breckan

Helt osannolikt, men det var precis exakt som både Lintott och Thomas-1 säger. Inuti slangen var en knuta, förmodligen där man fogat ihop två armeringstrådar. Dessa hade rivit sönder gummit, luft och saltvatten kommit till och börjat rosta och det droppade ut därifrån. Tog av slangen, kapade och satte tillbaka den igen, men inte lika långt in som tidigare. Startade motorn och då sprutade det ut små knappnålsstora strålar precis som Lintott säger. Hur fick du svetsat? Vem vill åta sig ett sådant småjobb i Göteborg?

Hittade en massa vatten som skvalpade runt och det smakar salt, luktar hav och är lite färgat. Mest troligt är det ljuddämparen som läcker vid utloppet. Det är lite vått där, sedan jag torkat ut är det vita saltrester nedanför osv. Har inte haft tillfälle att ta isär den än och det var svårt att se, så jag stack ner kameran och tog lite bilder som finns här. Har fått tips om att det kan vara svetsfogen i ljuddämparen som läcker och rostar, men när man ser på bilderna ser det ut som om det läcker ut rost genom slangen ner på slangklämmorna. Ska jag byta hela prylen eller vad göra? Känner mig lite villrådig? Anmäla till försäkringsbolaget och kalla på reparatör är givetvis ett alternativ, men en ny ljuddämpare kostar 1700 kr och självrisken är 2000 så det är inte det givna alternativet ännu iaf.

Låter intressant, kan du visa bild eller skiss?

Kan bara hålla med om Pathaway. Har det med sjöfartsverkets och Hydrographicas kort i en gammal Sony Ericsson telefon. Har också NaviPad på iPhone, också med sjöfartsverkets och Hydrographicas kort. Har ännu inte varit med om att någon av dessa två visat annorlunda än Raymarinen med Navionics. Möjligen ute på Väderöarna, men där finns ju inget bra sjökort, bara en . :-) Annars tycker jag det var ett ypperligt förslag av TS, att kunna använda Google Maps. Kommer testa det.

Har inte tänkt på det tidigare, men noterade idag att det i vår hemmahamn är ovanligt många båtar på land.

Jag köper småflaskorna och spar det som blir över till påföljande år. Vet inte om det är någon fara med det. I drevet har jag faktiskt haft Biltemas mineral men enligt specen 15w40.

Volvo Penta har bytt uppfattning i fråga om oljan i dreven. Numera är det 15w40 även i 130s och 150s dreven. Äldre drev är ofta fyllda med ATF-olja och dessa är inte blandbara, så det är mycket viktigt att du verkligen får ut all ATF-olja när du byter. Det bästa är säkert att tömma noga, fylla på med 15w40, tömma ut den och sedan fylla på med ny 15w40 igen. Byt genom att tappa ut i botten, för det sitter en liten magnet i skruven som samlar på sig metallfilspån som slits av när drevet körs in. Kan vara en smart sak att göra ren där så metallfilspånen säkert inte lossar och blandar sig med oljan igen! Volvo Pentas egen VDS3-variant är väl halvsyntetisk eller t.o.m. helsyntetisk. I D1-20 är det hursomhelst inga problem med helsyntetisk så länge den uppfyller specifikationen. I riktigt gamla motorer som alltid gått på mineralolja sägs det ibland att man inte ska byta till helsyntetisk, men det gäller inte längre med moderna helsyntetiska. Har själv bytt till helsyntetisk på två gamla motorer - en diesel och en bensinare och det gick hur bra som helst. De helsyntetiska har en överlägsen smörjförmåga i ett brett temperaturspektrum och skadar numera inte äldre motorer. Kan hända att oljefiltret blir lite smutsigt av gamla oljeavlagringar som lossnar, men värre är det inte.

Garmin och Raymarine använde åtminstone för några år sedan exakt samma givare.

Intressant att det var tomt även vecka 30. Vi var ute 31-33 (kom hem igår) och kunde alltid välja och vraka bland platserna i alla hamnar, inklusive naturhamn. Normalt är ju hamnar som Skärhamn, Käringön och Hunnebostrand knökfulla efter kl. 13. Har norrmännen stannat hemma eller är det svenskarna som gjort det?

Ägde en Maxi 68 mellan -88 och -01. Åkte många vändor upp och ner i Bohuslän och den fungerade bra att bo i uppemot ett par veckor. Det enda jag saknade var riktig båt-toa och diskho. Har sett att många satt in diskho numera. En del köper båt med hjärtat, andra med huvudet. Är nog själv den som köpt med hjärtat. Tror valet kan klarna om du åker och tittar på några av varje sort.

Tror inte det har att göra med om man är pensionär, för jag är inte ens i närheten av det men håller ändå med toaen. Visst, krögarna tjänar en del pengar, men fylla och oväsen är helt enkelt inte min grej.

