerade var "slitet" (Människan, sant?) Jag har seglat TjR 20+ gånger, och brutit 2. Inte p.g.a. vädret (!); bara p.g.a. slarvig svakhet i båten. En parrallell är bilkörning på vinterväg. Orsaken til en olycka är aldri den hala körbanan. Slikt trams köper jag aldri! (Banal sammalikning (?) men är den icke tänkvärd...?)

Med vettig manövrering i en 26-fotare, så kann du gå vart du vill, i vilket väder som helst. En Nimbus 2600 är inte någon "sjöbåt" så räkna med fart max 2-4 knop när 10+ m/sek och > 1,5m vågor möter dig i stäven. Ovettig blir det bara om du inte håller den farten som båten "tycker om".................men trävligare är det antagligen att ligga i hamn............

Ja, absolut! Ett lite 36Ah-batteri kopplat till en solcell på "bara" 18W max kann öka spänningen i anläggningen till oaxeptabelt värde. (efter att batteriet är kvaddat) Den värkliga utgiften är dina förbrukare's havari när du koplar dom inn i ett system som kan ligga väl över 16V.

JAG är tydigen en ovannlig båttyp....ref.: maringuiden.se/forum Vem seglar sin båt till kaj, "toaen"? Irländare (och likasinnade)? Varför inte du, med S/Y Thallatha? Är "lagom" och "VolvoP" en ursäkt för kunnande?

Svall mig här och svall mig där................................ Tråden har i a.f. kommit tillbaka TS's topic. Ju då, svall kann vara illa när man ligger med "snåla korvar"....läs illa förtöjd. Svall kann vara illa; EVEN om man är förtöjd efter alla konstens regler. Svall från andra enn Vår Herre kann man klaga på.........tror jag ;-) Nej, inte jag som flyter fritt; men jag som ligger i "hamn". (om jag då inte är en kanot eller en eka med svärmor i häcken...............) Fattar ni inte att den båten som förorsakar svall antagligen kör med för stor hastighet? Det finns andra båtar i "hans" närhet. 5-7-8-10 knop..........smecker idi*en i mig; så är farter ; och kontrollen; för hög...........egentlig samma f*n vem som har rätt till väg. Hjärterörännan (mellan Skärhamn och Klädesholmen) är ett typexempel. Svarta RIB'ar på Pub till Pub seglats älskar att köra "skiten ur" gubar och tanter i <5 knop. Nej, det är INGEN FARTBEGRÄNSNING där, konstig nog. (den är 1,5 x "normal" båtlängd i snitt) Men en RIB med 30 öldrickare och nyckter capten med certifikat; samt alla walkaround'are som hänger på.............skiter ju i det. T.o.m. KBV Skärhamn är hjälpeslösa...........säjer dom...............men det är ju trams, eller hur? Risk för att skada någon annan är A o O Jag undrar hur "fortåkarana" ser rundt holmar och skär.................? Svall har sellan tagit liv..................................

