zeven

Tjena, Om du klarar få tag på en båt utrustad för en jorden runt segling till 100.000 så har du gjort ett bra jobb, Jag tror helt klart att det är möjligt. När du skall lämna hamn? våren 2013 HELT KLART, de andra alternativen är bara dåliga ursäkter för att inte komma iväg och bara drömma. Antingen så gör du detta eller så gör du inte det. Snacka kan alla, genomföra det kan bar helften!! Hur detta skall genomföras? det kan genomföras på tusen olika sätt, mitt tips är att du genomför det på DITT sätt! så som passar dig och din budget, låt dig inte skrämmas av alla måsten som alla säger att man måste ha/göra/tänka på . Långkölad eller fenkölad? för och nackdelar med båda, personligen tycker jag inte detta skall vara en prioriterad fråga, Alla moderna båtar idag är fenkölade, med andra ord, är det fler fenkölade båtar på jorden runt segling i dag än någon annan typ. VIlken båt som är bra alternativ? Den båt som flyter och är sjöduglig, Här måste din budget avgöra.. Motortyp? Ja inombordare är att föredra, men på en liten båt behöver du kanske det extra utrymmet en utombordare ger dig. Det viktigaste du skall lägga pengarna på är det som gör att du kan kasta loss. sedan är GPS,VHF radio, Kamera;autopilot, IPRB, gärna Radar varnare. de saker jag skulle investerat i. Kurser är det minst viktiga, Om du redan kan navigera och sjövett så kommer resten med erfarenhet under vägen. Jag skulle aldrig slängt pengar på teori om det kunde läras praktisk väg under segling. Trevlig resa! och kom ihåg att alltid prioritera säkerhet och att komma dig iväg, före alla andra saker!

Tjenare.. Jag skall segla Sverige - Finland - Åland (kanske Estland,Lettland,Litauen) i sommar. Och tänkte börja fiska för att få middagen på kvällarna. Jag har ingen direkt erfarenhet från havsfiske utan har mest blivit flugfiske/meta och kastspö i fjällvatten och endel insjöar. Så vad för kompromis skall jag göra för att få mest ut av fisket under min seglats? vilket typ spö och fiske sätt skall jag satsa på?

Satsa på EPIRB, tänk aldrig på pengar när du skall välja säkerhetsutrustning. Så kan du spara in pengarna på att köpa någon annan elektronik begagnat istället.

Fördelar med en cruising katamaran. 1. lutar inte 2 mycket mer plats, fri sikt 3 snabbare och därmed säkrare än många vanliga segelbåtar 4 dubbla motoror, dubbla roder ger extra säkerhet 5 Dom sjunker inte. skulle du köra på något och det blir hål i skrovet så vill inte hela båten vattenfyllas 6, du kan ta dig in på långt grundare vatten än segelbåtar i samma storelk Nackdelar 1 priset 2 du har begränsat med lastkapicatet jämfört med en enskrovsbåt. myt: En modern crusing katamaran är näst intill omöjlig att välta.

Frågan om AIS, har man råd så tycker jag helt klart man skall investera i det, missförstå mig inte. Men personligen så tycker jag inte att det är absolut nödvändigt, utan då finns det annan utrustning som bör prioriteras enligt mig. Ang. hamnkostnader så håller jag med, som jag skrev tidigare, han bör minst ha en budget på 15 000 i månaden med tanke på storleken på båten.

Ja det blev lite konstigt det inlägget, Meningen var att berätta hur jag själv planerar/förbereder. alla gör olika, men kan förstå om det misstolkas när man läser det, Jag hade nog heller ingen större tanke med mitt inlägg utan var mest uttråkad så svarade i tråden mest för att få tiden att gå. Men jag skall försöka klaragöra vad jag menar. Före varje avresa (jag selgar mycket själv) så skriver jag ned rutten: riktning/distans/m.m i flera etapper oftast mellan sjömärken på vägen, på en lapp. istället för att dubbelkolla vid sjökortet hela tiden. Plottern använder jag nästan bara för att snabbt se vart jag befinner mig. Jag har nog ett överdrivet kontrollbehov av att alltid veta vart jag är hela tiden och alltid ha en plan B och C för varje tänkbar situation. När jag seglar nära land så planerar jag varje sjömil. Detta kan låter överdrivet för många men för mig ger det ett lugn så jag kan njuta av resan. Jag tror jag skrev att lämna båten är absolut en sista utväg alltså när båten typ sjunker, brinner m.m så det är nog missförstånd här. angående skor, så använder jag aldrig skor med snören eftersom skorna då är omöjliga att få av. Detta är nog också en personlig sak som jag har vet inte varför men för mig så är det mycket lättare att simma hålla sig flytande utan skor. kanske bara är inbillning vad jag menar med hamnval. Är man osäker på väderförhållanden så är det bättre att stanna i hamn. Är du ute på sjön och (exempel) du är lite små trött det är kväll det börjar blåsa upp och du hade planerat att segla hela natten men du börjar fundera på om du orkar eller vill, då är det alltid bättre att gå in i hamn än att fortsätta. Genom SSRS har man sett och hört rätt mycket sjuka saker plus att jag har vart ombord på båtar där utrustning och kunskap har varit väldigt bristfällig, detta har nog gjort att jag är väldigt extrem i hur jag själv förbereder/planerar och agerar på havet. Många historier handlar om folk som råkar ut för olyckor pga av att dom hamnar i stituationer där dom blir stressade och tar fel beslut, detta kan man förhindra genom att sätta upp rutiner som passar en själv . där jag skriver ner deletapper på papper tillexempel. sedan är det folk som tror bara för att dom kan simma och ser land att det bara är att simma något som inte är fallet. Jag kom i kontakt med en tjej här inne som behövde en person för att hjälpa henne segla sin båt runt Sverige. När jag hoppade på och vi var på väg, så märkte jag att hon inte hade alla sjökort, ingen gps,ingen kikare, ingen radio, ingen fungernade motor, och ingen erfarenhet. jag var tvungen att selga in den båten till hamn mitt natten i dåligt väder utan motor sjökort kikare bara med hjälp av fyrar. Det var en väldigt pressad upplevelse i vatten som jag inte kände till alls. jag var dum nog att ta för givet att hon hade den utrustning man tar förgivet. Det gick bra, men om jag inte hade varit med så hade det gått väldigt illa, vad jag vill säga med detta är, att många som ger sig ut på sjön är väldigt naiva och det är väldigt lätt att man hamnar i en situation där livet är i fara. Därför är jag väldigt extrem i hur jag agerar. Hoppas jag har kunnat förklara mig bättre den här gången. Senast ändrad av zeven | 03 februari 2012 | 19:46

Jurre. person angrepp? vad snackar du om? Detta är ett forum, inte en supportergrupp där alla måste vara eniga. Jag delar INTE dina synpunkter med vad man kan och inte bör segla längre distanser med. Vad pistoler och annat du snackar om har att göra med segling har jag ingen aning om. Om vi skall tävla om vem som har mest erfarenhet, bara för att det skulle bevisa vem som har rätt och fel? så ber jag dig att växa upp. Jag kan säga att jag har tillräkligt med erfarenhet från fenkölade båtar över längre distanser för att ha en stark synpunkt om vad som fungerar och inte fungerar att segla med. Och jag har klarat mig utmärkt utan AIS i över 10 år Jag håller med dig om att frihängande roder utgör en stor risk, antagligen en av de största. Men jag personligen hade inte givit upp min dröm för det. Senast ändrad av zeven | 03 februari 2012 | 19:07 Senast ändrad av zeven | 03 februari 2012 | 20:05

Jurre, det känns som du inte vågar lämna bryggan om det inte är i tanker. Först vill jag påpeka att majoriteten av de båtar som korsar haven idag är produktionsbåtar från Frankrike och tyskland, fenkölade,breda med dåligt skydd för roder. Dessa båtar verkar inte ha några större problem. så din överdrivna rädsla/negativitet för dessa typer båtar är helt onödig. AIS är väl inte helt nödvändigt att ha, då finns det helt klart viktigare saker att prioritera.

