farn

Ojoj, det var visst andra som redan pratat om det... För min heder vill jag nämna att jag faktiskt gjorde en sökning i forumet först, men hittade inget. Jag tror att jag är lika dålig på att hitta forumtrådar som jag är att hänga med i det senaste på motorfabrikantfronten. Ja det där låter ju inte helt orimligt. Väntar med spänning på lösningar med elmotorer som kan passa mina behov. Hittills finns väl Candela som en intressant lösning, men skulle någon gammal jätte som Evinrude vore det väldigt spännande.

Alltså, förgasare kan man inte rengöra för mycket, de har så små kanaler. Och så är det att ställa in dem ordentligt dessutom. Grym uppfinning men oj vad de har trilskats för mig. Samtidigt har du ju haft motorn under vatten i 2 dagar, och jag vet inte vad det kan ha inneburit. Din andra notering om trögt drag kan ju vara just därför, där skulle du väl kunna testa att smörja extra där du kommer åt..

Hej @Andybilldal, om jag hade lämnat in motorn på verkstad efter drunkning skulle jag nog begära av dem att de får ordning på motorn. Det låter lite som att tomgången inte är helt injusterad men jag tycker inte att det låter bra att du har lämnat in motorn och nu själv ska behöva felsöka och fixa med den. Vad har de gjort egentligen? Du borde kunna reklamera deras insatser.

Senaste åtgärden kan ju vara en ledtråd, något som blivit fel iom den. Jag är inte helt ovan med situationen att en reparation resulterat i nya komplikationer. Kanske får du inte fram tillräckligt med bränsle för att underhålla halvgas och uppåt. Tror du kan ha otät ledning. En gång hade jag glömt att skruva fast en dräneringsskruv till en förgasare, och fick ett beteende på min Johnson 55hk som är likt det du beskriver. Min läckte soppa, men din kanske inte får tillräckligt.

Kan inte tro att en motor från 78 har primer? eller har jag fel? Som @Gelis säger, pumpa blåsan och om det inte är primer (vilket jag inte tror) så tryck in nyckeln och vrid om medan du håller nyckeln i intryckt läge, släpp ut nyckeln när motorn tuggar igång. Jag skulle också dra på det du kallar handgasen typ fullt och sänka så fort den startar. Och sänka start-nivån på handgasen efterhand, varefter jag lär mig hur lite som behövs. Hellre att motorn varvar lite i 1-2 sek en gång än att den inte startar alls. Det är förmodligen mkt mindre som behövs när motorn är varm, dvs kördes nyligen. Sällan jag behövt handgasen med en varm motor.

Jag hade gjort ungefär som du. (Jag förstår dock inte din prissättning, men det är ju inte det du frågar om.) Har du sålt ett bra objekt som funkar ua så kan du inte göra så mycket om det är handhavandefel hos köparna. Visst kan det vara så att det finns motorer där det "behövs rätta knycken" för att starta en riktigt seg motor, dvs den behöver 200 drag på dragsnöret, och då kanske man skulle agerat annorlunda. Du kanske har en motor som trilskas men som du lärt dig hantera på känn. Svårt att säga härifrån, men utifrån det du skrivit så tycker jag att du har gjort tillräckligt och är förtjänt av att få släppa båten och köparna helt.

Vissa säger att 9 m är den magiska gränsen, efter vilken du kan segla i grov sjö utan att falla ned mellan vågorna. Så du skulle behöva en längre båt för att ligga ovanpå. Även om det inte finns en magisk gräns är det väl så att ju längre båt desto grövre sjö kan du plöja istället för att studsa på, och sju meters öppen båt + sidvind + 12 i byarna + 23 knop kan väl knappast bli jättebehagligt? Alternativt behöver du en båt med bärplan (hydrofoil)...

