martineves

Jag inser att dom flesta inte har Båtkort och ingen erfarenhet. Personligen så tycker jag det är för dyrt och skulle aldrig betala dom pengarna. Jag har läst flitigt om vad dom olika sjömärkena står för men erkänner att jag använder plottern enbart. Men jag har ett sjökort som jag studerar flitigt men den fungerar mer som översikt. Tom båt åf ansåg att det var onödigt att ha ett kompass så min tolkning var att det kanske inte är så viktigt ? Min proppskada kanske hade kunnit undvikits med en utbildning och inser att erfarenheter är dyrköpta. Man pratar med folk som ger en synpunkter och läser och skaffar sig egna erfarenheter. Trots allt tycker jag att man utvecklas även på detta sätt... Martin

Handen på hjärtat till er som har tagit detta tycker ni det var värt det. Samtliga kurser är fullbokade vilket kanske indikerar ett behov ? Min sambo har anmält sig här http://www.batskolan.se/batkort för endast 4950 kr . Senast ändrad av martineves | 25 juni 2010 | 10:19

Hoppsan trampade på en öm tå ...Kanske sanningen och verkligheten är trist http://www.batnytt.se/Varfor_valja_aluminiumbat__A-1057153_DXNI-719_.aspx Men jag förstår att en plastbåt är till för dig/er som gillar att pyssla med båten och sköter den rätt och ser alla vedermödor som något kul. Personligen äger jag hellre en stryktålig båt som har maximal livslängd med minimalt underhåll. Grattis BadBalja till nya båten Martin Senast ändrad av martineves | 22 juni 2010 | 17:38

Skönt att man köpt en alu båt så slipper man tänka på den känsliga plasten

Senast ändrad av martineves | 20 juni 2010 | 01:12

Jag har tur att FB täcker täcker detta till 100%.

Senast ändrad av martineves | 19 juni 2010 | 12:26 Senast ändrad av martineves | 20 juni 2010 | 01:14

Vem har sagt att man ska blint lita på GPS ? när du inte ens kan lita på kortet i dessa fall. Att då skylla plottern i som du nämnde i ditt fall ang din pappa känns meningslöst om kortet är felaktigt. Det är ju förjävligt att alla vet om grynnan men att ingen reagerar, va har man då ett sjökort till ?? Bra inlägg av @Anders_St

Vad var det för GPS ? Men om kortet inte visar grynnor som finns så spelar det inte någon roll. Frågan är hur exakt man med karta kan bedömma var man är . Som jag förstått det hela visar en modern GPS ganska exakt jag har en Garmin 521s, men jag har hört visas informationen med fördröjning så ju fortare det går desto mer fel visar den. Helt klart en varning att vara försiktig oavsett på 0-3 meters djupen

Har nu varit ute i Mälaren som nybörjare på sjön i 2 veckor med både Sjökort och Plotter, det fina med det senare är att man kan följa sitt spår. Numera vågar jag inte åka i det mörkblå vattnet som visar djup 0-3m medan det ljusblåa 3-6meter känns ok. Anledningen är att jag fick lite grundkänning i ca 1Knop förra veckan utan några skador (färgavskavd på prop). Följde mitt spår i efterhand och konstaterade att både sjökort och plotter visar samma sak att det inte fanns ett grund där jag var men det visar bara att alla grund inte är utmärkta då dom trots allt markerar grunden på dessa mörkblåa djup men andra utesluts helt. Känns inte konsekvent ?? Mvh/ En som följer farleder så mkt det går.

Tack för svaren Jag låter nog det vara då det är en minimal material skada och som sagt lite kallsmide är det som gäller.

34 läst men ingen som tycker det är något att bry sig om ? Learning by doing

I min orutin tittade jag mer på ekolodet och gick väldigt sakta kanske 1-2knt och fick grundkänning. Propellern vart lite skvavd och den yttersta skärpan på bladet som i övrigt verkar intakt saknas och det märks inget när man kör. Kanske inte mkt att bråka om men man har hört att dessa grejer är känsliga http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs574.snc3/31293_399474638036_755088036_4406794_2022150_n.jpg http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs594.snc3/31293_399479818036_755088036_4406862_1286283_n.jpg Senast ändrad av martineves | 14 juni 2010 | 19:21 Senast ändrad av martineves | 14 juni 2010 | 19:26

Tackar ! Grymt bra tips där, ca 0,6l/nm i 30 knop måste väl anses som en bra förbrukning. Senast ändrad av martineves | 12 juni 2010 | 15:56

Precis jag är inte van vid begreppen. Vid 25 knop hamna jag runt 1,6 nm/l enligt mätaren.

