Oldtimer

Amigo 23 från tidigt 70-tal VAR en bra båt, och kan vara så ennu................om den är vedlikehållen och servad. 40+ år gammal mast o stående rigg kan vara oxiderad i nitar / beslag, och wire har knappast levtid > 10-15 år. Kinnplater (vantinfäsningar) måsste kollas. Mastunderstöd måsste kollas. Roderbeslag, kolla slitasj. Segel o löpande rigg bör vara nyare och utan slitasj. Motor (?) Reservdelar till "allt". +++++++++++++++ Den orginala partialriggen med svepta spridare och enkla undervant är inte byggd för " rätt hårda tag ".....tycker jag. Annars är båten välbyggd. Segla båten i hemmavatten och styv kuling ett par år innan du åker ut på havet ;-)

Varför denna spydighet? Det finns nog fler som vill läsa tips om seglarkläder, jag handlade billiga seglarbrallor på www.captains.se nyligen, dom har rea. I och med att han citerade orginalinlägget som var 9 år gammalt så skrev jag så, men visst jag kan oxå rekommendera kläder till höger och vänster. Vilka kläder rekommenderar du för höger och vilka för vänster ? Grönt (SB) till höger o rött (BB) till vänster. Det förvirrar bara andra seglare när man ser ut som Pippi ;-)

Kolla glapp i roderbussningar. Kolla annars här: http://accentforbundet.se/Content/

Om det bara är kylboxen som lägger av, kan det vara en evnt. inbyggd eller förankoplad spänningsvakt som "sejer stop". Kolla matningen till kylboxen för spänningsfall.

> 0.2 menar du, eller med bara allmänt båtförarprov?

Men snälla nå'n. Varför kan du inte överlåta detta till din elektriker? "Om du inte gjort det eller inte vet svaret "............ sejer du........ Jag har A-behörighet; om du fattar vad det är. Likaså är jag mån om dit liv......................om det engagerar dig ;-) Fast 230V installation i båt skal utföras enl. Norm Cenelec OCH dokumenteras av behörig installatör; även om det knappast finns kontroll av detta i Sverige. Passa på att få dok. av din installatör. Försäkringsbolagen kan be om detta om så behövs.

Ok det, men har jag ingen poäng i denna sak? Din elektriker borde vara bättre en jag o alla andra på maringuiden (incl. bhemac)...eller hur?

Vila huvudet nu......................

Suck. Behöver du fråga för honom då.......? Jag vet, jag har A-behörighet. Ursäkta., men jag är trött på alla som skal "fixa" installasioner risk för egna o andras liv..................

Vilka "fartyg"? Sniporna?

Om du inte vet vad du behöver, skal du inte bygga en sådan als----BASTA! El är för elektiker. Tänk om du hade ställd samma fråga om delar till din son eller fru's bromsar på bilen................ *skäms*

Varför kan inte en snipa i 4-6 knop hålla undan för en "Cinderella"????? Speciellt (!) om det är en "trång farled" för nå'n av dom.......?

Är man inte Bohuslänning (eller norsk) så bör man veta att en snäcka INTE är nå't annat en en snipa (sniba) i denna betydning ;-) Med en snäcka kunde man gå här; en liten lugn omväg; när västan blåste "huandemej" (enl. Evert Taube) vid Islandsberg. Med seilsnekker var det möjligt att kryssa västan i rännan väster om Bassholmen; even med lösfotad spri och fock.........men knäpigt. Feta kostrar låg oftast på Gullholmen eller i Ellös i väntan på väder o vind.........

Googla eller segla menar du?

Det värkar som om bhemac har allt och har erfarenhet med allt. Är detta möjlig, eller är ha(o)(e)n bara en mästare på att Googla?

"Klumpig" fråga o hitantills "klumpiga" svar..............;-) Rätt spänning ger din apperatur (va' de' nu är) anledning att förbruka den ström som behövs! Vissa 12 VDC anläggningar kan ge + - 15 VDC till "tider". Vissa apparatus tål inte denna spänning. NEJ! Använd stabiliserad V-försyning till din elektronik!

16 liter bensin låter väl överkomligt? 230 spänn, ungefär. Slussavgiften????? Går den direkt till kronofogden?

Vilken motor? (förenklar svaret)

Hopp i land i fören MED midskeppsspringet då ;-) Lugn; det är fredag ;-) ................ nu trillade polletten ner...;-) Då är du närmre jackpot ;-) Testa i lugn o ro en dag när det egentligen inte är nödvändig, både BB o SB, så vill du se at det inte är nå'n skillnad als. God sommer!

Hopp i land i fören MED midskeppsspringet då ;-) Lugn; det är fredag ;-)

Arne: Vad om det är mycket vind eller ström FRÅN bryggan vid tiläggning, då? Kom ihåg. En båt som inte har fart genom vattnet styr inte. Då är det bara andra effekter som kan hjälpa med att "vrida" båten. Spring, visst. Poängen är att du behöver mycket mindre kraft för att "vrida" båten kring en midskepps-spring. Testa. PS. Är det bara excel319 och jag som har; eller vill ha; "full koll"..............eller har ni båtarna fulla av HoppiLandare som är en korsning av Carolina Klüft och Karl Alfred............. ? ;-)

Utombordare på en deplasementsbåt BÖR vara speciellt för detta. D.v.s. "high thrust". Förr var det enklare då t.ex. Johnson / Evinrude o.a. hade 6 och 9 HK med reduktionsvexel och större propeller. Nu är dessa ovanliga. Honda har en 20 HK Saildrive, och OMC en 15 HK; men ant. något stora för TS. "Vanliga" snurror menad för lätta båtar ger dårligt grepp....ungefär som en gräddvisp. ;-) High Trust snurror är tyvärr mycket dyrare en vanliga jullesnurror.

Poängen är var man sätter fast (första lina). Det behöver inte als vara så lång som i detta exempel. Och varför skal det vara skillnad på tilläggning SB och BB? Den propellereffekt som bhemac hela tiden talar om är i sammanhangen obefintlig. Det som derimot påvärkar är rodrets ställning vid prop-manöver. Lite avh. av avstånd mellan prop. och roder vill vattenströmmningen över rodret (propwash) vrida aktern mera enn den effekten prop-rotationen har.

Hmmmmmmmm..........

Nej, midskeppsförtöjning skall självfallet inte vara kort tvärskepps, men som ett spring. Poängen är att båten kan styras kring sin långskepps axe. Se här: Samma når man skal ha ankare eller boj akter. Många goda tips o trix här: