gusvo085
-
Innehålls Antal
751 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
2
Allt postat av gusvo085
-
Jag tänker mig, fel eller ej, att oljan ju går runt så om den nya fina oljan går genom ett gammalt filter så smittas oljan... Typ? Antagligen onödigt det med....
-
Det är inte bara den mängden bränsle som du gör av med genom förbränningen i motorn som passerar filtret, det är allt bränsle som pumpen matar som passerar filtret. jag har för mig att det är uppåt 30 liter i timmen för en tiohästars MD6. Den diesel som inte förbränns går tillbaka till tanken genom returrören. MD5 saknar retur till tanken!
- 27 svar
-
- 1
-
-
en MD5A är en gammal motor, har en själv, på dessa gamla praktiserar jag "rör inte om det inte är trasigt". Givetvis byter jag olja etc, men bränslesystemet är rätt känsligt för luft. Det gav mig ett helvete en sommar efter att jag rört i det, blev bra först då jag bytt alla bränsleslangar. Så, rör inte i onödan är kanske inte så illa som råd?
-
Kul att läsa! Hur stort ska projektet bli innan det är klart?
-
I år tänkte jag borra ett hål i övre delen oxå för att få ut vattnet snabbare... ( luft in uppe)
-
Det gör nog de flesta av oss... Det är hopplöst att få ett äldre roder tätt!
-
Märk den själv, gravera in nåt så den går att skilja från mängden...
-
Vikten är otroligt viktig på en båt, om man är seriös... I ditt faöl så kan du använda vilten i databladet, båten lär inte vara lättare än det. Inget mantåg betyder just inget. Om båten stämmer med databladet så har den inget mantåg. Max 3 försegel brukar det vara i standard, och det är storleken på det största som avses.
-
Jag kör då segelbåt men två saker: Vattenkokare och varmvatten. Om jag kan avvara dessa två så klarar jag mig 4 dygn utan att köra motor eller koppla in mig...
-
Oljefilter byter man, man rengör inte... Eller har den motorn någon specialare? Oljan suger men upp med en pump genom hålet oljestickan sitter i.
-
Kom på det självklara. De lokala klubbarna brukar ha tävlingar en kväll i veckan under sommaren.
-
Du hittar dem genom västkustens seglarförbund, en bra blogg för kappsegling är www.blur.se
-
Köp båten! Du måste inte måla om ifall du inte behöver giftet. Färgen bromsar inte om det är bra färg...
-
Jag har oxå jobbat med epoxy - jag tror sika är lättare faktiskt. Epoxy ska blandas etc, sedan msåte den tixas då den är för lättflytande. Ett mycket bra lim, men jobbigare att jobba med! Jag har inte nåtat mitt däck ännu, och nu funderar jag på att någa med tec7 istället för epoxy just för att epoxyn är så rinnig...
-
davidsmekaniska i göteborg borde ha...
-
Swedol har!
-
Mellan 70 och 120hk är det ju milsvid skillnad - hur ska du köra båten?
-
Fast se upp med blåsa! Det ger ännu ett ställe där det kan vara otätt och komma in luft...
- 8 svar
-
- 1
-
-
Bränslepumpen borde du klara dig utan om du har självfall från tanken, så testa med liten tank ovanför motorn och utan pump...
-
Motorn går för tungt. "Alla" dieslar ryker svart (sotet blandas även i kylvattnet) vid för hög last. Den får alltså mer diesel än den orkar bränna under arbetstakten. Om detta sker långt tidigare än vid marschfart så är något fel (beväxt botten kan räcka!) motorn kanske går tungt? Det kan ju även vara bränslepumpen som inte beter sig vid högre last.
-
I björlanda finns en späckhuggare som heter luffe. Den seglar otroligt bra och placerar sig alltid bra på tävling... Så visst kan båten segla.
-
Jo det brukliga är att dra fram den först...
-
Om korgen går in över så går det ju... Du behöver ju inte åka med, eller? Fast den kanske klarar två gubbar...
-
Har sötvattenkylning. Jag brukar plocka ut impellern tömma värmeväxlaren och dra igång motorn för att trycka ut lite vatten ur ljuddämparen. Sedan för det vara. Har funkat i alla år....
-
Låter ju som att den inte suger bränsle, det su gör med blåsan är ju att pumpa bränsle. Sprickor i bränsleslang så den suger luft kanske?