farn

Enligt Hjertmans sida sitter det två magneter ini paddelhjulet. Bredd över axel: 16.8mm Bredd över paddlar: 16mm Diameter: 32mm Antal paddlar: 4st Antal magneter: 2st Detta är ju en anledning att inte använda telefonen - för låg specificitet. Hm. Du länkade till en sida för en hastighetsmätare för land. Men i princip, ja det verkar ju finnas många alternativ. Apropå öppet köp får vi se, frun har båten i veckan och jag kommer kanske ha tid att kika närmare på det i helgen.

Den visar 0.0 hela tiden. Jag tar det försiktigt positivt.

Även om du trimmar ut? Det brukar bota sådana symtom för mig.

PS. jag försöker av princip reparera innan jag byter ut - men fy tusan för påslaget på det skovelhjulet.

det verkar underlätta om man vet hur man söker 😂...tack @Peter_K Helt oklart varför den inte har kommit upp i mina sökningar. Tror det är läge att slå till, och hoppas att resten av givaren är ok.

skovelhjulet är borta...

Ja, varför då... 🤔 Den satt där när jag köpte båten, och givaren hade tydligen gått sönder vid en upptagning något/några år tidigare. Kikade lite efter reservdelar på nätet men det enda jag hittar är en tysk grossist som har ett reservhjul för 35 euro... + oklar frakt om jag ens kan köpa. Det tar ju lite emot särskilt som det är oklart om resten av givaren fortf fungerar...Har tänkt ta bort den, men den stör inte heller - visar bara noll hela tiden.. Det är en Silva 220.

Surfade runt lite på nätet och det ser nog ut som att det inte går att komma ned så värst i pris nej. Trodde kanske att det skulle vara större utbud av gps-er med facila priser på Blocket, men icke. Det där med att använda mobilen/paddan känns sådär. Jag och frun kör båten fram och tillbaks mellan fastland och ö och det verkar som det blir lite för pilligt. Det behövs hållare för mobilen, och så har vi olika typer av mobil, och så skaffar någon en ny telefon, och behöver ny hållare, eller så lämnar man den hemma, eller så har den lågt batteri, och då borde jag montera uttag för laddning... nu låter jag säkert alldeles för negativ men allt sammantaget verkar det landa i ett fast instrument tror jag. Får kanske bli Biltemas gps-logg ändå.

@Jocoi nu tror jag att du läste in extra allt i min kommentar, 40 år utan service? 😂 Jag är fascinerad över förgasare, både att och hur de fungerar. Har både en gammal utan och en nyare med direktinsprut, men även om den senare är mest driftsäker kan jag givetvis inte säga varför pga alla variabler. Men alldeles oavsett service eller allmän noggrannhet hamnar det bös i förgasarna emellanåt. Och så är man där och plockar ned och rengör dem, ofta behövs kanske även avancerad ultraljudstvätt, för att få bort något litet skit som inte syns med blotta ögat i en ren pjäs. Och så ska det kanske skruvas in och ut olika skruvar exakt si och så mycket...m.m. Givet allt detta är jag absolut fascinerad över konstruktionen och att det överhuvudtaget funkar. Men @joelwiklund du har inte gått i den klassiska fällan när man har reparerat/renoverat något, som t.ex. bränslefiltret, så funkar det sämre efteråt för att du missat någon packning eller råkat skada membranet eller så? Vet inte din meck-nivå, men det har jag iaf varit med om...

Det är minsann till att tänka utanför boxen, det sitter ingen plotter i denna båt 😁. Det som syns ovanpå instrumentpanelen är en mkt gammal sumlogg ur funktion. Kanske det är en bättre idé att sätta en plotter ungefär där, men så åker vi upp i pris då. Jag vill ha ett instrument för hastighet som är fast monterat i båten. Tusen kronor för biltemas variant är inte dumt, men undrar nu om det kan finnas någon lösning med liten smidig plotter som inte blir så hiskeligt mycket dyrare.

Har kikat lite på gps-logg för en bruksbåt. Kan någon peka på svagheter med biltemas variant? https://www.biltema.se/bat/elutrustning/marina-matare/knopmatare-gps-2000037264 Utöver att km/h trängs på displayen, det känns onödigt - men 1,7x priset för att få samma sak utan km/h (wera:s motsv på seasea https://www.seasea.se/logg-0-30-85mm-gps-antenn) känns inte aktuellt här. Kommentarer om placering av antennen - var har ni satt den med gott resultat? Instrumentet skulle sitta i skönheten i bilden, en grisslan. Förslag på annan gps-logg i samma prisklass emottages förstås också!

Kan du beskriva lite närmare vad du gjorde?

Varför är detta så vanligt? Förgasare måste vara djävulens påfund. Jag köpte en fin båt som såldes (delvis) pga exakt detta problem. Så gjorde jag rent förgasarna 2, kanske 4 gånger, och brum brum. Verkar som att första tanken vid dessa problem bör vara att det har hamnat nåt skit i en av de minimala förgasar-kanalerna. Förutom att rengöra förgasarna är det väl att leta sig bakåt mot bränsletankarna. I bästa fall funkar det med snabb-tricket att starta motorn och spreja in förgasar-rengöring i en i taget och sen täppa igen lufthålet med handen - har själv inte fått det att funka, men vem vet.

