Northsea

PM Även från mig.

Jag är inne på att köpa en Garmin GLO GPS till min iPad som inte har inbyggd GPS och sedan köra Navionics. Någon som har erfarenhet från detta Setup? Funkar uppdateringen bra? Noggrannheten? Tack!

Ja, det hänger inte ihop detta. Drar samma slutsats som dig @thundergod. Måste vara riktigt bra affär att driva båt tillbehörs butik. Bara skriva Kampanj eller REA med stora bokstäver.

Ser att Se.... kör 20% nu iom mässan i Göteborg snart. De andra ligger lågt ett tag till. Har för nöjes skull skrivit upp ett par saker jag ska köpa och nu domderar de ut dessa som REA etc etc fast de ligger högre än höstkampanjen. Har en del att handla i år, bäst att vänta till Allt för sjön va? Då brukar de väl ha största priskriget?

Hej, tack för svar! Drev är det. Då får jag kolla lite närmare och höra med VP kanske. Det är ju några år sedan så frågan är om det fortfarande går att få den bytt.

Hej, ska kolla på en båt med en Volvo Penta D4 från 2007 och funderar generellt över kvaliten på D4orna men också om VPs problem med avgas "risers"? Kan man se via serienumret om det skulle ha åtgärdats? Det borde väl vara lite sent att komma nu och få det fixat... Tack på förhand!

Fick larm om vatten i (förfiltret) dieselfiltret och det var helt omöjligt att få loss avtappningen i botten. Så lyfte ur filtret och sög hela koppen tom med en liten handpump, sen luftade jag systemet enligt instruktionsboken. Dock var jag för snabb att starta inser jag nu i efterhand, eftersom jag skulle ha använt den lilla manuella pumpen till att också fylla upp koppen som förfiltret sitter i. Motorn la av efter 10 sekunder, sen tog jag bort luft skruven och handpumpade. Själva filterkoppen fylldes med diesel, men har pumpat säkert 1000 gånger och det kommer verkligen inte fram diesel vid avluftningsskruven. Ska ringa en mekaniker, men vill höra med expertisen här först, vad kan ha skett? Vet att det är fullt i för filterkoppen, men sen vet jag inte.. Tacksam för hjälp!

Moderator kan stänga tråden. Jag orkar inte käfta med Jocke Searay.

Har surfat runt en del och ett par stora aktörer i Sthlm har lagt ut pris på allt från 800 till strax över tusenlappen. så Ja, jag tyckte det var dyrt. Marinan hade gett ett pris på 1000 och fakturerade 1600.. Så jag vill kolla om detta är onormalt högt. Får inte tag på marinan via varken mail eller telefon så därför vänder jag mig till er här. Ja Jocke - Searay - jag förstår vad en Anod gör. Det gäller den som sitter på drevskölden, alltså den stora tackan. Byttes i våras av mig själv och är nu borta iom att de monterade ner drevet för förvaring, så jag räknar med att varvet har planer på att sätta dit en ny. Har haft båt i princip hela livet och på de har anoderna klarat sig i vart fall 2 år, oftast 3. Känner mig lite skinnad och därav mina funderingar. Nu vet jag att det kostar mer att ligga på en Marina, men oavsett om det gäller min båt eller min bil vill jag att rätt ska vara rätt när man låter en s.k tekniker ta hand om den. Dvs, man byter inte ut något som är fullgott skick och man överfaktuerar inte. Men detta ska jag ta med marinan när de börjar svara i telefon eller på mail. Men man lär sig av sina misstag. Det är bra att sondera terrängen lite och höra med er experter på detta forum.

Vad betalar ni för att få motorn konserverad med glykol? Endast motorn? Fick ett pris på 1600 på en marina i Sthlm, då är det 10 liter glykol och genomkörning. Låter lite saftigt tycker jag, är det ett normalt pris? Gäller en 4cyl diesel. Sen undrar jag hur länge ni har offeranoden på drevet i Sthlm? 2-3 år? En säsong är väl lite kort - borde räcka längre väl?

Tog själv bort gamla dekaler. Använde varmluftpistol och ett gammalt plastkort (typ visa kort). Bara värma lite försiktigt, pilla upp kanten, dra och värma försiktigt samtidigt. Dock synd det i vissa vinklar. Har använt label off polish, rubbish, vax.. Tror det försvinner med tiden.. Bara jag som ser det.

Ok, tackar! Jula stämmer.. 400kr är billigt vs sönderfrostad motor.. Tack också för instruktionen!

Tänkte köpa en glykolmätare för att kolla vilken temperatur den klarar. Är det försvarbart att lägga 399kr på en digital mätare när det finns en manuell med blåsa och termometer. Se länk Hur använder man den sistnämnda? Är det bara att pumpa in en gång och sedan läsa av? https://www.google.com/search?q=glykolm%C3%A4tare&tbm=isch&tbo=u&source=univ&biw=768&bih=902&dpr=1#facrc=_&imgrc=MN_m8G4bg_86yM%3A%3BIVvEwF6xkz4pFM%3Bhttp%253A%252F%252Fforumbilder.se%252Fimages%252Fd60201265752P22ce.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fsvenska200klubben.com%252Fviewtopic.php%253Ff%253D5%2526t%253D1543%3B570%3B503

Ok, du verkar ha missat det väsentliga i mitt svar. Men för att göra ett försök att förtydliga vad uppskatta betyder lägger jag in lite synonymer. Uppskatta - Värdera, beräkna, kalkylera, estimera. Hör av dig om du behöver fler..