Tackar de va ungefär som jag trodde då förutom att man sänker fören vid motsjö (tvärtom vid medsjö) med trimvinkeln närmare aktern och hastigheten sänkes utan att man sjunker från sitt planingsläge.När man når den planande vinkeln i krabb sjö ( små korta vågor) ska man öka trimvinkeln så båten hoppar och därefter sänka den till det blir stabilt. Det blir till att träna

Eftersom jag är rookie i detta så undrar jag om jag tänker rätt men vet inte varför. Jag har en SIlverHawk 540 DC med Mercury F100 som enl uppgift är en planande båtkonstruktion. Toppfarten ligger på ca 40 Knop. Premiärtur i helgen och jag märker att förbrukningen som bäst ca 1,6l/nm finns i registret runt 3000rpm då båten har en fart på ca 20 knop. Båten börjar då plana. Fast det enligt uppgift ska marschfarten ligga runt 25-30 knop där förbrukningen är densamma nästan sånär på någon tiondel. Skall man upp i marschfart för att få en stabilare gång när man möter svallvågor och liknande från andra båtar. Själv tyckte jag det var behagligare att möta svallvågorna i ca 20 knop när fören slog ner ganska hårt men behöll kursen. Hur ska man möta vågorna, med jämn gas och trimma ut motorn eller ge gas precis när man möter vågen och kommer en högre marschfart på ca 25-30 ge mer stabilitet?

Tror som många här att marknaden är lite reserverad pga av flera faktorer bla vädret och många lånegivare kräver mer idag samt att det en ganska stor andel båtar ute på marknaden just nu samt att det står många osålda nya båtar till bra priser från 08-09. De presumtiva köparna är ofta ägare till båtar och blir dom inte av med sina båtar står marknaden still. Jag har precis köpt ny båt fast jag var ute efter beg. Jag sonderade marknaden och insåg att de begagnade alternativen var ganska få ( tittade på alu båt med 4T i 5,5 m klassen) samt att priserna på beg med ett par år på sig skiljde förvånansvärt lite mot nytt och i komb att det gick att pressa nypriset med närmare 10 % utifrån den billigaste på annons.

Jag tror Optimaxen är det bästa alternativet om du ska ha den uteslutande till vattensporter och i behova ett bra acc. Där är den klart bättre. Men det går att vattenskidåka med en 4T också. Toppfarten ungefär lika. När det gäller förbrukning inkl 2T oljan är Optimax och F100 EFI(den nya modellen ) likvärdiga på denna båt. Mitt intryck av /- 4T vs 2T Tystare(subjektivt) mycket trevligare gångkultur. Klart bättre andrahandsvärde. (Trolling egenskaper) - Vikten 12kg -Priset 12K Sammantaget tror jag vad att båda har sina för/nackdelar, den dan när man ska sälja kommer man vinna på att ha 4T genom mera lättsålt och bättre betalt vilket är tunga argument. Sedan det för andra vara ett tungt argument att faktiskt 2T är billigare i inköp och erbjuda riktigt bra egenskaper. Så tyckandet kommer man inte ifrån när de gäller såna här Ilands diskussioner Senast ändrad av martineves | 02 juni 2010 | 12:00 Senast ändrad av martineves | 02 juni 2010 | 12:03

Självklart var det en 4T 100 Hk Mercury. Jag tycker Silverbåten är elegantare och snyggare med aluskrovets och glasfiberns alla fördelar. 10% billigare än motsvarande XL med samma utrustning. Många fiskeguider använder hawken likaså XXL, magnum etc vilket är ett bra betyg. Trevlig åf som jag tycker är viktigt att ha. Kort sagt mycket subjektiva värderingar och övertygad om att XL är en kanon båt men även 540 an och det viktigaste är att man blir nöjd själv

Grattis till en kanonbåt Jag själv stod i valet och kvalet mellan XL med F100 och Silver Hawk 540 F100. Men föll för den senare av olika anledningar. Trevlig Sommar !

Väcker upp tråden lite. Stod i samma fråga som trådskaparen och valde till slut Mercury F100 mest pga att andrahandsvärdet håller sig bättre. Jag fick ge 12000 upp och då var det ingen tvekan.Den dagen jag ska sälja min Silver Hawk 540 kommer jag nå betydligt fler presumtiva köpare med 4 taktaren då 9 av 10 med den båten har Optimaxen skulle tro att 50% hellre tar 4 taktaren.