farn

Tack för svar mange249. Filtret sitter svåråtkomligt och jag fick inte loss det senast - svårt att få till vridkraft med armen inknökt under aktersoffan - så jag hade hoppats på att kunna köpa med ett nytt innan jag åker ut till båten igen. Så här gick min e-jakt på filtret: Jag googlade filtrets namn och hittade filtret - om bilden stämmer - på en estnisk sida (obs kan varken finska eller estniska) https://www.motokaubad.ee/sorteerimata/8235-marine-pro-fuel-filter-10-micron.html Där står det "Tootja: Sea-X" och "Tootekood:121-8-07200-2B" Vilket jag får till "Tillverkare" och "Produktkod" Produktkoden leder mig till https://www.dbc.se/af/branslefilter/76211-sea-x-branslefiltersats-10-micron.html vilket är en sida för återförsäljare. Hittar filtret på någon finsk sida. Tänker att det får bli långa mös Och så googlar jag runt litegrann på artikelnumret från ovanstående webbsida och hamnar på Hjertmans webbshopp på ett annat filter, men råkar se att mitt filter också finns https://www.hjertmans.se/produkter/motor-tillbehor/utombordsmotorer/utombordarfilter/branslefilter-10-micron Är ju inte helt säker, men det får bli besök till Hjertmans och hoppas på det bästa. Otrevligt när motorn tvärdör på sjön och hela familjen sitter i båten, särskilt när den måste ha någon minut innan den vill starta igen. Annars börjar detta bli ett mönster, att jaga runt på nätet på detta lite slumpmässiga sätt efter grejer som man ska ha till båtar/motorer med >20 år på nacken. Pust.

Hej, har en båt med utombordare som har ett vattenavskiljande förfilter som ska bytas. Fått problem med att motorn dör vid både tomgång, en gång vid >5000 rpm och sedan en del hackande gång. Tohatsu 75 hk 2004, MD75C2. Undrar lite över detta. Filtret är ett Marine Pro 10 micron, mera hittar jag inte på burken. Ser ut som de vanliga filtren man skruvar med invändig gänga i ett svart filterfäste som har två hål för bränslet in och ut på vardera sida. Ser närmast ut som detta: https://www.marinaman.se/motor-tillbehor/filter/branslefilter/branslefilter-m-metallkopp-kompl men mitt har ingen kopp under filtret. Jag hittar ingen info om dimensioner/gänga på filtret för att kunna veta vilket av alla olika som finns överallt som just jag ska ha. Är alla med samma gänga? Bara köpa något standard och skruva dit? Eller vad?

@Peter_K där har vi det, tror jag. Som jag skrev hade jag tänkt mig ringar med genomgående bult i kjolen så det skulle nog varit tämligen starkt där, men ringar med skruv sitter nog lite lösare om de sätts på kjolen. Bult eller ej, blir det starkare ovanpå som du säger. Båten vi har nu har knapar en bit under bryggdäcksnivå så jag får spana efter slitage.

Kanske behöver detta inlägg inte längre vara klistrat?

Hej, trevligt med svar! @AndW Apropå klapprandet—bra inspel, hade jag inte tänkt på, men är detta av erfarenhet eller kvalificerad gissning? @Thallatha Med sidan menar jag då kjolen, den lodräta utsidan... På tal om skräp på sidan/kjolen: håller med, men (a) det gäller väl bryggdäck också, och (b) jag tänkte sätta bildäck med överdrag som bryggfendrar—har 50cm hög kjol och med fast brygga blir nog däcken bra pga variation i vattennivån. Däcken bygger ju minst en decimeter så ingen risk för skav tänker jag. Förstår dina tankar om ring med korsad infästning. Kanske blir en sådan kompromiss... men nog hade jag tänkt dra ringarna rejält fast, helst genomgående bult. Får annars berömma för dina fina förtöjningsknopar i ringarna. Är det 5cm innerdiameter på de ringarna eller har du större?

