runb

Hej! Jag köpte nyligen en Ryds 478 GTI och upptäckte nu att styrningen är väldigt glapp. Man får vrida mycket på ratten (ca. 7-10 cm / 30-40 grader) innan motorn börjar att vrida på sig vilket inte känns normalt. Styrningen är en vanlig vajer. Någon som har en idé om vad som kan vara fel? Kan det vara så enkelt som att vajern behövs spännas i så fall hur går man tillväga? Tack på förhand,

Det visade sig mycket riktigt vara Securmark. Stort tack för hjälpen!

Hej! Jag var idag och köpte en begagnad Ryds styrpulpet med en Mercury EFI 50hp fyrtaktare från 2011. Slarvig som jag var så glömde jag att öppna och kika under motorkåpan och gjorde detta först när jag var hemma 20 mil senare. Då ser jag att det ligger någon form av stenhårt/fast medel (sprayat?) över de flesta synliga komponenterna i motorn. Då jag har haft flera utombordare tidigare och aldrig sett detta fenomen så undrar jag vad det kan vara för vätska samt anledningen till att den är där? Jag blev lite lätt orolig över att det skulle kunna vara någon tidigare ej nämnd skada i motorn som kan vara orsaken (kylarvatten, olja etc.) som där med stelnat och fastnat? (Denna "vätska/ytskikt" finns dock inte på insida av kåpan vilket kanske trots allt tyder på att det inte är nånting som har sprutat från motorn, så länge kåpan inte är bytt). Motorn är från 2011 och skulle endast ha 65 registrerade gångtimmar vilket lät väldigt bra. Dock visade det sig att det saknades en hel del servicehistorik och det slog mig först när jag kom hem att de timmarna kanske inte stämmer, samt att motorns yttreskick känns aningen slitet för att ha gått så lite. Kan en säljare manipulera gångtimmarna i "datorn"? Kan det ha varit så att datorn har bytts vid något tillfälle finns det i så fall något sätt som jag kan se om den är bytt (via exempelvis serienummer på datorbox etc.) Tack på förhand!

Jag har nu forskat vidare och det visade sig att vissa Yamaha-modeller inte ska larma när man försöker starta utan dödmansgrepp inkopplat. (De flesta 3 cylindriga eller färre med förgasare gör det inte) Tydligen räckte det inte att ha tändningen igång när man jordade oljeswitchen utan motorn var tvungen att vara körandes/igång och då ljöd även larmet på min modell efter ca. 3-5 sekunder. Och japp, mycket riktigt satt högtalaren ihop med tändningslåset och den var det inget fel på. Tack för all hjälp, tråden kan låsas.

Toppen! Jag har ett liknande reglage som det på den bifogade bilen. Vågar jag skruva isär det själv tros, eller finns det risk för att man förstör inställningar för gas/växelvajrar etc. ? Något särskilt som jag bör tänka på / hur svårt är det att göra?

Haha okej. Båten har haft en ägare innan mig så det skulle inte förvåna mig om även den då har blivit urkopplad. Har nämligen hittat en hel del andra saker som var urkopplade när jag köpte den så som tankmätaren samt instrumentbelysning (varför man nu vill koppla ur dessa ) Däremot ser jag inte syftet i att koppla ur den. I bästa av världar så ska den väl aldrig ljuda, utan endast när det är något problem så som överhettning eller att man har glömt att koppla i dödmansgrepp?

