Oldtimer

Sika, Simson o.l. är variga material att använda i en båt. Silikon är en lättvindig nödlösning. TS frågar om bordsgänomföringar. Till detta krävs variga material.

"väldigt väderbitet och stel"................. Har du provat att köpa ett nytt fall?

Att segla utan motor? Visst; va' då? 33 fot och dryga 3,3 ton. Enda problemet är; nu för tiden; att när det är verkligen vindstilla; är det färre o färre som har tid med att erbjuda släp.................. Men, skit samma. Min resa är målet..................

Intressant och bra inlägg! Det här är ju något som en "noob" inte vet om alls, att det finns optiska illusioner bakom snobbränderna! Du vill se vad som händer (speciellt i aktern) när du tejpar upp dina undre rand (ränder) och ställer dig i höjd med däcket och siktar. Det är ju så en annan ser din snobbrand. Vedr. dassig bottenfärg. Du har ju en segelbåt som visar botten nu och då ;-) Men jag tycker det är bättre med en lite grådassig svart bottenfärg enn en röd eller vit linje som får brunoxid eller grönt gräs. Jag anv. Hempel Extra (mjuk svart). Den holder sig fin och svart hela sesongen. (På Västkusten) På IOD'n är ränderna tejpade på slät gelcoat. Det sitter utan problem, men törs inte siga om din yta ger lika god vidhäftning. Fördelen med tejp är ju enkel ändring om så behövs. Jag vet att ditt fribord kräver helt annorlunda bredd på ränderna en min IOD ;-) Det var menad som en illustration.......som din skärgårdskryssare...... PS. Spendera några rullar med billig el-tejp (ex. Biltema har i olika kulörer och den lossnar lätt utan limrester). "Provtjepa" dina ränder. WYSIWYG!

Det var det jag gjorde, kontrollmätte. Anledningen var att jag hade hjälpt en kille med aluminiumbåt att kontrollera hans system som trots att det var rigoröst noggrant gjort uppvisade det små läckströmmar. Och jag hittade läckage i min båt också. Det fick mig att "bonda" mitt system, jag menar 10 miljoner amerikanska båtar kan inte ha fel (ok, jag tog i). ..

Sätter du bottenfärgen upp, får du i pricip 2 ränder. Dessutom mindre gräsväkst i skvalpet.

Och här är en vacker båt. Svart,vit,svart,vit svart vit. (lite tunnare och smäckrare båt dock ;-) ) NB! Den fula loggan är borta nu, men namnet är kvar )

OK. Jag missupfattade skrovfärgen. (trodde du hade vald "Cream" där.) Tag tycke f.ö. ketch'en har en fin avsettning av ränder; men jag är själv inte helt glad i rödfärgen ;-( Svart i botten, satt upp til 2 tummar över aktuell vattenlinie. Senn ett mellanrum på 2 tummar och en svart 2 tummar bred rand. (Då blir snobbranden vit) och svarta ränder. Den övre randen oxå svart lik den på ketch'en. Ränder bör vara i stark kontrast och svart är nöjtralt til evnt. all annan färg. Din båt är högre i fribordet. Kanske kan den övre randen bräddas något. Om du har en ritning på din båt är det smart att printa ut och färglägga div. varianter.

Jag frågar först: Vilken färg skal du ha i botten?

Det är i princip omöjlig att "hålla isär" potentialen på motor, drivlina, rigg, roderbeslag, köl o.a. från el-systemets minuspol. Antlilgen man vi eller inte är det en sammankoplat (vanligen) minus i något. Skärm i VHF-antenn, D- i generator, D-minus i startmotor, minus i tryckvatten- och toa-pump, skärm i instrument-BUS o.a. Därför vill man alltid mäta spänning mellan batteri+ och "utsatta delar". Att mäta en spänning lägre en systemspänning (12V) tyder på en potentialskillnad på minussidan som förorsakar strömmar man INTE vill ha. Den enda lösningen är att potentialutjämna ALLA "utsatta delar" med goda ledare; even skyddsanoder och jordledare i evnt. landströmsanleggning. Serieförbindelser (minus) på t.ex. motor bör unvikas. Samla alla minusar på samma ställe. Åskledare i rigg skall ligga på samma potential; MEN ledaren måsste vara grov och gå kortaste (och rakaste) vägen till sjön via egen plåt eller t.ex. kölbultar.

