bearcat

Det var en trevlig 10-milatur rakt ut till havs och tillbaka. De 3 hamnvakterna såg en smula förvånade ut när jag gav mig av. Väntade mig halvt om halvt att få kustbevakningen efter mig... Men de tycktes resonera att Vem knycker en segelbåt..? Ligger väl lite i det. Ens-fyrarna i min hemmahamn syns mycket bra och det var en barnlek att hitta hem igen. Blev lite kyligt vid 4-tiden men gott var det! EDIT: Toaen, jodå: Skärhamn, Tjörn. Senast ändrad av bearcat | 31 maj 2010 | 11:39

Har du en separat generator så kan ju det ena vara till den alternativt om du har 2 skilda batterisystem så kan det vara ett skiljerelä. Skulle se över kontaktytorna med en stålborste om jag var du!

Vet du om det finns nån form av laddningsdator ombord? Typ TWC?

Ner till seglebåten -Ohlson 29- åker jag Chrysler 300C -09.

Jaha! 01:20 på natten och ledig imorgon! Istället för att ligga och stirra upp i taket i huset åkte jag ner till båten och nu är det nattsegling på gång! Värmaren håller på att värma upp ruffen och även förbrukningen får lite laddning via stolpen i hamnen... (Satt med både dator och belysning på i några timmar i kvällen innan) Så om en cirka 30 minuter lägger jag loss! Tänkte köra utan GPS och se om man känner igen de fyrar som förr ledde en hem... Underbar natt med (tyvärr) nästan ingen vind med Pentan får rycka in i värsta fall... Målet är inget så bara styrfart finns! 5-6 mil utomskärs och hem igen! God morgon alla seglare! Ohlson 29, VP MD6 med MS-backslag, Garmin 521 samt Garmin 128 som backup, Autopilot Simrad tp30 som styrs via GPS 521. TWC på Pentan. Eberspächer X2 (gammal och fungerar för tillfället) Go tur!!! Ska ta lite foton... Kan de gamla kunskaperna i Nattnavigering väckas till liv?

Ju större, ju bättre. Anser man att man klarar av en 40-fotare själv och är ute själv ibland så hade det blivit en sån! Själv satte ekonomin stopp men nästa år då jävl...

Som Jimsan säger: Dålig kontakt, värmeutveckling. Avsäkra enligt TV:s instuktionsbok direkt till förbrukarbatteriet (via ev. huvudbrytare) och det borde fungera. /Elektrikern...

Beror väl på vilken värmare du valt! Hade en Eberspächer D2 i min tidigare Vega monterad i stuvutrymmet under en koj i salongen Det var ok eftersom värmaren går för fullt en stund och sedan steglöst går ner i effekt när termostatvärme uppnåtts. I min nuvarande O29:a sitter värmaren (Gammal sur Eber X2) monterad allra längst bak i sittbrunnen bakom roder. Helt ok ljudmässigt men den kräver ju lite ubderhåll med ålders rätt och det är ett #¤%&/()=&(/) att komma åt den! Skorstenen bör placeras så att det inte kan ryka in vid användning! Nära ventiler är inte ok! Ju längre bak desto bättre? Har själv utblåset monterat strax över badbryggan i aktern. Bra men måste pluggas med en universal tanklock när värmaren inte används. Annars kommer det in sjö/regnvatten och då strejkar den... Ska du ha båten några år hade jag rekommenderat under en stuv i sittbrunnen, relativt lättåtkommen men ända ljudmässigt en bit bort.

