rikard454

Hej alla! Någon som kan tipsa endera om någon pålitlig firma i Sverige som skulle kunna lacka om en del på min Johnson utombordare (70 hk från 1990/1991). Köpan som sitter nedtill/runt motorn har börjat se lite ledsen ut, lacken släpper på några ställen. Lustigt nog är det enda delen som drabbats på hela motorn... Eller om någon vet vilken typ av färg det är eller något annat som kan vara bra information till någon lokal lackfirma här uppe (Luleå). Tack på förhand, /Rikard

Hej kad300! Nej, såå enkelt var det inte - men det misstaget gör man ibland och det här påminner lite grann om det faktiskt men det mer plötsligt/abrupt på något sätt. Lutar man sig mot chokereglaget/nyckeln så dör den till också men inte riktigt lika plötsligt :-) Jag tror impellern klarat sig bra då den i princip bara gått i sötvatten förutom något bersök till nordnorge och lite fiske där. Sen ligger båten inte vid brygga under sommaren utan står på trailer hemma på gården när vi inte använder den. /Rikard

Tack Jole & silviasurfarn! Bränslefiltret ska jag deifinitivt byta till våren! Och det där med tjuvsugning runt bränslepumpen låter som ytterligare en bra teori! Motorn är en VRO med separat oljetank. Har fått tips om att tändspolen/tändspolarna kan åstadkomma detta via ett amerikanskt forum, Även att man kan behöva renovera förgasarna men jag tror mer på något mer centralt eftersom det verkar påverka alla cylindrarna. Bränslefiltret är ju aldrig bytt så... Och billigt/enkelt låter det som också :-) Ska även ge mig på att byta impeller till vattenpumpen till våren... /Rikard

Jag tror inte det är ett överhettningsproblem... Det finns ju en varningssummer som låter om motorn överhettas, och den fungerar (i alla fall piper den till vid start av motorn och piper när oljenivån sjunker). Men det verkar ju påverka alla tre cylindrarna samtidigt, så endera om det finns någon punkt i bränsletillförseln (har en sån här motor en bränslepump?) eller om tädningen kan brytas för alla cylindrarna någonstans... Inte lätt att felsöka detta när det händer typ en gång i timmen.... Men det vore trevligt att åtgärda detta, man vill kunna lita på maskinen... /Rikard

Hej alla! Jag har en 70 hästars Johnson utombordare från 1990 som jag haft sen den var ny, har gjort en enklare service själv på den varje vår (nya tändstift och bytt olja i växelhuset) men inget mer än så... Mest för att jag inte litar på den lokala OMC/Johnson-verkstaden :-) Motorn har inte gått speciellt mycket genom åren, kanske totalt en 200 timmar eller så. Jag har märkt att skvallerstrålen börjar bli lite klen nu på tomgång så det är väl dags att byta impeller till vattenpumpen. Men, vad värre är att förra säsongen så tvekade motorn ibland när man körde med den på marchvarv... Den nästan stannade väldigt plötsligt bara för att återgå igen efter en halv/trekvarts sekund. Hände kanske en eller två gånger de sista gångerna jag var ut med båten. Och som sagt, inget hackade, hostande utan bara plötsligt slå av och på igen.... Någon som har någon teori vad som kan krångla? Jag tror inte det är bränslet i sig, dels har jag ett stort vattenavskiljningsfilter installerat och dels dränerade jag/rengjorde jag den fasta tanken i båten ifjol. Men finns där något bränslefilter på själva motorn? Eller är det någon (dyrbar) detalj i tändningen som börjat krångla kanske .... Cheers! /Rikard

Hej Peter - tack för tipset! Jag funderar nästan på att byta ut winchen, den är ju sprillans ny och precis bara upplyft ur kartongen.... OM det nu inte är att det fungerar som det ska som det är nu - men nog booorde bandet kliva ned brevid tycker man.... Någon här som har erfarenhet av det här? /Rikard

Hej alla! Jag har precis skaffat mig en ny/rejäl winch till min båttrailer. Men jag blir lite tveksam när jag öppnade kartongen - winchbandet är ca 15 mm smalare än trumman... Borde det inte innbära problem framöver? Att bandet kommer att kliva ned på sidan av de tidigare varven? Tack på förhand för eventuella synpunkter! /Rikard