Hej! Jag har en 2002 års modell Yamaha 40 hk 4-takt utombordare och har lite frågor kring olje/vattenkylningslarmet som ska finnas inbyggt på denna modellen. Vad jag har läst på nätet samt har ett vagt minne av så ska det finnas en buzzer/högtalare som ska tjuta när något fel inträffar. Detta kan ske vid exempelvis för hög vattentemperatur / låg oljenivå eller liknande och ska då göra att man hinner undvika skador på motorn. Då motorn nu börjar bli till åren så passade jag idag på att kontrollera så att buzzern verkligen fungerar. Enligt Yamaha och diverse amerikanska båtforum så skulle man kunna testa detta genom att dra ut dödmansgrepp och försöka starta motorn. Det skulle då trigga larmet/tjutet vilket det dock inte gjorde för mig. Ett annat alternativ var att jorda sensorkabeln till våtten/olja som går in i Yamahan's multifunktionsmätare (se bild) vilket jag också prövade. Förvisso så började varningslamporna att blinka för låg vattentemp respektive låg olja men inget larm ljöd. Har man då inte hundra koll på multifunktionsmätaren när detta inträffar så känns det som att det finns en risk att man missar felen. Då till min fråga: Var sitter buzzern på denna modellen eller kan det t.om vara så att det inte finns någon högtalare överhuvud taget? Jag vill ju minnas att den har tjutit tidigare då man har missat att sätta i dödmansgrepp, men jag är inte helt säker. Lite OT: Jag har samma mätare som på bilden nedan. Dock visar inte min oljenivå som mätaren på bilden gör, trots att den kan göra det. Någon som vet vad det kan bero på? Aktiveras det endast om man har en 2-taktsmotor? Tack på förhand!

Tack för alla svar och idéer! Jag har beslutat mig för att behålla den manuella länspumpen och beställt en elektrisk pump som jag tänkte ha som ett komplement för att spara lite tid och energi. Det primära syftet är att snabbt kunna tömma mellanskrovet där det ofta av någon anledning samlas väldigt mycket vatten som jag annars måste pumpa ut manuellt. Hur är det med att borra ett nytt hål ner i mellanskrovet, är det något särskilt som jag bör tänka på / vad tätar jag bäst med runt den nya slangen som jag för ner?

Hej! Jag har i dagsläget en manuell länspump i min Ryds 440 GT som jag hade velat byta ut till en elektrisk för att spara tid och energi. Jag har kikat på följande http://www.biltema.se/sv/Bat/Pump/Vattenpump/Impellerpump-2000020512/ men då noterat att anslutningarna på pumpen ser mycket mindre ut än själva slangen som sitter i båten. Finns det något smidigt sätt att koppla in en sådan pump på utan att behöva byta ut de nuvarande slangarna? Finns det andra alternativ som har större anslutningsingångar än den på biltema? Bild på nuvarande manuell pump: Tack på förhand!

Hej! Är det någon som vet om det går att köpa ett vanligt tanklock, dvs. utan tankmätare/flottör till en sån här tank: http://www.bhgshop.co.uk/ekmps/shops/bhgmarine/images/yamaha_25l_fuel_tank.jpg Finns det universallock som passar eller kan man köpa ett lock som ska sitta på exempelvis denna tanken? http://images01.olx.co.za/ui/7/52/53/1370802537_515754953_4-25-HP-Yamaha-boat-engine-with-24l-yamaha-fuel-tank-Vehicles.jpg Vore kanon isåfall med länk, alternativt något partnummer. Tack på förhand!

Gött! Men 5300-96 passar till min givare, trots att givaren är från USA och kanske gängad med amerikansk standard (inch?) ?

Kanon, det är precis en sådan som jag är ute efter. Var kan dessa finnas att köpa (gärna i Sverige)?

Hej! Jag köpte denna tankgivaren på ebay som jag tänkte montera i min 25 liters yamahatank. http://www.ebay.com/itm/KUS-S3-U200-Stainless-Steel-Fule-Level-Indicator-Tank-Sensor-for-Marine-Boat-New-/190817581232?pt=Boat_Parts_Accessories_Gear&hash=item2c6d9d38b0&vxp=mtr Dock fick jag inte med någon stor mutter så att jag kan sätta fast den i tanken från insidan. Någon som vet var man kan köpa en sån stor mutter för att kunna fästa den, eller hur är idén att man ska fästa den? Tack!

Jag har en Ryds 440 gt från -02 med en Yamaha 40hk 4-takt från -02 också som har gått ca. 250h. I år, 11 år efter nyköp så bytte jag impeller för första gången och den såg fortfarande i princip ut som ny. Kanske någon liiten liten spricka i den, men den hade inte behövts bytas på ett par år. Kollade även kamremmen för 1 år sen, och den såg ut som ny. Så alla dom där reglerna om att byta impeller varannat år och kamrem var 5e är enligt mig rent skitsnack. Dock är min bara sötvattenkörd vilket såklart sliter väldigt mycket mindre än saltvatten.