I min värld gjorde du rätt (så som jag förstår din beskrivning av situationen). Vi får väl se om mannen som kan prata med färjor vaknar upp ur sitt rus och delar en annan uppfattning. Regel 9 – Trånga farleder a. Fartyg, som färdas längs med en trång farled, skall hålla sig så nära farledens yttre begränsning på styrbords sida om fartyget som säkerheten och framkomligheten medger. I detta fall med tanke på att färjorna vänder vid kaj (?) så finns inget alternativ än att hålla till babord för att tillgodose säkerhet och framkomlighet för färjorna b. Fartyg med längd under 20 meter eller segelfartyg får ej hindra genomfarten för fartyg, som kan säkert framföras endast inom en trång farled. Hade du strukit helt åt styrbord kan jag inte se annat än att du riskerar att hindra genomfarten för färjorna. Men jag undrar vad det är för sjösjukeplåster rorsman har över hela ansiktet "Mannen som pratar med färjor" är vaken. Men vem kann påstå att han är eller har varit rusad? "Mannen" är faktisk pensionerad sjökapten OCH seglare; och kann "prata" med färjor, utan VHF gänom ett korrekt agerande på sjö'n. T.ex. med att agera på ett vis så att färjans befel tydlig ser min hensikt. Mina innlägg i tråden har hela tiden varit kritiska mot uvätt och egoism generellt. Enstaka exempel är (nästan) omöjliga att diskutera; för att det fattas alla detaljer. Komm ihåg; TSFS 2009:44 är inte reglerad i detalj; som t.ex Vägtrafikreglerna. Det finns inga spärrlinier och skyltar på sjö'n. Sjöfolk måsste tänka själva; på färjor, i segel- och motor-båtar ;-) Själv ni, som tycker att ni inte är rusade; eller idioter; kann ju inte engång enas om vad som är trånga farvatten............men spelar det egentlig någon roll? Trångt är det när du och jag inte har plats för varandra. "Stanna den som stanna kann", sa Kolingen. Argumenten "rus", mot en inneboende utländsk badgäst, som provar att skriva svenka i "lagom-land" (utan SFI) är slag under bältet :-(( En mycket effektiv väjning är ofta att sänka hastighet och /eller lägga bi. Even en färjeskeppare fattar; och ser det. "Mackey"'s idè om att FÖRBJUDA en segelbåt att kryssa i trånga (?) farvatten har ju lika många huvudlöss som när några kommunid*oter i min Bohuslänskommun tog bort sebrasrtriporna på torget's övergångsställen, med argumenten att folk gick ut i vägen.................

*lol*Jag hissar på våren och tar ned på hösten........ Blåbären tycker ..................vad båbär borde göra............ TS borde vara lugn; men han fatter ju bara en brök från fakta; tytvärr. ;-)

Oj då Oldtimer, jag har nog helt misslyckats med att förklara situationen. Det är ju inte så lätt att beskriva händelser i text. Jag förstår inte vad för nya regler du tycker att jag försöker skapa???? Kan du förklara? Om jag gått nära land på SB sida av farleden där det är djupt ända in mot land - som du ser på bifogade karta/sjökort ligger ju kajen där, det finns ingen 3 m kurva - skulle jag ligga framför färjorna när de vände utan att de skulle kunna se mig om de inte har kameror eller utkik i fören. Jag har aldrig framfört något fartyg längre än 26 m, men det räcker för att jag ska vara väl medveten om att det är ett relativt stort område framför ett större fartyg som man inte kan ha uppsikt över varken visuellt eller med radar från bryggan. Genom att tydligt visa min avsikt under lång tid (minst 10 minuter) innan färjorna kom i närheten av vår båt är jag säker på att inte någon av de tre färjorna tvivlade det mista på att min avsikt var att gå max en fritidsbåtsbredd in på farledens BB-sida. (Ofta kunde jag hålla mig lite utanför farleden, men inte alltid) Vem eller vilka du syftar på när du talar om baddjävlar får du nog förtydliga. Egoism är något som inte alls ligger för mig och E6:an använder jag inte. Jag har nästan överallt i denna tråd försökt förklara att det bästa är att väja eller visa sin avsikt tydligt och i mycket god tid om det finns fritt vatten, allt enligt sjövägsreglerna. Om det är mitt agerande du tycker är egoistiskt så undrar jag hur du menar. Först och främst uppstår problem när någon agerar otydligt. Så länge avståndet och/eller tiden till en skärningspunkt mellan två fartygs kurser är stort finns det inget som hindrar att man tydligt ändrar kurs eller fart, ingen blir särskilt förvirrad av det. När två fartyg är nära varandra och på kollisionskurs är det givetvis viktigt att den som har rätt till väg också håller på sin rätt i det längsta. Annars är risken för förvirring stor. Du får tycka vad du vill om mig som sjöman och långseglare, men jag hoppas och tror att jag i alla fall till viss del fått dig att förstå att jag inte är en så dålig skeppare som du tycks tro. Ska bli spännande att se ditt svar. Mackey Snälla nå*`n., Mackey. Du konstruerar bara situasioner för att försvara dina konstiga regler (som inte är gällande). JO, i denna tråden är du en dårlig skeppare ( en skeppare med egna regler). Och, du min sön, Brutus; glömmer fullständig att fart (hastighet och manövermöjlihet) är "alfa" i sjövägsreglerna. Jo,du är en dålig skeppare, som inte förhållar dig till regler som "vi" sjöfolk hare levd med i åratal. ....Vilka idi*ter komminiserar Inte med en finnlandsfärja? Tråden har antraglig en gräns......tyvärr; not.;-)

Hur varm är fan? Min fan är +150 C, hur varm är din ? Ursäkta; en referens bör referera till annat enn helvete........;-) Jag är lite varm nu; men helvete är förhoppenlig inte nära....................... Det känns OK..................... Nej, du kann antagligen inte vara riktig.....................