... det har däremot jag. Alltså hört om båt som sjunkit på grund av läckande givare.

Du menar att du inte har en givare som går igenom skrovet? I så fall finns bara en lösning. Ta upp båten på land och montera en givare som går genom skrovet istället.

Uh, det var på en genomföring för diskho jag gjorde på Maxi 68:an och bör ha varit någon gång andra halvan på 90-talet. Det var en vit silikon, minns varken märke eller butik. Minns bara att silikonen blev torr och pulvrig alldeles för fort. (Har inte gjort någon ny genomföring i någon båt sedan dess och kommer alltid försöka undvika det så långt möjligt och istället grena befintliga med backventiler. Ska göra en till vintern - allt ligger i båten men vågar inte ens tänka tanken att göra det i vattnet.)

Har testat silikon en gång och det funkade inte, därav min skepsis.

Men vad vet butiksbiträdena egentligen? Det är ju rena lotteriet. I en annan tråd här på forumet hade ju en person med mörkblått skrov fått rådet av butiksbiträdet att polera hela skrovet med rubbing (rubbing är ett ganska grovt slipmedel som repar upp skrovet så det aldrig blir blankt igen). Det är ju genom att läsa på detta eminenta forum eller diskutera saker fram och tillbaka som man lär sig (tyvärr är det ju få av oss som alltid har rätt i allt).

Det kan hända att en del proffs använder silikon, men min gissning är att det i så fall inte beror på omsorg om kunden utan på arbetsmiljön? Sika är ju inget vidare att få på händerna. När jag frågade Bavaria varför man valde gummipackning framför Sika till bordgenomföringar blev svaret just det ovan.

Så länge du inte får in vatten under däck är flytkraften lika god oavsett den ligger rätt, på sidan eller upp och ner. Om det kommer in vatten under däck ska polyuretanskumsfyllningen se till att den inte sjunker. Så flytelement verkar helt onödigt, däremot en länspump om vatten kommer in under däck (mellan däck och skrov).

Klockrent, tack!

Ingen som gör skillnad på om solpaneler ska ha serie- eller parallellkopplade celler? Har läst att om panelen har seriekopplade celler ger avsevärt sämre effekt om den blir delvis skuggad. En med parallellkopplade celler påverkas mindre av skuggning, men är givetvis dyrare. Jag vet inget om vad detta innebär. Någon som kan förklara?

Hade först en Lilltriss som vägde 90 kg och senare en Trissjolle som väl vägde 140-150 kg. Detta var på 70-talet och jag vägde nog mindre än 65 kg då, men med rätt teknik får man alltid upp den även om det kan ta tid. Det viktigaste är att centerbordet ska vara helt utfällt. Har båten hamnat helt upp och ner ställer du dig på tå på relingslisten midskepps vid centerbordet och försöker lyfta upp centerbordet. Sedan håller du med händerna rätt långt ut på centerbordet och använder din kroppsvikt för att väga över båten åt ditt håll. När båten väl ligger på sidan klättrar du upp och ställer dig längst in på centerbordet så nära skrovet du kan komma och håller dig med händerna i relingslisten. Var försiktig var du står, för står du för långt ut på centerbordet böjer du det eller i värsta fall går det av! Använd kroppsvikten och gunga upp båten. Sedan är det ju så att när man väl rest båten befinner den sig sällan perfekt i vindögat så det kan hända att den kapsejsar igen. Inte mycket att göra åt än att försöka igen. En bra sak är att den är självlänsande, så du behöver inte ösa som man måste med optimistjollen. Minns en gång att masttoppen fastnade i dybotten. Tog tid men det gick det med.

Slarvigt av mig...

Hm, varför i hela friden betala 2500 kr för en 8 år gammal utan tillbehör när du får en komplett flong ny med garantier för 2640 kr hos svb.de?? Plus frakt på 130 kr visserligen, men ändå...

Raymarine har en rattpilot som du sätter direkt på ratten, spx-5 wheelpilot. Den kostar väl ca 13000 kr och kan kopplas till dator eller gps, vilket du vill. Jag har en sådan och har fjärrkontroll till och det är verkligen smidigt.

Du har nog bara inte tänkt på det tidigare, men det är naturlagarnas verk. Samma effekt uppstår när du seglar, men motverkas i viss mån av kraften från riggen som utövar ett tryck framåt-nedåt. Hela båten gräver ner sig ju fortare det går framåt, men det finns en viss lyftkraft i fören. En flatbottnad båt utan köl kan lämna det tillståndet och gå över i planing. En lätt, flatbottnad, fenkölad båt kan gå över i surf (som kanske är planing?). Djupa båtar med en skrovform som din båts gräver ner sig och mest i aktern. När jag hade Maxi 68:an störde jag mig en hel del på det. Albin Cirrusen vi hade efter den hade en helt annan skrovform som hanterade den effekten på ett mycket bättre sätt.