Tjena Mats. Din första fråga är rätt svår att besvara eftersom vi inte vet vad du redan har tänkt på. När det kommer till dokument m.m så är väl det krångligaste att få ordning på allt i Sverige med skatteverket m.m Pass är ju väldigt viktigt, det kan också vara bra att förboka i vissa marinor om du har tänkt att ligga en längre tid under vissa säsonger på vissa ställen. Budget är väldigt svårt att svara på också man kan i princip segla på vilken budget som helst (inom rimlighet) beroende på hur mycket du vill ligga i marinor, äta ut m.m Sedan har du ju en rätt stor båt, så där kommer den största utgiften för dig ligga jämfört med dem som seglar båtar under 40FT jag skulle lägga mig på ca 15 000 i månaden. Du behöver inga fler utbildningar, men kan ju rekommendera att du tar en utbildning för väderprognoser, läsa gripfiler eller liknande. Utrustning är något du bestämmer själv, jag hade dock aldrig rest jorden runt utan: Absolut nödvändigt: Livflotte, EPRIB,GPS, plotter,väderfax, radio, radarvarnare. nödrakteter BRA KAMERA, solpaneler/vindkraft, autopilot. om du har råd hade jag investerat i, RADAR AIS, navigations utrustning till PCn. watermaker. Sattelittelefon. PS. Resevdelar, och sedan reservdelar till reservdelarna och sedan reserv till reserv, reservdelarna . Trevlig resa!

Spännande, kan du inte berätta mer?

Mycket bra skrivit, Jag håller med dig om dina sista punkter! Att alltid veta vart du är , är för mig det absolut viktigaste, så fort jag inte vet precis vart jag är blir jag stressad. Att hålla sig kvar på båten, men att ha allt förberett om du måste lämna är för mig det näst viktigaste, det gör att jag oansätt vad som sker känner mig lugn . eftersom man idag kan få sådana bra väderprognoser och i princip kunna segla år ut och år in runt jorden utan att råka ut för storm, så ju längre du är från land desto säkrare är det eftersom båtar bara inte sjunker, och har man då förberett sig med överlevnadsväska och EPRIB så är chansen att dö minimal

Jag har också ett par råd som har hjälpt mig. Planera alltid resan/rutten noga i förväg för att unvdika att bli stressad. Skriv ned alla del distanser på ett papper som du har i fickan, så bockar du bara av dem under vägens gång, så slipper du springa mellan sjökortet och rodret hela tiden. Inomskärs kör alltid märke till märke för att hela tiden veta vart du är. Detta vill ge ett lugn över att alltid veta vart man är på sjökortet. Du pratar om att köpa plotter. Själv använder jag bara plottern som ett tilllägg aldrig som mitt primära navigationshjälpmedel. Sjökortet bör alltid vara ditt huvudsakliga hjälpmedel pga. det ger en överbild men också en väldig detaljrikedom på samma gång, något en plotter aldrig kan ge dig. Jag arbetar ideellt som sjöräddare och 90 procent av alla olyckor/problem på sjön beror på dålig förberedelse och kunskap. Man har inte båten i topskick motorn är krånglig, kanske inte uppdaterade sjökort m.m Största dödsorsaken på sjön är Bristen på respekt för havet. Folk tror att bara för att dom kan se land och är duktiga simmare så tror dom att det bara är att simma in till land, som det vore en bassäng. Så är inte fallet, strömmar, temperatur,vågor,shock m.m är mycket farligt. så se till att alltid ha bra säkerhetsutrustning., Ha en vattentätväska med, vatten,mat,bärbar radio baräbar gps, nödraketer,medicin,kniv, ute på däck, Så om olyckan är framme och du måste lämna din båt så har du allt du behöver för att överleva tills räddningen kommer. Detta vill skapa ett lugn. Investera i en EPRIB, för mig är det den viktigaste säkerheten jag har ombord, att alltid veta att sjöräddningen alltid kan hitta dig och du bara behöver överleva tills dess. investera i, flytoveråll, riktigt bra flytväst typ (balitic race 150 sele) som jag kan rekommendera. Använd bara skor som du lätt kan få av inga med snören, hamnar du i vattnet så vill man få av skorna snabbast möjligt Om du känner dig osäker eller tvekar, stanna i hamn en extra natt/dag om du känner dig osäker på grund eller en vik, åk vidare ta nästa. Ju mer förbered du är på alla tänkbara situationer och hur du skall överleva värsta tänkabara situationen, att överge din båt, desto lugnare och säkrare kommer du och din familj känna dig. om du vet att du vill överleva en sjunkande båt då vet du att det inte finns något att vara rädd för.

lämna ungen hos farmor så länge.

Du skall helt klart välja, västkusten,Norge,Skottland,Danmark under din resa. Kr.sand i Norge är helt fantastiskt på sommaren.

Jag är överbevisad om att tryggheten kommer med erfarenheten.