Noterade idag att generatorns infästning på min MD6A -74 passar på pricken in på en Biltema universalgenerator 636-29 på hela 80A. Lite skillnad mot den gamla 38A... Givetvis bytte jag (Gjorde samma grej på en Vega en gång så därav kunnandet) Tänkvärt är dock att 100A generator passar även den men: En MD6:a lämnar inte hur mycket kräm som helst, är batteribanken urladdad kommer generator att ta en stor del av motorns kraft till laddning! Detta innebär att motorn måste startas på rejält med gas för att överhuvudtaget orka gå igång. Inget problem för mig där Pentan snurrar igång på tomgång i vanliga fall men... Har motorn varit igång bara nån minut brukar det lunga ner sig med motståndet. kan ju vara bra och veta för Er som har mycket förbrukare igång som undertecknad (3 ungar... Dator, film, lampor, värme, isoterm...) Personligen varvar jag gärna Pentan nån minut innan avfärd och vet att batterierna laddas ordentligt den lilla stund vi kör för maskin.

Har bara en huvubrytare ombord. Den till förbrukningen. Har man en brytare mellan startbatteri och generator och råkar slå av den när motorn går brinner diodbryggan upp på 1 sekund. Nettoresultat: Ingen laddning... Generatorbyte billigast om man inte kan löda dit nya dioder själv...

Nu är jag kanske ute och cyklar... men! På en vanlig generator finns en utgång som heter D och denna ger spänning ut när motorn startat och generator börjar ladda. har du utgångar på din snurra bör man kunna mäta sig till en liknande funktion. Så: Exempelvis Watskis relä 66345 för orimliga 455:- men tål 70A kan användas för att skilja systemen åt, gjorde själv detta på min gamla (sålda) Ockelbo C20. Elsystemet som du har det nu ska inte röras. Förutom att all förbrukning ska kopplas till det nya batteriet. Båten kommer alltid att ladda startbatteriet men vid start kopplas bankarna ihop! Pol 30: Till jord minus Pol 87: Till Generator D eller liknande Pol 85 och 86 mellan förbruknings och startbatteri. Nettoresultat: när motorn laddar kopplas batteribanken ihop och motorn laddar bägge batterierna. Om startbatteriet är fullt kommer strömmen att fortsätta till förbrukning och vise versa. Vore bra om bägge batterierna har ungefär samma ampere. Hoppas det hjälper! Är elektriker så jag ser det som självklart i mina ögon :-)

Sitter det en diesel i den hade jag inte tvekat: Kör! Bensinare... Nja... Mycket kan hända på vägen men får bara en diesel soppa och har fräscha filter och bränsle så...

Har blackjack isatt 2009 på en segelbåt. Vid motorkörning ca 10 timmar läcker det inte in mer än vad en biltvättsvamp lätt drar åt sig med en gång. Svårt att uppskatta mängden pga trångt. Varvtalet är ju moderat, kanske betyder nåt? Ligger på 1500-1800 rpm. EDIT: När motorn inte används läcker det givetvis ingenting... När man sjösätter är det MYCKET viktigt att pumpa ett antal gånger på själva gummihylsan så att jacken får in vatten i gummit för smörjningens skull. annars kan den bränna. även lite tätpasta runt axeln vid ingången. Senast ändrad av bearcat | 30 maj 2010 | 21:33

Är nog själv en antifikonspråkaren. Varför? Lär ungarna vad som är vad ombord men kan inte låta bli att reta ev. båtgrannar med uttalanden som Jag fattar inte varför ni måste smutsa ner golvet så mycket? Har man kört båt året runt i 7-8 år fram och tillbaka till jobbet så kan man kosta på sig att retas lite med 3-veckorsbåtåkaren ;-) Vad gjorde ni 17:e nov 1995? (den stora snöstormen runt GBG) Jag körde Lotsbåten ut till Vinga...

Den enklaste och billigaste felsökningen kan ju vara att kolla brytpinne / gummipackning i propellern. Ta av den och se om axeln snurrar...

V-botten brukar ju borga för god gång i sjö. Lite bränsletörst dock. Vet att OMC har nån elektronikpryl kopplad till växelreglaget för att den ska dippa vridmomentet just i ögonblicket man lägger i eller ur växel. Strular det dör gärna motorn vid försiktig växling. Bra att veta...