Lagen om ventilation ;-)

Avstå!! Detta är sannolikt en gammal skada. Brunfärgat laminat tyder på lång tids vatteninntrång, som antagligen bara är försökt spaklat över. Laminatet måsste torkas ur og bytas över ett stooort område, på utsidan och innsidan. Ingen seriös "båtplastare" vill ge dig en garanti om en reparation (som antaglig vill kosta 30-50k) vill säkra båtens värde.

Friskt rent vatten skal man ha i glaset och i badviken...................men miljöbestemmelser kann man skita i Vem är "larsan"?

Ring GH-Lyft, Göran Hermansson 0736535932. Han är lokalkänd i STO-regionen. Bra bil med kölficka, solida stöd och mycket duktig kille som "kan" alla båtar.

Jag byter Vindex vart annat år. Nå't annant "skramlar" inte i min rigg i hamn. Men visst finns det motorbåtsfolk som har bytt upp sig till nå't som ruvar i landskapet och inte helt har koll på vad "snören" är till för...................

Sverige behöver tydligen en Magdalena Ribbing bakom varje hörn, buske och holme ;-) Att låta sig irriteras är ju nåt konstig. T.ex. tycker många det är irriterande när någon pratar i mobilen på bussen, men inte lika illa när 2 andra resenärer samtalar sinsimellan. Irriterande att inte höra hela samtalet? ;-) Jag kan undvika elverk, grillar, jullar, sura båtgrannar och Nimbusar på tomgång. Släpper loss, sätter segel, tänder min pipa..............och njuter.............. Min mage har inte gott av att jag irriteras

Du kan transformera 110 VAC-230 VAC, eller byta generator. Transformator tappar någon effekt, men inte mera en 5-10%, vilket är obetydlig när du har bensin som effektkälla.

Jag tänker annorlunda enn "bbemac" och håller med Tomas_B. Separata antenner, absolut; men det är mycket viktigare med räckvidd på VHF enn AIS. Upp i masten med VHF-antennen! PS. Det är vid "normal" masthöjd; och antennkabel < 15-20 meter inte mycket att tjena på low-pass kabel; men spendra några extra kronor på en bra antenn.

http://www.transportstyrelsen.se/Global/Sjofart/Dokument/Fartyg/Sjosattningsanordningar/Servicestationer.pdf Här är listan på alla certifierade serviceställen. Shoppa loss.

Från bloggen: "Tidsmässigt Den 24 augusti 2014 lämnar vi Göteborg. Förhoppningsvis lämnar vi Kiel kanalen ungefär någon vecka senare. Någon gång i December så ska vår Atlanten-överfart påbörjas och drygt en månad senare ska vi anlända på andra sidan havet. Senast i början på mars ska vi börja vår Stilla havet segling. En och en halv månad senare kommer vi fram till Nya Zeeland och sen är vi ganska oberoende av tiden. Anledningen till att vi måste hålla denna tidsplan är för att slippa alla orkansäsonger." Hmmmmmmm. Världen är nog större enn du tror.....................................

Detta är för klent!! Gå till en riggmakare. Få laga en wire av samma dimension som förstaget med togglar i båda ändar. Drop vantskruven. Med rätt läng på förstaget behövs ingen längdjustering.

Har du roligt på pojkrummet?

Hehe. En genoa på det långa peket i bidevind utan horisontala stag.................... Behövs ingen bryggkrock för att flytta detta i sideled Bara den konstruktionen gör att jag misstänker lite "havets skräck"

Drevet går nu mot Löfven.................

Räcker 250A 12V?