Ibland blir det bara för dumt här på Maringuiden, men jag ska svara på 50 knops frågan ''Toan''. För att ''stilla din undran'' så har jag såklart inga bevis för att det gick i 50 knop, det var oerhört omdömeslöst att jag kom med det påståendet. Det skulle såklart att ha stått ''uppskattningsvis 50 knop'', beklagar verkligen mitt misstag (hmm). Det var en Ribb med dubbla utombordare, ''den'' kom inte så nära att jag såg, men skulle Uppskatta att motorena var på 300hk styck, påminde väldigt mycket om den ribb jag såg dagen innan i samma område som hade 2x300hk. Men det kan såklart vara helt fel av mig, kanske de var på 250hk styck, så ''Toan'' jag svär inte på att det var 2x300hk, men misstänker det. Men du, ta det inte för allvarligt för jag kan ha fel.. I vilket fall så varvade de ur dessa två maskiner och ribben kom i ''uppskattningsvis 50 knop'', hoppas ni verkligen inte att det var 35 bara.. eller ännu värre 30.. men uppskattar 50 knop. Nu ändrade ''ArneRadar'' och skrev att han inte var i nöd, så då uppfattar jag som att KBV följde sin förordning. Dock anser jag att ''ArneRadar'' Skulle ha blivit erbjuden hjälp helt förenligt med gott sjömansskap. Hade jag passerat och jag hade misstänkt att ''ArneRadar'' behövde hjälp så hade han fått frågan och en tamp om så önskades. Förövrigt kan inte KBVare komma och säga att de inte får hjälpa en Befälhavare som anser att hans fartyget är i sjönöd, anser han det så är han det enligt lagen. Trevlig kväll.

Vadå inte borda för att det inte fanns fara för liv? Han ljög. Är du i sjönöd är de Skyldig enligt sjölagen att göra allt de kan för att rädda dig, om det inte är fara för eget liv eller fartyg. Ger inget för KBV, tycker de har tappat all respekt sedan de blivit någon slags polis. Mötte dem en kväll i Sthlms skärgård i, trodde ögonen skulle ploppa ut på ena KBVarn så mycket som han blängde på mig som höll farten och hade lanternor samt var nykter. Strax efteråt kom de körande i 50 knop på 8 knops området med blåsljus och stoppade ett par ungdomar som kört ett par knop för fort..

Den där säcken är intressant. Men, måste verkligen propellern/a bort? Verkar bökigt att behöva montera bort dem tycker jag.

Den där säcken är intressant. Men, måste verkligen propellern/a bort? Verkar bökigt att behöva montera bort dem tycker jag.

Tack för tipsen! Ligger på en marina, har möjlighet att själv välja nivån. Så servar själv med oljebyte och filter, kollar kylvätskan etc. Dock får de konservera, har inte utrustningen som krävs med oljefat och spolmuff etc. Drevet ska också på service i vinter så de plockar det också. Ska in på vp och titta!

Ja, det lutar åt att jag tar mig an motorn själv, sedan låter jag konserveringen göras av marinan. Den känns meckig.. Drevet ska de också få gå över. Har försökt finns lite bra info.. Byta olja (ser att en stor aktör även rekommenderar en annan olja är hälften av priset, törs man köra på den som är likvärdig med alla siffror?). O sen byta bränsle filter. Är det något mer ni brukar göra innan hon tas upp för vila?

Har en 13 år gammal AD31a. Förre ägaren körde aktoriserad service varje år med stämpel i serivceboken. Nu är frågan, ska jag också låta en firma serva den eller ska jag snåla och byta olja och filter själv...? Blir hon svårare att sälja sen om det tar slut med stämplar - eller vad tror ni?

Lyfter denna fråga, någon som har svar på vad K3 brytaren är till för?

Brukar dra igång den inför båtresan, då Max fräs. Båten är ny i år, så inte lärt mig hur högt ratten ska stå. Tror den kan ha varit högt ställd då saker frusit längst in. Har fått lite tips, ska som sagt var prova igen, så får vi se.

Ok, ska ut snart igen och prova. Batteriet är köpt för ett par månader sedan, nytt. Så det vore märkligt om det är slut redan.. Men med tanke på svaren så behöver jag då inte fylla kylen - antar jag

Nytt batteri.. angående laddningen så vad det fullt, med ctek. Antingen är väl kylen boven, eller Ctek indikatorn. Tyder lite på det sista iom att Cteken indikerade fullt efter bara 15-20 minuter.. vore märkligt om det gick att ladda upp ett batteri så snabbt. Det var heller inga problem att dra igång Wallas värmaren, den kräver ju en del start ström. Ska ut snart igen och får kolla du hur det funkar. Men, har förstått att man kan behöva fylla på köldmedel i gamla kylar..? Svårt eller enkelt jobb?