Första segelbåten jag tittade på i vintras En Shipman 28 med totalt renoveringsfärdig inredning, en Yanmar maskin med el-ormbo och rejält smutsig/oljig. sprickor i och runt köl. Säljaren begärde 130tkr och sa på telefon att båten var i bra skick.... Kanske värd 40-50tkr? En del är ju säkert rent okunniga också!

Kört en del i en Hydrolift 17 med Suzuki 140 2t -98. Insprutning. Vart en del småfel som även resulterat i totalstopp. Drog troligen mer soppa än en stenafärja i ekonomifart. Kass snurra som när den väl gick skenade iväg mot horistonten som en kryssningsmissil... Kanske hade jag otur? Det är (ex)frugans lillebrors så svärfar har somrarna uppbokade... Gott!

Hmm... Vore ju bra om du kan med och hänga ut säljaren med namn... Bor själv på Tjörn och här känner alla alla

Hittade denna lättsmälta guide ute på cyberspace... Lättsamt som ström, laddning, ampere & volt och förhållanden mellan dessa i enkel praktik.

Håller med. Men du har inte gamla batterier? Borde ni märkt kanske... Ett slut batteri kan dippa spänningen också.

Tack Lasse! Kan du klara en 40-fotare vågar jag påstå att även jag kan det! *växande självförtroende* Båtplats & vinterförvaring redan ordnat i egen regi!

Ohlson 29:an har knappt blivit inseglad av mig men nu tycker farsgubben att vi ska titta på en Najad 361 och köpa den tillsammans. Inte mig emot, har ju 3 ungar... men skild som man är blir det mycket ensamsegling... kidsen är för små för att hjälpa till effektivt och äldre och försiktigare har man blivit med åren. Ohlson är ju absolut ingen match att köra själv men var går gränsen innan det blir jobbigt? Vill ju ta egna turer händer ju minst nån gång i veckan... Erfarenheter från Er som har båtar i klassen 11-12 meter? Jag har mycket stor sjövana sedan tonåring och föräldrarna släppte iväg mig ut på sjön själv...

Hahaha! Den ska jag knycka av dig... Min Svärfar hade en Nimbus Nova 22 i några år med TMD31 i häcken (Tror jag, den med turbo iallafall) och jag hade själv ibland en NImbus 320 Cupé genom jobbet på Donsö. Dessa gick att köra och misshandla å det grövsta i den värsta sjö! Sen köpte han en ny båt från nån tillverkare i Uddevalla som inte finns mer. VP D3 i och lite Targalook över 25-fotaren med negativa rutor och hytt fram. Går mycket billigt (ingen plast alls, väger inget) men i princip obrukbar i vindar och dito sjö över kuling, detta inomskärs, Våra båtar andvändes för transport mellan Saltholmen (fastlandet, Göteborg) och Donsö. Året runt! På öarna i GBGs skärgård åker man gärna Jeanneau Merry fisher 655 med diesel och rak axel eller om man har råd: Nimbus cupébåtar. En och annan Targa men då MKII som kom -94 med den vassare aktern... Säger väl en del om vad som är sjödugligt! Givetvis är en Plotter standard i dessa båtar som sliter året runt i såväl snöstorm som dimma. 99% är GARMIN... Lärde mig mycket om sjölivet de år vi bodde där! Två gånger blev jag skrämd från vettet! Första var när jag glömde dra ner vid Stena Carismas passage och skickade båtfan 2 meter upp i luften. Botten sprack! 1 veckas plastning... Andra var när jag körde hem sent en kväll i oktober och en Stridsbåt 90 blåste om mig totalt mörklagd! Då åkte jag själv i ca 30-35 knop...

Har ett femtiotal håll ca 6-7 mm under madrasserna/dynorna. Ingen fukt alls i båten. 3 ventiler totalt i ruffen. Max på värmen eller en kupéfläkt nån natt gör gott sen...