gusvo085

Vilken ozongenerator köpte du?

1,8 liter är vad jag får i drevet, men häll i lite mer så det når mitt på skalan! Komihåg att stickan har bajonettfattning och måste vridas fast för att den ska visa rätt.

Min erfarenhet efter mycker md5 mekande är att den är mycket tjurig att lufta på alla sätt utom direkt på insprutningspumpen, jag luftar bara där nu för tiden...

Kolla med dessa personer , dom har plastat en väldig massa på sin fiskebåt... http://projektsunshine.blogg.se/index.html om du söker i bloggen så hittar du ett och annat.

Fast du kanske får andra garantier av andra? Men för 1500 skulle även jag chansa....

Jag har handlat hos davids, det är lika mycket verkstaf som skrothall. Butik är det nog mer för att han måste få in pengar.... Han har nog testat den om han säger det, när jag har varit där så är det alltid någon motor som testas. Tänkte handla snart igen, tips - det är lätt att pruta där.

Det finns försäkringsbolag där du och bolaget kommer överens om ett värde på båten, sedan är det det som gäller oavsett vad marknaden söger just nu. Ex. Pantaneus ( stavning?)

Har inget att anmärka på den delen, det funkar kalas. Dom är den stora grosisten i landet (enligt egen utsago) och säljer till varv och så... Senast jag besällde så stog prylarna hemma på trappen när jag kom från jobbet två dagar senare - mycket smidigt.

Jag brukar handla av GRPMS, www.tools4grp.se

Insprutningspumpen kan strejka om det sitter luft i den. Lufta vid tryckventilsförskruvningen, där röret går ut från pumpen mot spridaren. Lossa först muttern som håller röret sedan försiktigt på muttern under, se till att den inte lossar helt - då flyger bitarna ur pumpen. det brukar räcka med ett halvt varv för att få ut luften.

Om du kan hålla någon sekund så borde de inte vara varmare än typ 55 grader (jämför med moderna spisar där den röda lampan som visar om hällen är varm brukar slockna vid 50-55 grader). 55 grader är väl ingen temperatur för att sitta nära en motor...

Det kan inte vara så att den bara är trögstartad för att den är kall? Det kalla havsvattnet på våren kyler skrov och därmed motor mycket bra. Min motor som alltid startar på tomgång på 1 sekund på sommaren kräver lite gas och ca 5 sekunder tidig vår och sen höst...

Tänk på att en segelbåt kan häva upp aktern rätt rejält då det går sjö, kommer propellern suga luft då?

Loctite höjdes till skyarna i en annan tråd här. Det verkar som att alla har sina idéer om hur man bäst gör detta. Jag vill nog ha den lösning som är idiotsäkrast, lin och sådant kräver ju visst kunnande om metoden. Någon gukka som man smetar på verkar enkelt...

Byter en kulventil till toan, den sitter på en skrovgenomföring. Frågan är vad jag ska täta gängorna med. Duger: http://www.biltema.se/sv/Bygg/Kemikalier/Ovrigt/Skruvlasning/ eller är det bara för att låsa gängor även om det står att det även tätar gängor? Jag kan ju även formulera frågan så här: Är Loctite 577 (gängtätning) så pass mycket bättre till detta att jag ska leta upp det?

Har som många andra en järnköl som sitter i en ficka i skrovet. Mellan skrov och köl rör det sig ju lite (inte svaj eller så, bara så där som det blir...) här framträder lite rost fram på hösten. Ett kostmetiskt problem, men jag vill ändå fixa till det. Hur bör jag göra? 1)Slipa ner och spacka med elastisk epoxy 2) Slipa ner, epoxy på järnet och sedan lägga sika i skarven? Hela skrovet och kölen är redan epoxybehandlad, det är bara här det blir lite rost... alternativ 1 är antaligen bättre, men hur mycket bättre? det är ett större jobb som kräver sina torktider en kall vår...

Första träffen om man googlar md5a leder hit: http://nf.broach.se/motorer/volvo-penta/md5 där finns en otrolig massa information samlad. Börja leta där.

Epoxy! Egentligen ska du blästra först, men jag tycker att det kan räcka med följande: ta bort bottenfärgen slipa rosten och lite runt om epoxybehandla.

Är faktiskt inte lika impad, på en kort sträcka i grytsskrärgård så hittade jag två felaktiga prickar (en kardinal hade blivit grön, en grön blev röd) samt en icke existerande ö! Där ö:n ligger är det 0,7m enligt sjökortet i papper, jag har visserligen inte provat då jag sticker 1,85 - men någon ö såg jag inte.

Min båt är från 78, hur gammal tanken är vet jag inte men gissar på 78. Den är i rostfritt. Vi dricker gladeligen vattnet i tanken, det smakar gott. Har inte gjort något med tanken, vi bara fyller den och ser glada ut. Ofta fyller vi tanken när vi lämnar båten (använder båten nästan varje helg, så vattnet står 1-2 veckor innan vi använder det). Aldrig några problem...

Jag tar hem allt som kan mögla. Glöm inte att tömma alla tankar! Täckningen borde inte vara så svår, titta hur alla andra gör...

1. Vinkelslip! först kapskiva sedan slip. 2. väv, minst ett lager. dra upp den ca 7 cm. 3. Beror på vilken livslängd du vill ha. bäst är givetvis att armera med glas, men bara måla med polyester tror jag inte på, då är nog färg bättre. 4. Minst två lager!

Glykol i toan är nog inte så lysande. packningarna tar stryk. Bättre att skruva isär där det kan stå vatten. Om axeln vet jag inget...

Du kanske kan skaffa en kortare bom (inte kapa - tänk på att du ska sälja båten en dag) och sy ett segel som passar den kortare bommen? Bommen kanske bli mindre i vägen (vet inte hur det är i sittbrunnen). Höga smala segel är ju effektiva på bidevind...

Dubbla rev, alla gånger. Vem vill köpa en båt som har kapad mast?