saltpeter

Toppen, tack för bra tips.

Har en raymarine st 2000. Funkar hur bra som helst. tror dock att det hjälper mycket att hålla båten vältrimmad och lättstyrd. Seglar lätt till gotland /Åland i hyfsat hög sjö och behöver bara göra enstaka justeringar på autopiloten, få grader i taget. Passa dig för att sätt dig nära piloten med en mobil i fickan eller ställa en fm radio nära. Då svänger båten direkt 90 grader pga påverkan på kompassen. Seglar en Albin Cumulus, ganska välbalanserad för segel... När autopiloten var 8 år gammal la den av. Då öppnade jag och smörjde upp kulstången. Därefter har den gått som en klocka.

Har börjat fundera på hur jag skall kunna höja kvalitén på mina elkontakter. Har länge kört med billigaste bensinmackstången och flatstift men märker att det inte är helt pålitligt (surprise!!!) Om man vill öka tillförlitligheten, vad finns det för alternativ ? Har köpt en rejäl rulle med förtennad kabel så jag är mest intresserad av att få bättre och mer pålitlig i själva skarven mellan två kablar. I vissa fall är det permanent installation, i vissa fall vill jag kunna koppla ur - som exempelvis solcellen på vintern. Hur gör Ni som är lite mer proffsiga ? MVH Peter

Hej ! Tack för alla synpunkter. Till slut så valde jag att köra på nedanstående lösning. (Förutsättning: kommer att suga ur botten på tanken varje år, lite jobb men nu vet jag hur man gör. Därmed borde jag få upp vatten och slem innan det blir för mkt. ) Gillar att bränslet tvingas passera igenom filtret, det gör det på fleetgaurd. På CAV så är det tyngden på¨vattnet och partiklarna som gör att de faller ner i filterdelen. Huvudsyftet för mig är att få stopp på bakterierna och slemmet. När det inträffar har jag en mindre dunk jag kopplar in. Pumpen (den svarta pucken) gör det lätt att lufta efter att man bytt filter. Eventuellt mindre mängder vatten fastnar nere i koppen. Samt att kvaliten på utförandet känns bättre. CAV känns plastig och har hört flera som fått läckor. Pris 800 på sjöbergs marin i Länna, cirka 300 mer än CAV. Nytt filter kostar 200. En nackdel är att det kan behövas verktyg för att lossa filtret, de kletar fast efter ett tag.

ok Tack. Det verkar saknas en klubb, som för cumulus. Det är väl antagligen för få båtar sålda. Troligen är 35:an rätt för oss oxå.Vi är två vuxna utan barn som tar med gäster ibland. Jag undrar hur den uppför sig i hårdvind och sjögång ?

Hej ! Familjen funderar på att köpa en Diva 35 eller 38. Kanske ny. eller lätt begagnad. Inom några år. Vi gillar stuket, utseendet, seglingsegenskaperna. Men vi vet väldigt lite om båten. FInns lite info på nätet, någon test på hamnen.se Få exemplar till salu. Går det att hyra en vecka för att testa ? Är det någon annan båt vi bör kolla in innan vi slår till. TJO

Oj det visste jag inte ! Intressant. Kan Du rekommendera någon lämplig modell på avskiljare med vattenlarm ? ( Så kan det gå när man drar omkring på haven med en 35 årig Yanmar som fungerar toppenbra. )

Vilken modell på förfilter vattenavskiljare använder Du bhemac ? Jag förstår att den genomskinliga skålen är lätt att kolla men hur ser man att filterinsatsen blivit smutsig ? De modeller jag sett har ett plåtskal.

Tack för alla kloka inlägg: Ahhh, nu börjar jag fatta hur det hänger ihop. Jag hade alltid trott att tillväxten sker i min egen tank. Men som Du säger om lite av bottenslammet hänger med då och då när man tankar så får man tillslut tillräckligt mycket för att sätt igen den egna tanken. (Har bara behövt rensa bakterier en gång vart 5e år i snitt) Eftersom jag själv tankar max 40 liter diesel på en säsong tror jag att jag kommer gå över helt till att tanka i bärbara 10 liters dunkar som jag fyller på allteftersom. Då kan man i alla fall visuellt inspektera vad det är man häller i sin egen tank. Denna metod är förstås svårare för storkonsumenter av diesel. Ursäkta om det blir en del upprepningar här från tidigare forum men " upprepning är ju kunskapens moder" har jag hört. Särskilt för en sån som mig som fattar lite långsamt.

Jo jag har tänkt som Du. Med i båten finns numera en 12 liters reservdunk som alltid kan kopplas in istället för den fasta tanken. Då kan man alltid ta sig vidare om utifall bakterierna återkomst inträffar. Det var den tanken som hjälpte oss att komma hem från norra åland förra sommaren.

Det jag saknar med alla ovanstående lösningar är att jag tycker det är trevligt att kunna se (med ett snabbt ögonkast) om man fått skit i filtret. Därför provade jag med ett enkelt genomskinligt biltema filter förut men det var svårt att få tätt. Men vad är väl en bal på slottet...

Hej ! Tack för Era synpunkter. Pratade även med min favoritleverantör av reservdelar till Yanmar YSM 12 G. Han berättade att han (i princip) lagt av med klassiska vattenavskiljande filter och rekommenderar nedanstånde variant. Bara att byta filterdelen varje år, eventuellt vatten följer med. På det svarta pumphandtaget kan man pumpa fram nytt bränsle när man skruvat dit det nya filtret. Hoppas det är lika smidigt som det låter...