Vad betyder "stendött"? Startmotorn går igång men inte ens ett litet host?

Det där är en Ekivok 520 HT, inget tvivel om den saken 😁 (fast alltså den gamla betydelsen.) Med tanke på att den där typen är den vanligaste båten i Sverige så kan det bli svårt att nåla fast vad just den här definitivt är för någon, om det saknas modellskylt i den. Tror Lintott har en poäng i försäkringsfrågan - ring försäkringsbolat och prata om det. Om 535GTs råd om att fråga tidigare ägare, om jag förstod denne rätt, är detta också det behäftat med viss minnes-opålitlighet såvida inte någon är kalenderbitare och har bevis. Oavsett ser det ut som att du har gjort ett fint jobb med den! Ut och njut.

@Mawe85 jag är ingen expert, men jag får vibbar av att du silar mygg och sväljer kameler nu när du ger dig på nålen och tändstiften? Kan du inte bara torka rent i motorn, köra den med kåpan av, ev behöver du göra det i sjön, och se varifrån det fortsätter att komma soppa? Eller har jag missat något?

Tror du att du kan ha samma som Johnson 55hp 1977, C31183 ? Bilderna är från sidan och "bakifrån" vid avmontering. En länk till utöver choken, plus stålwiren för choken som du ser går på tvärsen på första bilden. Kanske något här också:

Återkom gärna när du har testat, jag tycker att det vore intressant att få höra om resultatet av de åtgärder som du redovisat.

Just detta vet jag inte, även om det inte låter som svaret på dina problem. Men jag tycker att metallen på din bränslepump ser väldigt åtgången ut, har det varit otätt där eller vad? Ytan i första fotot ska ju vara täckt av membran och lock, och jag undrar lite över hur det kan se så slitet ut. Oavsett, har du fixat läckan?

😂 Vissa av detta forums skribenter passar fint på flashback... Försök hitta ett alternativ. Det går, men kan vara otrevligt, att köra längre sträckor med 30-båtvagn. Jag tror att den största risken är att föraren börjar tänja på hastighetsgränsen och inte bara riskerar andras säkerhet utan också sin egen och båtens. Men har man tiden (och framförallt tålamodet!) så går det mestadels fint att köra på vägar invid eller runtom motorvägar. Jag som kört ett par mil om året med 30-kärra i flera år, tills jag förra året skaffade ordentlig båttrailer, är egentligen också tacksam gentemot övriga trafikanter som jag tycker har visat stor förståelse för att jag framfört ett långsamt ekipage på vägar med hastighetsbegräsningar mellan 30 och 80 km/h.

Har inte något facit men nog galopperar båtar vid för mkt uttrimmad motor. Å andra sidan, det du beskriver liknar mycket det som händer om du har propellern för långt ned, denna illustrativa video länkades i en annan tråd nyligen:

På din sista bild håller du förgasaren upp och ned. När bränslet i koppen fylls på så stiger den flytande flottören och trycker då upp nålen som täpper till bränsletillförseln till förgasaren. Sjunknade bränslenivå = flottören sjunker och nålen med = bränslet i koppen fylls på. Tror det som åsyftades av någon var att nålen inte tätade när den ska, ev pga skit eller pga något jox med flottören. Även om det ser rent ut är förgasare nog rätt otroliga på att få problem pga skit i något av alla små hål du inte ser. Sök på youtube på evinrude carburetor cleaning så får du se hur seriöst man kan ta det även om man inte har en ultraljudstvätt. PS. Min kommentar om att undersöka förgasarna gällde inte småskit i hålen, utan att något var tydligt tokigt som att dräneringsskruven satt lös, att en packning saknades, eller ngt annat som gör att det läcker bränsle.

Nu verkar det som att du har varit på ditt lokala bibliotek, men frågade du personalen om att beställa? Vad jag vet är bibliotekens utbyte av i varje fall böcker mycket stort och när jag behöver (helt andra typer av) tidskriftsartiklar fixar de det också när det aktuella numret finns någon annanstans. Ring hit och fråga: https://biblioteket.stockholm.se/bibliotek/tidnings-och-tidskriftsbiblioteket Finns få andra som är så hjälpsamma som bibliotekarier.

Nästa steg är nog som 535GT så vänligt nämner, att du bekantar dig med förgasarna. Du behöver torka rent och köra motorn, leta efter droppar och hitta orsaken till att mera bensin läcker från dem eller deras anslutningar. Hitta sprängskiss över förgasarna på tex boats.net och kolla jämför med dina, kolla att du har allt på plats.

Jag köpte och provade Biltemas batteritestare ”pro” (tror inte proffs använder den...) först. Efter belastningstest visades 675 CCA, 12.9 V, ca 98% laddat, och ”GOOD BATTERY”. Sedan sjösattes båten och batteriet funkade fint. Tre startförsök utan att startmotorn gick igång, och sedan fyra vanliga hostande startförsök gjorde susen. Inte perfekt men inte heller illa för en 42 år gammal Johnson sjöhäst. Får nu se hur länge batteriet håller.