Hej, har byggt ny egen brygga, pålad på berg 85 cm över medelvattennivå. Bryggan är ca 10 x 2.5 m, det ska förtöjas längs med ena långsidan. Har där fyra fina stora pollare, ca 15x15 cm, men skulle nog vilja komplettera med fyra ringar också. Frågan är följande: Är det smartast att sätta ringarna på bryggdäcket eller på sidan? Jag tycker att det är smart att sätta dem på sidan, eftersom tamparna då inte nöter mot bryggkanten. Skulle sätta dem högt, nära däcket. Ringar ovanpå ökar risk för snubbel och snav för både skeppare och badande. Men jag blir en smula tveksam eftersom jag tror att jag oftast ser ringar på däcket, även på rena träbryggor. Hur kommer det sig? Har jag fel, vad har jag missat? Tack för upplysning i denna mer eller mindre triviala fråga.

Tänkte nämna för eftervärlden att den provisoriska lagningen blev att skarva med 8 mm rak plasthylsa från denna sats: https://www.biltema.se/bat/vvs/slangnipplar/slangnippelsortiment-68-delar-2000017746 och en rostfri slangklämma på vardera sida. Gick inte att få på flera, nippeln/hylsan för kort. Hade föredragit hårdare material än plast, men detta har till min stora glädje funkat hittills—tack för kommentarerna.

Promod, skulle verkligen vulktejp hålla i detta sammanhang?

Hej--att jag missade det karluno, hade möjlighet att handla det idag, letade som tusan bland olika grejer men hittade inte något passande. Det är just sådan instatrim trimplan slang som jag behöver laga. Nu vet jag vad jag ska ha, får se när jag får tid att bege mig iväg igen.

Hej, blivit med båt där slangen till styrbord trimplan är skadad och läcker. Såvitt jag ser endast en skada. Kan inte byta ut slangen med båten i vattnet, så hur skarvar jag? Har inte dimension på slang här och nu, men är ungefär som vanlig bensinslang till utombordare. Med det tryck som blir gissar jag att särskild skarvkoppling behövs men vet inte vad jag ska leta efter, eller kan det räcka med koppling typ plaströr och rostfri slangklämma?

Ja just, kan ju skarva helt enkelt. Vet inte varför det sitter kontakt där, det är ju en fast installation så att säga. Bra inspel, lite väl uppenbart för mig!

Strålande med så bra svar, tack alla. Biltema-kontakten har inte 7 stift vilket verkar behövas då strålkastaren kan riktas från hytten och har flash/flood-läge, vilket verkar smart. Tyckte kontakten såg så risig ut att jag gissade att ny vore behövlig, men ni har säkert rätt i att den går att putsa upp. Ska testa det i första hand. Plasten är dock rätt spröd så vi får väl se. Kommer återkomma med flera inlägg framöver i andra delar av forat!

Hej, har ny men gammal båt med en strålkastare i fören, vilket är nytt för mig. Den har kopplats med kontakt ni ser på bild. Skulle vilja få igång strålkastaren, verkar vara bra sak att ha till hösten, och tänkte starta med att byta kontakten, men vad kallas den? Tycker inte att den verkar helt lämplig för sjön, även om den suttit rätt så skyddad är det inte det helt och stänk kan tänkas leta sig dit—är den lämplig eller bör jag ta annan typ av kontakt? Bild hane & hona.

Ok, tack!

Jag tänker också att det är snål konstruktion att från början inte skydda det insteget. Syns på bilderna jag bifogade tidigare att det lätt går att hitta exemplar där man funnit det bäst att sätta dit något mera hållbart. Blir iallafall den lösningen. Har ni förslag på vilket spackel ska jag fylla upp med?

Ja, Pentax, det verkar rimligt. Gör det någon skillnad för proceduren att laga?

Tack för svar Nojjan, kan trä se sådant ut alltså? Det är homogen mörkgrå färg och ser nästan ut som tvättsvamp. Får pilla på det när jag kommer till båten nästa gång. Blött inplastat trä låter inte kul, har hört om lagningar av svampiga fördäck på segelbåtar. Tänker att jag får köra med borr i springan och försöka dammsuga upp böset, torka ut, fylla igen och täta och sätta en mera härdad tröskel över. Ett attraktivt alternativ (just för kvällen) är att sätta en tröskel över det sorgliga, men det får man väl inte säga i det här forumet... Roade mig med att googla bilder på båten för att se hur folk gjort. Ser ut att vara ett inte helt ovanligt problem. Bifogar lite bilder på Ryds 510MC tröskel lagningar/fix.