Hur viktigt är det att ha ett vattenavskiljande extra filter mellan dieseltank och finfilter ?. Detta med tillägget att jag anser mig ha ganska bra koll ( numera ) på vad som ligger i botten av tanken, och kommer att ta bort vatten och bakterier årligen. Jag funderar på att skippa detta filter helt. Är jag fel ute ?

OK nu tror jag att jag är klar. Gjorde en variant på ovanstående, dvs jag tillverkade en visp: en lång pinne med buntband som spretade ut längst ner. stoppade ner i tankhålet. Med borrmaskin lät jag denna vispa runt i dieseln innan jag sög upp och filtrerade den. Vänd oxå tanken uppochner och tömde genom luftningshålet för att vara säker på att få ut allt vatten. Många sköljningar blev det tillslut. Intressant att se hur dieseln lägger sig som ett lock över vattnet - det gör det svårt för vattnet att någonsin torka om man väl har fått det i tanken.

OK, helt rätt, lacknafta var ingen skillnad mot diesel. Kör med pump och filter nu och det verkar funka bra. Mycket jobb att få ut det sista klägget bara. Tur att det finns billiga engångsfilter ( 20 sek ) på biltema. En fråga : Kan man köra med Karburatorsprit i diesel för att få ut eventuellt vatten ? Tänker mig att det borde minska framtida tillväxt. Har för mig att jag gjorde det i början men har glömt att göra det på senare år.

Tack för alla bra tips. Har kört igenom tanken med fotogen nu, har fått ut en massa svart slem... Funderar dock på att ta det sista kvarvarande slemmet med lacknafta, eftersom jag tror det löser upp de små klumparna. sedan förstås skölja ur med diesel... Vad tror ni ?

Tack igen för alla tips ! Kan rapportera efter första säsongen: Kylen fungerar mycket bra, trots att vi inte tilläggsisolerade. Den gamla frigoliten funkar helt ok. Kall fil, köttet håller länge, lite frostbildning på själva plattan. Den drar avsevärt mindre ström totalt jämfört den gamla Supercool. Detta eftersom den endast behöver gå kortare perioder. När den är igång drar den lika mycket som den gamla. Den låter lite grann men vi har vant oss. Ingen större fara. Vi valde att ett aggregat utan extra finesser och monterade det i segelkojen - ok för svenska förhållanden. Skall man till varmare breddgrader kanske det blir för varmt där.

Har lyckats lossa min bränsletank som har bakterier och slem i sig. Har tömt tanken. Nu skall jag rengöra. - Det är begränsat med utrymme, får inte upp tanken ur akterstuven. Det finns ingen inspektionslucka i tanken. Man kan heller inte se mycket pga skvalpskott nära påfyllningshålet. Tänkte göra enligt följande: Köra i cirka 3 liter avfettning, skaka runt, låta stå, skaka om och sedan försöka hälla ut det hela genom att vända tanken upp och ner. Därefter skölja några ggr med ren diesel. Vad tror Ni om detta ni som har erfarenhet av bakterier ? Räcker detta för att få ut sörjan ? Bör jag använda något annat medel ? Finns det något smart sätt att se in i tanken utan att behöva göra inspektionslucka i den ? Tanken är inte rengjord på många år, troligen aldrig.

Tack ! Sjöbergs Marin har dessa skruvar på lager. problemet bör vara löst ...

Tack för bra tips, börjar med Sjöbergs Marin, då kanske jag slipper att ta loss delar utan kan få rätt skruv (och brickor) med till båten. Annars verkar hydrualfirmorna intressanta, men som sagt mycket verkar ligga på M10 och uppåt.

det verkar dock inte vara helt vanligt med m8 i firmornas sortiment ...

Härligt ! Tusen tack, det blir till att skruva loss matarpumpen och åka på shoppingrunda. Skall inte glömma brickorna. MVH Peter

Hej ! När jag skulle till att byta bränsleslang på min Yanmar YSM 12 g så "lyckades" jag slarva bort en specialskruv. Det är skruven som drar fast bränsleslangen mot matarpumpen, en ihålig historia, så att bränslet kan rinna igenom den. Lägger med bilder som visar var den sitter och bränsleslangens anslutning. Nu undrar jag om Ni har något tips på var man kan få tag på en reservskruv Jag vet inte hur lång den skall vara men själva hålet som den skall gå igenom är drygt 8 mm. (öglan på bilden) Tacksam för tips om bra affärer, båtskrotar, eller om någon har en reservdelsmotor som jag kan få köpa delar från ...

jag hade problem med min yanmar ysm 12 g. det visade sig sig bero på att jag fått bakterier i tanken. Bränslefiltret hade satt igen och bränslet orkade inte fram på höga varv. Efter att ha satt in en provosorisk tank och testat går motorn bättre än någonsin. Skiten satt dels i filtret och dels i tanken dvs blockeringen i tanken släppte när jag blåste i slangen åt "fel" håll. träffade 3 andra på semestern som råkat ut för samma sak så det är något som "går" nu för tiden TJO Peter

Inför sommarsemestern så kommer vi ha behov av en FM radio. Har förbrukat ett bar stycken enklare varianter. Tror att de pajat pga den marina miljön. Dessutom har de varit svåra att ställa in. Har Ni några tips på bra radioapparater för båtbruk. Vad kan man göra för att förbättra mottagningen ? (Vill dock inte sätta upp någon antenn i masten)