bearcat

www.klart.se Duger för mig men litar faktiskt mer till min egen väderstation som hänger på väggen hemma... Clas Ohlson ca 800:- Värt varenda spänn!

Lite med ålderns rätt kanske... Choken? går den tillbaka ordentligt?

Lite OT här va? Men problemet löst ändå. Det var km/h den visade... Efter ändring till knop så blev det mer normala 6-7,5.

Jag köpte och monterade in en 521 nu i veckan. Ville ha 526 men plånboken sa nej. Struntade i S då jag ska köpa ett separat ekolod istället. merkostnaden för detta är inte mycket. Annars är jag nöjd! Lite pixlig kanske men än är synen bra.

Nix. Det tror jag inte en sekund på! Genua och mycket måttlig vind. Men FÖG visade alltjämnt 10 knop i nån knapp timma. Kan det verkligen vara så strömt? (Passage Härön, Kyrkesund,SWC) Eller kan GPS:en visa FEL???

Titantic får väl nästan gå under rubriken handhavandefel? samma gäller för Andrea Doria, Exxon Valdez m.fl. Estonia däremot..? Är väl mer fartyg än båt men sjönk gjorde hon bevisligen... RIP.

Vit eltejp! Finns på närmast välsorterade elaffär! Problemet löst!

Hade en Ockelbo C20 för ett antal år sedan. Sämre båt i sjön får man leta efter! Helt platt under aktern men fort gick det - i lungt väder. Fast det är klart... Volvo TD60 istället för B20... 45 knop! Det var mer än en person som ringde och sa att din båt håller på att sjunka Jojo...

Bra att det inte blev något knas... Har flaskan i sittbrunnen i en hink som är dränerad i botten och slangad ut ur skrovet. Bra lösning som nån tidigare ägare har fixat. Men det är klart, allt kan läcka! Nya slangar till vintern. Välkommen till Skärhamn! Min hemmahamn! Mitt över Lars-Görans Näst längst ut, Citrongul O29:a. Ska ni stanna länge eller på väg igen? Kan ju bistå med skjuts till affären/tappen om det skulle behövas...

Trevligt! Varför inte nån Maxi 77/68? Eller Vega om man kan hyra så gamla båtar idag? Kolla med uthyraren så han har hyrförsäkring på båten! Ska stå med i kontrakt! Seglar nästan alltid ensam själv. Började med en Stortriss med snurra och har nu Ohlson 29:a. Inga bekymmer förutom tungan rätt i mun vid naturhamnstilläggning! Roligt när övriga båtar applåderar tilläggningen istället för tvärtom! Kör inte för autopilot när du måste lämna sittbrunnen om sån finns! Sunda förnuftet kanske! Välkommen till de seglandes skara... Nu vet inte jag var du finns men nåt sånt här kanske? Bortsett från ägarens knackiga stavning verkar ju båten bra... http://www.blocket.se/stockholm/Uthyres__Maxi_77_1982_Inombords_Diesel__10529986.htm?ca=15&w=3

Ta ut termostaten helt och blåköra en bra stund. Motorn ska ju knappt bli varm alls. Då vet man att kanaler och impellrar är ok iallafall. Har själv sötvattenskylning och den pendlar mellan för kall och lagom. Skyller detta på termostaten... Inget byte planerat för tillfället men när man läser detta så?

Har båten ingen kompass och du dessutom är osäker på hur man läser av kompass/sjökort skulle jag inte rekommendera att ge sig ut alls. Dimma kan komma plötsligt... Ang. frågan: Kanske en begagnad svartvit plotter kan vara svaret? De kostar inte mycket och drar ännu mindre ström!

Vågor Segling Autopilot Första start av Penta MD6A iår. Startar på tomgång! Åker från båtplats http://www.youtube.com/user/nipeex

Skulle nog försöka mäta med en ANALOG voltmätare på med motorn på tomgång (dock så den laddar) Nålen bör svaja rätt duktigt. och hålla sig från 12-14v och neråt. Gör den det så är det nog värt ett försök på

Fick krypa till korset och köpa en 521 istället... Har inte obegränsat med pengar märkte jag... Däremot blir det ett separat ekolod istället men det blir innan midsommar iallafall. Är rätt nöjd än så länge har kört hela dagen idag och gott och slippa bråka med PC osv. Ska koppla ihop NMEA till autopiloten i veckan. Ska bli kul!

