Kellie

Har bara försäkringspapperna framme, o där står de ett tillverkningsnummer.. Är de de du menar eller måste jag fara o kolla på motorn?

Nej, de har jag inte. Kanske finns lite att hämta där, men dom står i samma läge som innan renoveringen. Vad bör tändningen ligga på vid tomgång? och förklarar de varför tändningen står så högt?

Jo ja vet vilken man ställer tomgång samt tändning på, men mina förgasarspjäll står helt i botten och rör inte i rullen, ändå har jag hög tomgång. Tändningen går inte att sänka nå mer, alltså även fast den står i botten, dvs allt som går i riktningen mot tändstiften. ?

Båten är nu sjösatt och startar direkt och går bra på tomgången. Men.... Något är fel, går jättebra då man varvar direkt från gasspjällen.. dvs utan belastning. Nu har jag felsökt en hel del, och tomgången är en aning hög, inte jättehög men den går inte att sänka mer för spjällen är i botten. Har varvräknare men vet ej om den stämmer så bra, men iafl så ligger den kring 2000rpm enligt den. När jag då kollar tändningen med stroboskoplampan på tomgången ligger den som lägst på 20grader när jag för hand styr tändplattan i botten. Är inte detta alldeles för högt?

Kul att du fick till den igen Själv har jag ett liknande problem med min Johnson 60 -90. Var köpte du pumpen och vad kostade den?

Nu är motorn ihopskruvad med de nya uppdateringarna och är provstartad i en tunna, nu går den som en klocka igen De enda som är kvar nu är att ändra tändningen från 19 till 17 grader, men eftersom jag inte gjort de förut är jag lite kluven på hur jag går till väga. Är de bara att sikta med stroboskoplampan på markeringen och därefter ser man gradantalet på svänghjulet? Och därefter skruvar man på tändningsskruven för att få till 17 grader.. Vilken tändkabel ska man ansluta till ? Antar att man måste ha rätt höga varv också för att de ska bli rätt... Någon som kan denna procedur?

Försök låna en mutterpurra av någon du känner, då behövs inget mothåll och muttern borde lossna enkelt. Appropå avdragaren till själva svänghjulet så finns de en universial på tex Rinab för 265kr .

Tackar tackar !

89-90, har svårt för att tro de skulle vara några jätteförändringar mellan dom. Så de går nog bra från -89..

Johnson 60Hk -90 Har sökt men inte hittat något, har ingen rephandbok heller. Så är de någon som har momenten för en kluven motor skulle de uppskattas. Topp? Blockhalvor?

De börjar brännas Tredje gången gillt kanske !

Hehe, ja de är inte lätt. Jag provar med ett nytt försök som jag uppfattar det

Tusen tack! Är de så här du menar?

Dessa exakta mått, någon som kan dom? Håller på renovera en Johnson VRO 60hk och vill inte sätta ihop den innan jag fått de klart om uppdateringarna, så de inte händer igen. Men jag fick då grejorna jag beställt i dag, så till helgen blir de en kall öl i garaget..

Har du kvar gnista när den stannat? När lindningen i statorn blir kass brukar den fungera medan den är kall, för att sedan dö när den blir varm.

Tack för svar ! Alltså som de röda jag ritade? Gjorde en grön också... Då antar jag att man måste ha en stroboskoplampa för att få till tändningen också.. ?

Någon ?

Har läst lite om att vissa uppdateringar skall göras på äldre Johnson motorer kring -90 för att få dom pålitliga. De jag kommit fram till är: Större munstycken, speciellt på mittersta cylindern Sänka tändningen från 19 till 17 grader Flytta skvallerstråle nippeln ifrån sidan av avgaskåpan till uppe på avgaskåpan Nu kan man ju tolka de sistnämda på lite olika vis, så någon som vet får gärna klargöra exakt var den ska sitta, jag bifogar en bild. Hur går man till väga för att sänka tändningen till 17 istället för 19 grader?