Tycker ni inte om fisk?

Det där lärde jag mig för snart 50 år sen. Så jag har aldrig locket på när den är avstängd. Tidningar i stängda avstängda hemmakylskåp kan förhindra att det luktar fan fast de är stängda har jag erfarit... Kylen har jag byggt av speciella skivor avsedda för livsmedel... Var dit idag o kollade stinknivån, kanske tidningspappret sänkt stinknivån aningen, men det är osäkert. Jag drog till med ozongeneratorn direkt, ställde ner den i kylen o drog igång den. Funderade samtidigt på hur farligt det kan vara o hur mkt man måste vädra för att våga gå in där efter typ ett dygns ozonande? Han som använt samma ozonmaskin i lägenheten hade inte vädrat alls, han hade ingen aning om att det skulle kunna vara farligt... Med risk för att du tycker jag är taskig. Hur behandlar du dina kalsingar? Ozonmaskin? PS edit: Mina öron (som är 70 + -) har aldri hört maken till banalt problem ;-) Skit är skit oansedd hur mycket luffare du är, "luffarn" ;-) Gänslöst.....................;-) Min polare luktear illa. Ny tråd?

Seriös, som alltid? Skrivklöa, Mackey; botas med inndragning av penna. Till TS. Ju, några hollänska båtar är byggda för kanalerna; men långt från alla. Hoilländare är en sjöfartsnation som slår svenskar på fingrarna ;-) Komm i håg: Stål ( > 100 år, lever) Trä (+ - 100 lever), Plast (> 60 år.....finns inte) ;-) ....men mitt stykjärn flyter inte.....................

Varit i vägen för en finnlandsfärja????? Har du lika stort djupgående som honom? Mr.Mackey. Du värkar ro i lugna bakvatten ;-) Kommunisera med färjan,då, eller gå inn på 3-meterdjupkurvan (räcker det?) I åratal har gällande regler för trafik på sjö'n fungerad utmärkt. Nu förespråkar du "nya" regler och ny kotym; varför?? Jag kann utan problem "kommunisera" med vilken båt som helst, utan VHF. Jag kann manövrera i vilken farled som helst; utan motor..........MEN BARA om den andra båten för's av sjöfolk ;-( "Badjävlar" skall banne mig inte bli orsak til ändrade regler på sjö'n!!! Varför inte lära "badjävlarna" att egoism funkar lika illa på sjö'n som på E-6'an? Inte till dig, men till alla (några): Seglare är konstiga djur. Sjövägsreglarna ger begrensad rätt till väg; segel före motor, OK Kappseglingreglerna är MYCKET omfattande (segel mot segel), tacke f*n för det ;-) Problemet uppstår när någon INTE står på sin rått (till väg).; sant? Tacke f*n för att jag inte seglar i Östra Sverige; det är illa nog här i Bohuslän.............. Långsegla inte Mackey...................

Ja visst. Så ska det vara i en accumulatorinstallation i en fritidsbåt.. Att din NASA visade "bara" 14 V när solcellen var vänd väck från solen är ju logisk, ikke sant? Systemet är ju då på väg mot vilospänning och solcellen ger inget eller en spänning < systemets Vilo- / belastnings- spänning. Allt tyder på att ditt system arbetar som det ska'. Din sista fråga går inte att besvara, men jag tror inte det. I ett system som INTE är cyklisk vill du säkert kunnat nedjusterad spänningen och förlängd livet på accumulatorerna, men du önskar ju att förbruka och ladda i optimal balans. Se tidigare svar om över- / under-laddnings innvärkan på levtiden.