Men jag hajjar inte hur jag ska koppla in en länspump från biltema... Dom länspumparna som säljs där verkar ju endast ha utgång för en slang, men ingen ingång. Deras tanke är väl att lägga hela pumpen i vattnet som ska pumpas ut, men min ingångsslang är tätad ner i skrovet där biltemas snurra inte kommer åt. Se bild på handpumpen... Jag har >===slang från bottenskrov(oåtkomligt)=====>HANDPUMP>======slang ut från båten====> Hoppas ni hajjar

Jag har dagsläget en sån här: http://www.biltema.se/sv/Bat/Pump/Lanspump/Lanspump-25190/ monterad i min ryds 440gt -02, där ena slangen går ner i skrovet och den andra ut vid sidan av båten där kölvattnet pumpas ut. Har funderat på att sätta in en elektrisk pump istället för att slippa dra ut bensintank och annat varje gång man ska handpumpa, och undrar då om en sån här kan fungera: http://www.jula.se/tryckvattenpump-12v-4-3l-min-650190 ? Tål den sjövatten och tål den att köras torr? Finns det slangadaptrar att sätta på pumpen så att dom gamla slangarna på ca 1,5cm i diameter kan anslutas till dom mycket mindre som sitter på pumpen?

Hej! Jag har en 40hk 4-takt Yamaha från 2002 och skulle vilja koppla in en tankmätare till den. Har funderat på att ebaya hem en sån här: http://i.ebayimg.com/t/BLACK-YAMAHA-PRO-SERIES-II-FUEL-METER-ASSEMBLY-6Y7-85750-10-00-OUTBOARD-GAUGE-/00/s/MzczWDUwMA==/$T2eC16hHJGQE9noMcSrHBQooEthIkQ~~60_12.JPG . Hur kopplar man in den sen? Ska den kopplas till motorn på något sätt eller kan man använda en standardflottör på typ 120ohm från biltema och koppla in? Tanken är vanlig 25 liters Yamaha plastdunk som isåfall får moddas om. Tack! EDIT: Finns det några flödesmätare som fungerar till en Yamaha 40hk?

Hej! Har letat som en galning efter ett vattentätt 12v uttag som jag kan ha i min ryds styrpulpet. Det närmsta jag har kommit är http://www.nelco.se/infobase/IB_ProductViewer.php?nodeId=1059&rowId=4&web=1 men från dom verkar det ju inte gå att beställa. Någon som vet var jag kan få tag i ett sånt / något liknande 21mm? Tack på förhand!

Bifogar även bild på logg/knopmätaren Senast ändrad av runb | 14 maj 2010 | 16:16

Hej! Köpte för drygt ett år sen en Ryds 440GT -02a med en 40hk Yamaha 4-takts motor. Jag har lite frågor angående mätarna som medföljde båten. Förra säsongen när jag hade båten så stog tiltmätaren på 1 när motorn var i botten, och 5 när motorn var ganska högt tiltad. Jag lämnade in båten på service och sjösatte den igår och märkte då att när motorn är max i botten så står mätaren på 4, vilket är näst högst upp. Vad kan det bero på? Är det motorn som inte går lika långt ner som förra året eller är det mätaren som mäter fel nu på något sätt? Jag undrar även om oljemätaren samt temp mätaren ska fungera eller visa något på tachometern, har sett att det är två symboler under varvräknaren men dom har aldrig visat någonting. Sen har jag också upptäckt att det går 3 kablar till Logg/Knopmätaren fast bara 1 är inkopplad (vajerkabeln). Det går även en 12v plus och en minuskabel till den fast bägge är avklippta och loggmätaren fungerar ändå som den ska. Är det någon bakgrundsbelysning då som är urkopplad eller varför finns det strömingång på knopmätaren? Sen jämte varvräknaren har jag upptäckt att det sitter en annan helsvart mätare som någon har skrivit kass på med spritpenna på baksidan. Vad kan det vara för något? Hoppas det är OK med så många frågor i en tråd. MVH J