Hej, jag har en Ryds 510MC där trösklarna in i hytten behöver fixas till (kanske lite att ta i att kalla det trösklar). Jag har inte tidigare gjort några plastarbeten på båt annat än spacklat igen några små hål. Hur ordnar jag detta så att det blir bra och fint med tyngdpunkt på det förra? Ena tröskeln, bild 1-3, är värre åtgången än den andra, bild 4. Tacksam för vägledning. Bild 1: översikt. Bild 2: Närbild. Bild 3: Detalj. Bild 4: Tröskel nr 2.

Att skriva så att mottagaren läser rätt mellan raderna är inte så lätt samtidigt som det är oundvikligt att man läser mellan raderna i en dialog som ett forum är. Luffaren var kul, men luffaren triggade mig också att tro att du redan bestämt dig. Jag tolkade luffaren som ironi. En klar feltolkning från min sida har jag förstått, jag ber om ursäkt för det. För att ta reda på om batteriet är skadat kan man bl.a. göra en belastningsmätning genom att belasta batteriet kraftigt. Läs mer här, http://www.sxk.se/content/kan-man-mäta-hur-friskt-ett-batteri-är Förr kunde man låna belastningsmätare på macken, vet inte om det går fortfarande. Mackey Ingen orsak, sådant sker så enkelt! Ska nog kolla på macken.

Tack för det Torbjörn och alla andra, multimeter och nytt batteri blir förhoppningsvis det enda som behövs!

Hej, hade samma problem tidigare i somras med ny båt, med en Johnson 55hk. CDI-box och stator var nyligen bytta, motorn tände på båda cylindrarna, och bränslefiltret såg ok ut. Och eftersom tomgången gick fint var hypotesen att det var förgasarna: Däri sitter två munstycken, ett för tomgång och ett för högfart. Det kunde alltså vara högfartsmunstycket som var igensatt av ngt skräp/avlagring. Jag försökte först en genväg med förgasar-rengöringspray och dessutom liknande rengöringsmedel i bränslet, men utan framgång. Plockade så isär förgasarna och rengjorde ordentligt två gånger. Och rengjorde bränsletankarna. Sedan dess går den riktigt fint. Det rekommenderas att byta packningar och andra viktiga saker i förgasarna samtidigt, beställs som ett reparations-kit. (Jag gjorde det inte.)

Haha, jag får visst vara tydligare nästa gång. Att jag "vet", det var en intressant slutledning, det var inte riktigt så jag tänkte...jag skrev ju att det torde vara antingen luffare (det var ett skämt), krypström eller kasst batteri! Men jag hade googlat och hittade de där två exemplen, så när du Mackey sade att åskan inte gör något med batterierna ville jag dela med mig av det jag hade läst. excel319: intressant! Batterier blir ju gradvis sämre om de får den typen av kortslutning och då blir det batteribyte. Peter_K: Fram till igår fungerade batteriet utmärkt, och elstarten fungerade ju efter att vi hade varit ute en timme, så laddningen är väl inte helt ute ur leken. Men, hur undersöker man då om en utombordares laddare fungerar? Mäter man batterispänning före start, under gång, och efter?

Jaha, ok. Jag har läst om sådant: Här och här. Men den senare länken gällde direkt blixtnedslag. Då är det luffare, krypström eller kasst batteri alltså.

Vet inte heller, men flygfisken på blocket är väl inte alls lik din, även om det är lite svårt att se formen på båten på din bild. Det kom säkert massor med modeller med den rutan under en tid, kolla Selco/Selfleet. Fråga på glasfiberklassiker eller http://swedishclassicboats.ning.com/

Tack för svar! Apropå något som skulle dra ur batteriet, det vette tusan. Båten är från 60-talet och den enda elektronik som finns i båten är till belysning, och det som kan lysa är tre lanternor + en glödlampa i varvtalsräknaren. Kretsen var bruten, dvs allt var släckt, när jag lämnade båten. Om inte någon luffare bodde in sig i båten under veckan och läste Bröderna Karamazov i nattlampans sken är då det sannolikt ett dåligt batteri, enligt min begränsade kunskap. Jag får kika på nivån i batteriet och mäta spänning med min multimeter, mera grejer har jag inte.