Evinrude slutar tydligen tillverka utombordare. För mig är det en signifikant händelse. Evinrude har gjort utombordare i över 100 år. men finner det för gott att avveckla utombordartillverkningen av sina e-tec, dvs de enda motorer de tillverkar. De nämner att de haft utmaningar över tid, men att coronapandemin fick bägaren att rinna över. Lite oklart för mig vad de ska syssla med framöver, de nämner något om nästa generations motorteknik som de kallar "project ghost", men jag vet inte vad det är. http://news.brp.com/news-releases/news-release-details/brp-advances-marine-strategy-focusing-boats-and-new-technologies Jag som har en Johnson från 1977 behöver kanske inte tänka så mycket på vad det innebär, men jag skulle tro att de i köpartagen kanske funderar litet över vilken motor de ska ha.

nu är jag inte expert, men för mig har det varit ett sprucket plastclips på gaslänkaget i motorn som givit det problemet på en mercury utombordare. Annars kan det väl vara överhettningsskyddet som slagit till, om det finns ett sådant.

Hej, tack för svar! Det var ett långt minne du hade. Låter som en dödmansgrepp-konstruktion som jag nog ska kunna kopiera. Minnet däremot, är en märklig sak.

Hej, jag har monterat en liten utombordare från början på 80-talet. Från kåpan kommer två sladdar som landar i detta dödmansgrepp på bild. Jag har aldrig sett något sådant. Det funkar som en klädnypa (jag klämmer samtidigt som jag tar bilden) på så vis att om kontakten sluts så stängs motorn av. En del är trasig: hur ser egentligen armen ut på den främre biten som nu är av? Som det är nu använder jag vad jag råkar ha i fickan för att stoppa in mellan kontaktytorna, men jag skriver här för att jag är uppriktigt nyfiken på vad Watski menade att man ska stoppa in för plastmojäng. Jag tycker att det ser märkligt ut men kanske är det vanligare än jag tror? Är det någon som har en bild på ett exemplar som är helt? Och hur delen ser ut som man ska ansluta till denna från motorn, om det finns någon sådan del? Jag skulle tycka att det vore roligt att se hur ett helt fungerande ser ut. Och jag har inte lyckats genom att googla.

Jaha, det var inte så klokt av säljarna tycker jag. Men visst, kan du ligga för svaj med ankare så kan du väl kanske det med p-ring, även om det ju kan bli lite oroliga nätter. Jag tror inte att detta med p-ring och svaj är något som jag förstått, det kan man nog inte kräva av en själv... Det är väl kunskap man har med lite osäker hemvist och säkerhet som man upptar via osmos eller liknande.

Jag vill inte förringa trådstartarens upplevelse, det verkar mycket otrevligt. Men jag kom att tänka på pratstunder jag haft med flera av mina avsevärt äldre grannar ute på en ö i Stockholms skärgård. De menar att skärgården aldrig varit så skitig och nedskräpad som den var innan kampanjen "Håll Sverige rent" under 1980-talet. De hävdar bestämt att det vi ser idag är inte ens i närheten av hur det var i slutet på 70-talet och början på 80 talet: Burkar, plast, fimpar och skit längs med stränderna, och folk dumpade vad som helst var som helst i plurret. Vi har det kanske överlag renare nu än då, men trådstartaren kanske har märkt av det större antalet nybörjare i båtlivet. Vi kan väl försöka att hjälpas åt genom att bistå båtgrannen med basal kunskap om fiffiga sätt att hantera bajs och skräp? Sedan kommer det alltid finnas de som beter sig oaktsamt, men ju fler som får lära sig (och får snälla pikar) desto mindre märks buset.

Känns inte som en nyhet att p-ring är olämpligt som bojankare för svaj. Av vad jag förstår så har p-ringen tungor som ska gräva ned ringen, men ffa vid belastning åt ett och samma håll. Vrider vinden 180 grader finns risk att man drar upp p-ringen. Och den väger ju inte mycket, så det blir ju kanske lite mycket spel för en båt på svaj; känns otrevligt att bara kunna hoppas på att vid vridande vind "bara" driva 15-30 m, eller kanske ännu längre, innan ringen satt sig fast igen.

