repen_1

Håller med Pentax tror inte heller att det håller utan att toppen måste planas, o jox vid dom temperaturer håller inte.Beroende på tid för planing o ekonomi skulle jag nog försöka få tag på en renoverad topp o sen renovera den gamla så har man en i reserv. Mille

Det verkar som packning 33 inte håller tätt så det kommer nog att tjuvdra luft där med ojämn gång o högre brännsleförbrukning som följd. Mille

Är ingen expert på bensinare men dom flesta motorer är lika, antar att den skulle efterdras efter viss antal timmar helst som du skriver att du satte in en tjockare packning.Tror inte att kylvatten pumpen har något med detta att göra.Du skriver att du tog det lugnt o sen tog upp motorn till 3500rpm men om du tänker att du på motorväg kör med det varvet så är du uppe i ca 130-140kmh o med tjockare packning då är det inte så underligt att packningen blåser helst utan efterdragning.Tittar man sen på din bild så syns det att packningen har tryckts från cyl o in i kylvattenkanalen så jag tror helt enkelt att det har blivit för stort tryck i cyl pga för tjock packning o för dålig montering.Så länge pumpen inte läcker o det kyler som det ska så har du inget fel på pumpen.Mille

Enklaste (fast det låter enklare än vad det är) är att köpa (tyvär över 3000kr) hyra en Fein multimaster med nåtkniv då kör du den bara ner i nåten o skär. Låter enkelt men jag skar bort nåten på min Storö IV o det tog 4dar.Mille

Vet inte vad du har för båt men om du bara får ut 6 knop av en MD21a så kanske du har andra problem, men det verkar vara drastiskt att gå upp till en TAMD 31a på 150hk från dina 75hkmen ska du upp lite mera i hk så skulle jag nog rekomendera TAMD 22 så får du strax över 100hk o det borde räcka. Men att byta motor bara för pumpens skull är en dyr lösning då är det nog bättre att köpa en reservdelsmotor o plocka delar av, det finns flera på blocket.Mille

Om du har plockat bort pumpen på en indenor motor(MD21-MD32) så måste du läsa instruktionerna hur du sätter tillbaka den (finns i instruktionerna) det finns en lucka på sidan av pumpen som du måste öppna där det finns markeringar som ska ställas in med tändföljd o ska stämma med cyl-1 tdc.Har du inte instruktionerna så gå in på volvo penta o in på motor bas sen på MD21 eller AQ21 ladda ner instruktionsboken så står det där hur du ställer in den. Mille

Det är en djungel med volvo pentas beteckningar men det är som föregående skrev samma motor heter olika beroende på drev eller backslag. Md =marin diesel=aq,Tmd=turbo marin diesel=aqd, Tamd=turbo aftercoling marin diesel.=aqad Kad=kompressor aftercoling diesel, Kamd=kompressor aftercoling marin diesel,problem med kad o kamd är att det i beteckningen inte finns att det är turbo också.Man kan undra om dom på volvo penta kan hålla reda på deras egna beteckningar , om man går in på deras hemsida o söker på tex md21 så hittas den inte men om du söker på aq21 så hittas den men det är samma motor, siffrorna står för volymliter men det stämmer inte heller riktigt för tex TMD40 borde vara 4liter men den är på 3,6L, om man tittar i specarna är alla motorer mindre i volym än sifferbeteckningen så det gäller nog att få tag på en riktig volvo penta expert för att reda ut begreppen. Mille Senast ändrad av repen_1 | 02 augusti 2010 | 02:39

Förmodligen dags att rengöra kylsystemet, men jag hade samma problem med en av mina motorer o det visade sej att packnigen till kylröret till backslaget hade för litet hål så det blev en strypning på sjövattenkylningen.Mille

Börja med att ta bort termostaterna, kör o se vad som händer. Om det inte blir övertryck byt termostater o problemmet är löst.Om det fortafarande är problem ta bort locket till sjövatten pumpen o kolla så att impellern är hel,dra runt motorn med startmotorn o se om den roterar,se även sjöintaget o filtret så ingen skit sitter där.Byt packning eller täta locket till pumpen ordentligt så det inte suger luft där.Fortsätt sedan med oljekylaren värmeväxlaren o laddluftkylaren med provtryckning,helst rengörning . Förmodligen har du inte fullt flöde i sjövatten systemet, med överhettning som följd.Är allt det ok då kan man börja misstänka topplockspackningen.Har du MS3 backslag så titta på packningarna som sitter till kylningen, på ett av mina backslag satt det en packning med för litet hål i så det blev som en strypning så ena motorn gick varm så fort jag närmade mej 3000rpm.Mille