Har du original startgenerator (Dynastart) så är det väl kört för den ger väl likström rakt av?

Har ni nån rekondfirma i närheten? De har nämligen en apparat som äter lukt och dessutom kan dofta utluften. (Vi satte in en från firman i 4 timmar och det är fortfarande luktfritt efter snart 2 veckor.) De är lätta att ta med, vill ha 230V och en slant i rätt ficka så...

Nix. Efter cirka 2 minuter går automatsäkringen på värmaren. Återställt och kört igen efter ca 5 minuter då den kallnat och börjat ticka igen. Upprepat ett 10-tal gånger... Glödstiftet går ju varje gång och är rädd att det kan bränna Kört maskin vid uppstart ibland för att hålla uppe volten... Orkar den suga från tanken som sitter högre upp? Matarpumpen är misstänkt tyst... Mätte nu på inkommande ledningar till matarpump under tank. Inget... Senast ändrad av bearcat | 23 maj 2010 | 19:22

Om den varvar upp bör ju även propellern göra detsamma... Och båten sätter fart... 1. Brytpinne eller gummipackning i propeller? Vissa propellrar har en sorts gummihylsa mellan själv propellern och drivningen. Är denna kass så slirar bara axeln men mer fart blir det inte. Lösning: Prova en annan skruv... 2. Suger luft? Om du får fart och båten är på väg att resa sig/plana så kanske det blir för nära vattenytan och propellern börjar suga luft kavitera Lösning: Sänk snurran / Byt till lång rigg. Detta förutsätter att varvtalet ökar men inte båten. Om den misständer och låter kass vid större pådrag är det helt andra fel. Senast ändrad av bearcat | 23 maj 2010 | 19:10

Åkej! en läckande bränsleledning gjorde att det fick bli nya idag till värmaren. Den har tidigare strulat genom att alltid gå för fullt, detta visade sig vara termostaten i ruffen som lagt av. Efter byte gick den klockrent. Nu har jag luft i hela bränslesystemet och vet inte hur man få ut det! Försökte tjuvkoppla matarpumpen och sitta och ticka fram soppa själv: fail. Försökte köra/stoppa värmaren i 60 sek intervaller med hjälp av termostaten ett gäng gånger: fail. Hur kan jag få fram bränsle igen? Kanske fungerar inte matarpumpen under tanken? Suga fram soppan är inte ett alternativ då jag är allergiker och detta skulle ge enkel biljett till akuten. Med pling-plong-taxi... Värmaren sitter i aktern under allting på båtens absolut värsta plats! Kommer åt bränsleledning och återställning av huvudsäkring. Inget annat.

Hade en Nimbus 320 Coupé för några år sedan genom jobbet (Fråga inte, jobbade på Donsö) Underbar! Gick i 2 år med spaken i botten (Maxvarv alltid) och aldrig ett fel! Året runt (Hann med ca 4000 mil)! Grattis!

Här har du komplett manual som PDF. Kan du inte läsa det så som följer: Röd OCH rödvit till plus då motorn går. (Sök lämplig plats på startrelät...) BLÅ till -minus SVART till generator som heter W eller W på Bosch och R eller R på Delaco dito. Komplett manual: http://biltema.se/Documents/manualer/25/25-8005.pdf

Den är väl bra mycket lättare att lägga till med än snipan?

Antar att du provat plus direkt på startmotorn för att utesluta det felet... Dra en (Annan) kabel direkt från knappen till startmotorn. Fungerar det så är ju knappen och matningen fram till den ok! Voltmät på knapp. Spänningsfall? Voltmät på inkommande matning (plus) till instrumenten. Tryck på start samtidigt som du mäter. Dippar spänningen utan att något händer = taskig matning med glapp nånstans. Är eltekniker till yrket... Hmm? 50Hk diesel... Du lär nog åka billigt i sommar! Orkar hon upp i 8-9 knop tro? Lycka till och välkommen! Senast ändrad av bearcat | 23 maj 2010 | 09:23

Hahahaha!