gusvo085

Den finns bara med inombordare!

Typ under badstegen

Båtfixarna i västra Frölunda borde kunna hjälpa dig!

Jag skulle nog göra lika, vill ju inte förstöra utsidan. Men det skulle bli ett rejält jobb på insidan.

Problemet är nog mest att dra av tändhatten, får som inte grepp. Ska man ha någon smart krok att dra med?

Hur är det tänkt att man ska komma åt att få ut tändstiften på en Mercruiser 4,3 mpi? Jag satt och svor i motorrummet igår, fick ut (bakifrån sätt) första på vänster sida och de två första på högersida. De andra tre sitter så mycket bakom kyl och oljerör att jag inte fick loss tändhatten, och hande jag det vete fan om jag fått dit tändstiftnyckeln och fått tillbaka allt. Hur gör ni andra?

Slangproblemet är antagligen för att slangen är lång och kass... uteluft ska det va, jag så åtgärda i vinter och återkommer med rapport!

Jag utgår från att det är min installation som det är fel på, om det fortästter jävlas efter att jag har installerat enligt (så nära det går...) manualen så tar jag det givetvis med återförsäljaren. Det är ju en bilvärmare från början, och där tar du vanligen luften utan tilloppsslang på två meter.

Även jag har vissa problem med överhettning! ur ser din installation ut? Jag misstänker att min beror på för dåligt flöde på tilluften - jag har en 2 meter lång sådan där veckad stålarmerad plastslang. har 2*75mm utblås. Ska börja felsökningen med att köra den helt utan begränsning på tilluften, går inte det så ska jag utöka utblåset. För min del VERKAR det bero på lufttycket vid luftintaget, om vinden ligger på så går den bättre vilket indikerar att det är gränsfall till för snål slang på tilluften.

tack för bra svar! Planen är 4 bladig i stål och den gamla som reserv...

Inte tvättad men skarpat tulpaner. Dock ganska skrovlig botten. Varvar ca 4200-4400 ( lite stor propp alltså) men får inte så mycket fart på et, max ca 32 eller så. Riktigt känner hur det slirar! Varvet går upp rätt bra men farten segar. Gick något fortare i våras utan slem på botten. Receptet till nästa år är ny bottenfinish och ny propp.

Ligger nog på ca 1 dl mer än dig med samma förutsättningar förutom att propellern är 3 blad 14x20 alu. Är besviken på den proppen den biter inte alls i vattnet, har du kört båten med tre blad? Skillnad mot fyra?

Jag skulle dra slangen till avloppet från vasken! då kan du ju köra glykol lättapå hösten och sötvatten under säson om du vill. Bara hälla vald blandning i vasken och slå om en kran.

Kör med vc17, svenska i år. Det är stor skillnad mot den internationella...

Har båten legat still länge? Jag ligger i björlanda och har märkt att man, flera års erfarenhet, inte kan låta båten ligga mer än 2 veckor på sommaren för då är det tjockt med tulpaner...

Dåliga eller skadade tätningar runt axeln på pumpen gissar jag. Dessa kan skadas om man tar ut hela axeln vid byte av impeller.

Hur är det ställt med vevhusventilationen?

Jag har inte mätt men upplever att jag ligger på samma värden med samma förutsättningar. Det är ju som på bil! Min v70 ska dra 4.2 men drar 5.8 alltså 40% mer vilket även stämmer här...

På min sitter det en hängsäkring på kablen vid batterierna.

Bakom kylen! Sitter med två skruvar, biltemas funkar bra som ersättare.

Du vill inte köra en sådan vagn med en stor speditör som vanligen kör blandat gods, du kommer få betala alldeles för mycket då. Kan även rapportera från mycket säker källa ( mig själv) att även de stora drakarna räknar mycket manuellt, datorstöd har inte nått branschen på det sättet som skrivs ovan.

Men om spänningen är så hög så borde det inte vara kortis, kortis drar ju ner spänningen! Tror dock även jag att det trots allt är en kortis som drar upp strömmen.

En lokal lastbilscentral hjälper dig! Annars finns ju lokala speditörer som nordprotekt och bdx. Alltransport kanske finns i krokarna. Örnfrakt kanske kan?

Problemmet med tec7, pl200 etc som är mycket bra lim är just att man måste hålla medans det härdar om sakerna vill sprätta loss. Jag har i samma situation använt kontaktlim med bra resultat, det hugger ju direkt.

Jag har nyligen installerat en Planar 4kw värmare, Den fungerar perfekt utom på lägsta effekt då den ibland stänger av sig och hävdar att den är överhettad i värmeväxlaren. Det går då att starta upp den direkt igen. Om den går på näst lägsta effekt så händer det aldrig. Detta skulle inte vara ett problem om jag inte ville köra med termostat, för då går den gärna ner på lägsta effekt. Installationen är trång, och tilluften består av ca 2,5 meter ventilationsslang av den tunna sortens plast med metallspiral. Luften kommer från akterspegeln, 100mm rör. Min enda tanke är att denna slang ger mycket motstånd och att fläkten på lägsta effekt (fläkten sänker ju farten då man sänker effekten på värmaren) inte klarar av att dra nog mycket luft för att få bra flöde. Klurar på att byta slangen till aluslang, några tankar?