Brukar finnas någon plugg före eller efter laddluftkylaren som man kan plugga in en mätare i så man ser trycket. Mille

Ta komp-prov på cylindrarna så du ser att det ligger jämt, ta reda på vilket ca tryck det bör vara.Provkör o varva den till toppvarv med belastning en stund så du ser att den kyler som den ska o inte går varm. Lyssna så den inte låter konstigt o se på avgaserna så det ser normalt ut, inte ryker svart,vitt eller blått. Titta på olja så den ser bra ut o inte är som cafe-latte.Perkins brukar annars vara en pålitlig motor om den sköts rätt o eftersom den sitter i en snipa så brukar dom inte vara vansiningskörda så 2000h ska inte vara så stort problem.Delar är nog inte heller så svårt att få tag på till den.Mille

Vet inte hur ditt bro-system ser ut men jag har 1/4 ventiler på mina sugledningar från tankarna,men det är manuella med ratt.Då mina tankar sitter i jämnhöjd med motorerna så går ju dieselslangarna ner o om jag ska byta bro-filter eller göra något med bro-systemet måste jag stänga ventilerna pga att annars rinner det diesel hela tiden med hävertverkan från tankarna.Mille

Är nu absolut ingen expert på detta men, passar ett Ms3 på en MD19, det brukade sitta RB backslag på dom.Även om du har lutande axel behöver du inte ha ett vinklat backslag utan du lutar motorn istället.MD19 är ju en ganska svag motor så beroende på plats mellan propelleraxel o skrov så borde du försöka ha så stor propeller som möjligt till så lågt varv som möjligt, skulle nog föredra 2,91-1 backslag för att få kraft i båten vid sämre väder.Jämför gärna en Nimbus26 med en MD21 på 75hk o som väger ca 2,5 ton man brukar få gasa ganska bra om det blåser lite. Jag kanske är ute o cycklar men det är mina tankar o erfarenheter. Mille

Borde vara bättre att åtgärda problemet med kylsystemet än att bygga om till sjövattenkylning. Kanske bara trasiga termostater eller skitig värmeväxlare,cirkulationspump kass? Mille

Som pentax skriver konstigt med slang i tanken, det ska väl sitta ett rör ner i den. Mille

Du kan provtrycka den själv, ta bort den o plugga ena slang uttaget koppla typ en trädgårdsslang till det andra,tryck med ett par bar så borde du kunna se om det läcker ut ur oljekanalerna. Mille

MD 21 är en indenor motor som satt i peugeut bilar tror det satt i 404 an men om söker hos peugeut så kanske dom har kvar, kan även kanske gå att få tag på hos tex biltema eller mekonomen. Det fins även ett par på blocket om du söker på 404an.Tror även att den från MD 32 är samma då det är samma motor fast med flera cylindrar. Mille

Prova med att ta upp slangen ur tanken o plugga den ta bort den andra delen vid bro pumpen o gör en annordning så du kan pumpa in luft tex med en cyckelpump, provtryck systemet. Använd tex såpvatten som du stryker på överallt, då bör du kunna se vart det bubblar, så har du din läcka. Mille

Är det sjövatten i oljan på 40an så bör det vara oljekylaren som har gått läck. Så ta lös den o provtryck.Har för mej att resten av motorn är sötvattenkyld. Mille

Kan inte svara på hur mycket det ska ryka ( helst inget) men är det vit rök så är det vatten som förångas. Mille

Det borde dom och om det är som på min så kan du justera det med pararellstagen som går imellan dom,viserligen har jag en StoröIV men det borde se likadant ut.Mille

Det brukar finnas någon plugg på innsuget som man kan ta bort o sätta dit en tryckmätare,efter o kanske före laddluftkylaren. Vet inte vilka tryck det ska vara på just kad-32an men det är nog inte så svårt att ta reda på,antingen här eller från någon instruktion. Och visst den har både kompressor o turbo.Mille

Kan förstå era bekymmer med vatten i kölsvin och att ni vill ha det torrt men jag som har träbåt har alltid lite vatten under durkarna o det har inte varit något problem på över 40 år, men visst man får rostskydda vissa delar i motor utrymmet.Mille

Om du tar bort avgaskröken så kan du snurra på turbon för hand om den snurrar lätt så är den ok. Har du kollat laddluftkylaren så den inte är skitig? Det ser du som föregående skrev med tryckmätaren.Mille

Är inte hundra på 41orna men på 40orna sitter utloppet på den pluggen som sitter på pumpen, den som sitter snett upp mot bb som man ser på din bild under 2 sen inloppet ska sitta i värmeväxlaren innan termostaterna.Mille