gusvo085

Marine protect har vissa reservdelar till nautilock. Torde dock vara både billigare och enklare att bara löda dit en ny 5mm diod. Vanlig röd 5mm borde passa, så kinkig är det inte....

Jag funderar på om man inte kan koppla in diskhon till kylningen? Då borde man efter vare körning kunna fylla diskhon med sötvatten på sommarn och glykolvatten på vintern, sen ändra en ventil och köra till det är tomt.

Mercruiser skriver så här om 4.3 MPI: "Refer to the Maintenance schedule for the change interval. Engine oil should be changed before placing the boat in storage."

Jag bytte idag efter kansle 25h gång. Svårt att veta. Hällde på samma gång ut olja från bilen som gått 1000 mil (visst, lite tidigt byte det oxå). Noterade direkt skillanden på de två oljorna. Båtens var ju brun inte svart. Nästa år är jag väl lika korkad igen och byter....

Jag brukar ställa vattnet som kommer ut i frysen! Funkar om man bor kustnära i södra delen av landet för här blir det aldrig mimdre än -20...

Stoppknapp? Min båt har en startnyckel som på en bil. Var skulle jag hitta en sådan knapp?

Det där med att köra in 2-T olja i mpi motorer kom det väl en servicebulletin på att inte göra?

Håller med. Wot på denna motor är 4200 till 4800 om jag inte minns fel så jag är inte orolig....

Japp 4200 är max. Och den drar ca 1.65 ( om jag minns rätt, räknade i våras och det var markant lägre mot 1.8 som var med förra 3-bladiga proppen). Kör så gott som alltid 4 pers och semesterpackning. En 4- bladig drar mindre än en tre bladig, den ökade friktionen kompenseras med bättre grepp. Sen så är ju beväxning döden! Även lite slem gör skillnad.

Som ovanstående talare. Startmotorn drar ju inte runt motorn.

Är det verkligen rätt propeller? Jag når 34 knop på ca 4000 varv, 37 på 4200 ( men då bara med 2 pers och ingen packning). Jag vet att min 21 tum fyrbladig är lite stor, men att ligga på 3200 varv och 26 knop är ruggigt ekonomiskt.

Tipsen beror ju på intresse och kunnande. Med god förståelse för förbränningsmotor så försök identifiera var delarna sitter så man lättare kan lösa ett framtida problem. Nej vi kanske inte talar motor utan båten generelt? Jag har flyttat ner batterierna i motorrummet för mer plats till porslin. Sedan satte jag in en 2 lågig gasolspis istället för den ruttna spritbrännaren....

Jag ha exakt en sådan! Drar båten ca 9km varje vår och höst, funkar bra. Service gör jag själv....

Jag hade en sådan motor tidigare. Min erfarenhet av att lufta är att det enda dom funkade ( och enda som behövdes) är att lufta på högtyckspumpen. Står i md5 för dummies

En annan sak som är värt att påpeka, även om det bara gäller Alpha drev. Mikrobrytaren bryter bara tändningen då man lägger ur växel, inte då man lägger i.

Jag köpte en turbo 2+2 på drevman. Den funkar bra, men jag har ingen större erfarenhet mer än att det är klar skillnad mot en 3 bladig!

Badbrygga går att köpa, minns ej var men priset låg på ca 18k sek. Jag har ankarspel, bekvämt men ej ett måste. Både badbrygga och ankarspel lägger vikt i aktern, hur ligger båten i vattnet idag? Bogpropeller kan du skippa, det väger vikt du inte vill ha i båten! Jag matchar ca 26 knop i 3200 varv med en 4 bladig propp på 20 tum, stor skillnad mot original! Max med hela familjen och semesterpackning ( eller med 8 pers för den delen) är 34 knop. Max med 2 pers ca 37. Jag upplevde samma som du med 3 bladig, båten slirar och är "hal". Timplanen är sega, som tidigare sagts så använd dem till lutningskorrigering. Tryck på knappen 2 sekunder sedan vänta och se, upprepa efter 5 sekunder om du inte är nöjd. 2 Batterier är bra! Tänk på vikten igen, och var du ska ha dem... jag har flyttat ner mina i motorrummet, ett på var sida. inte alls optimalt men bra att få platsen under spisen!

20 tum stigning, diameter är väl 14,25 Ttror jag ( typ standard) det är en turbo 2+2. Nu har jag tankat och räknat, 1.55 l/nm drar den. Jag loggar alla resor hur långt det är och sedan kollar jag hur mycket jag tankat....

Någon som vet om macken i björlanda är automatstation? Om Inte, öppettider? Dom svarar inte i telefon nu...

Längden på förstaget spelar ingen roll! Det är vanten som avgör...

Böjd mast, om den inte är trasig, beror på hårt häckstag eller hård toppvant. Med tanke på att förstaget är löst så gissar jag på häckstaget. Om toppvanten är hård så borde förstaget vara det!

Kör en rätt tung 23 dc ( ankarspel, batterier, packning...) 4 bladig 3200 varv ger 25 knop. Grym skillnad mot gamla 3 bladiga. Har inte mätt förbrukning ännu, det blir efter nästa tankning men genom att titta på mätaren och vet hur långt jag kört så tror jag det är markant skillnad. 4 bladig slår allt, även toppfart då den gamla bara slirade i vattnet....

Det har med programmering att göra, det är ett fel i programmet Vesselview och alltså inget fel på båten.

De kommer dels genom skölden strax under vattenytan men huvudsakligen genom propellern. Om något blir fel/ trasigt/stopp så kan det givet vis bli på annat sätt. Kolla först att det jag skriver ovan verkar stämma.

Utan slang så kan ju vattnet inte lämna båten Slangen skall mynna ovanför vattenlinjen, oftast nära aktern. Koppla aldrig till självläns!