Som KennethS nämner, vissa blåsor är lite kinkiga i backventilen. Jag har varit med om en som sluter tätt bakåt när jag höll den med utloppet uppåt men inte i andra vinklar.

ja men det är den - den liknar denna https://www.pumpvendor.com/media/jabsco/Jabsco_62022-3002.pdf och jag tror jag mindes fel, jag styr inte ljusstyrkan utan kan styra hastigheten med vilken man riktar ljuset. Jag är med på att lampledarna behöver kraftigare dimensioner, men tror jag byter ut allt då den verkar tappa spänning om inte motorn matar på och kan bli lite nyckfull i vilka reglage den reagerar på.

Jaja, då är jag med, tur och retur för ledarna. Kan dock ej kombinera ledare, de behövs då strålkastaren från kontrollpanelen kan styras avseende upp/ned, hö/vä, bred/smal ljuskägla, ljusstyrka. Tack för era kommentarer.

Jag hade det på känn...kabeln idag är 1kvmm. Tack, det ger 1.5kvmm. Men jag har bara en kabel. Vad menar du?

Jag kanske borde byta kabeln när jag ändå ska fixa detta. Funkar vanlig 7-ledare 1mm² ?

@Lintott de där ser rejäla och riktigt bra ut. Men man får löda då verkar det som? Jag har inte gjort det och skulle föredra något annat sätt. Weipu verkar enligt produktbladet du länkade till ha tre serier av sina kontakter, SP13, SP17 och SP21, alla kan lödas men SP17 och SP21 har crimp/screw också. På Conrad.se finns massor med weipu SP13 , men de har bara weipu SP21 med 9 poler och anger i teknisk data att det ska lödas även här..? SP13 7-polig hane + hona + lödkolvs-set + frakt blir styvt 382 kr...kanske inte mycket i absoluta termer men mycket för en kontakt.

Hej alla, det låter som att strängar med sikaflex kan få det att sitta gott. Hade nog inte kommit på det själv, i mitt huvud är sika tätningsmassa, inte fästmassa. Extra plus i kanten för att slippa ytterligare verktyg, har ingen limpistol. Och som sagt, det blir inuti, inte utanpå. Svårt dra röda strecket inuti relingen på bilden. Kabeln går upp i ett hål under lampfoten. Tror tamejtusan att det var just sådana som kabeln satt med innan... Tack för alla svar!

Återkoppling, sent omsider: Efter budget-renovering av både lamphus och kontakt funkar det nästan strålande. Styrning av ljuskäglan i lodrät riktning går inte alltid, och jag behöver få fart på motorn för att få reglagen att funka. Men det har under sena höstkvällar varit betryggande att från hytten styra ljuset. Stort tack för alla svar! Ny fråga relaterad till denna:

Hej alla, jag frågade tidigare om en kontakt till en strålkastare i fören på min Grisslan och fick goda svar. Från akterhytt till för går en kabel som suttit i någon slags självhäftande plastclips på insidan av relingen, se rött streck på bild. Clipsen har torkat, spruckit och lossnat. Kabeln ligger nu på durken hela vägen upp till fören. Ni ser den på durken men ej inkopplad. Hur sätter jag fast kabeln under relingen på enklaste sätt? Det är skrovlig formyta därunder. Det gäller väl ca 3-4 m. Rimligt enkelt att komma åt. Helst slipper jag nita fast något.

Detta är en gammal tråd, men jag letade själv efter svaret nyligen och hittade dessa bilder på en annons på Facebook-gruppen "striker båtar". Finns en del data på bladet som man borde kunna anse vara korrekt. Tillverkare: GM Marin i Saltsjö-Boo.

svarade dig i ditt inlägg i motorbåtssnack