Knorr026

Oj. Längesedan jag kollade min tråd. Fullt med bra tips! Tack alla! Nu är det dags att dra igång vårrusten och skaka liv i värmaren. Jag ska göra några nya startförsök med ny diesel och nytt batteri, men efter att jag gått igenom kontakter och rengjort pumpen. Jag har 801 termostaten. Hur får jag fram eventuella felkoder?

Mitt kapelltak är fullt av vita fläckar och ringar. Förra säsongen gick jag på hela kapellet med rengöringsmedel som tar bort jordslag. Tyvärr blev inte kapelltaket rent utan det ser precis ut som innan rengörningen. Jag misstänker att det är tidigare ägare som använt fel sort eller för mycket av något impregneringmedel och att fläckarna består av intorkat sådant. Hur får man bort impregneringsmedel? Jag har ett svagt minne av att man kan använda några starka kemikalier/rengöringsmedel, men jag minns inte exakt vart jag läste det eller vad det var för medel. Vill ju så klart hålla liv i kapellet några år till men helst utan att det är alldeles flammigt och vitt. Några förslag på lösning som ni vet fungerar utan att förstöra kapelltyget?

Ok, tack för tipset. Vart/vad mäter jag?

Jag installerade en begagnad D2 i början av sommaren. Den har fungerat fint förutom att jag ibland fått göra några omstarter då den skickat vita röksignaler... Men i slutet av sommaren så vägrar den starta. Fläkten går (ventilationsläget fungerar med andra ord) Bränslepumpen är tyst/tickar inte! Kontrollpanelen fungerar som den skall. Ingen trasig säkring. Problemet kom en hemresa i grovsjö. Jag förstår iofs inte varför det skulle ställa till problem, allt sitter ju trots allt fastskruvat. Men och andra sidan har jag inte kunskap om en värmares konstruktion. Nått kanske är känsligt för kraftiga skakningar under 2 timmar. Eller så var det bara slupen som gjorde att den slutade fungera just efter en tur i grov sjö. Vad skall jag börja med att felsöka?

Pumpar du in glykolen i spolmuffen eller placera du dunken högt och låter självtrycket göra jobbet?

Okej, tack. Då får den sitta kvar så kan jag stryka en sak från "att-göra-listan"

Ingen som vet?

Nu är strax isolertrafon på plats. Hur gör jag med zinc savern som sitter monterad sedan tidigare? Ta bort eller låta den vara kvar?

Noterade att jag hade fukt o några droppar med vatten vid genomföringen till drevet. Misstänker styrtappen, se bild. Det rinner inte in vatten utan det handlar om små mängder (om det nu är så att det läcker fr styrtappen eftersom det har regnar massor senaste tiden så kan jag inte vara helt säker på att det inte är regnvatten) Om det är styrtappen, måste båten ur sjön direkt för byte eller är detta något man kan åtgärda i höst?

Som denna då: http://www.biltema.se/sv/Bygg/El/Stromforsorjningssladd/Skarvsladd-3G25-mm-2000023206/ Sen bara klippa hon-kontakten och på med den gula från monsterkabeln?

Så, nu är ny trafo beställd. Det blev denna: http://www.blocket.se/stockholm/Trafo___Omvandlare_230___110_volt__CM_Marine_16029893.htm?ca=5&w=3&last=1 Den kommer monteras permanent inne i båten. Nu återstår att byta den otympliga 30A landströmskabeln. Duger det med en vanlig utomhuskabel 3x2,5mm, CEE handske i ena ändan och flytta över den gula honan från 30A kabeln? Tänkte först byta anslutningskontakten på båten till CEE, men behåller US standard tills vidare.

Okej, då hamnar ny trafo högt upp på listan över nya inköp.

Biltemas 6mm skall fungera för båt upp till 4 ton. Min väger 2,4, dock otankad och olastad. Har köpt en 5m stump för att testa om spelet tar kättingen. Funkar det bra får det bli 34 kilo extra vikt i fören...

Denna känns prisvärd. Egentligen behöver jag inte en kapslat för utomhusbruk, men priset var ju bra. http://www.blocket.se/stockholm/Trafo___Omvandlare_230___110_volt__CM_Marine_16029893.htm?ca=5&w=3 I så fall blir det en fast installation och CEE kontakten klipps och kopplas in på det infällda CEE uttaget i skrovet. Sen en kabel på 110v sidan som går direkt till elcentralen. Ok?

När jag rev runt bakom köket igår så plockade jag fram trafon. Eller, ja den kom fram i delar. Nu är den dock ihop skruvad igen. Någon isolertrafo tror jag det inte. Inkommande fas och nolla är skruvade till terminal och likadant med utgående. Minns inte, men jag tror nollan var kopplade till samma punkt. Jordkabeln var iaf ihopkopplade (inkommande och utgående), jord går sedan till zink savern. I en isolertrafo är väl(?) jord åtskilda? Skulle en sådan här fungera: https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/init.do?item=56-268-53&toc=18896 Eller är effekten för klen? Jag skall driva batteriladdare, varmvattenberedare, spis... hmm, tror det var allt. Jag funderar på att byta USA kontakten i skrovet mot en infälld jordad CEE kontakt. Då slipper jag den otympliga gula 30A kabeln... Något 230V uttag har jag inte idag...

Jag hade en fundering på att byta till 40m kätting. Men trist extra kostnad (då jag redan har ett antal ankarlinor) samt den extra vikten kätting innebär. Hållet kan jag nog göra lite större om jag monterar bort spelet. Tyvärr kan jag inte göra något åt fallhöjden. Jag är rätt säker att den spelar in i detta fall, då det sällan kinkar sig första 20 metrarna. Den flätade blyade linan fungerade bättre. Precis som du föreslår. Dock kinkar den sig också, men inte lika mycket/ofta. Tar 6mm kätting mindre plats än 12mm flätad lina? Om den gör det så kanske lösningen trots allt är kätting...

Ok, gött

Har ett ankarspel monterat i fram på min nyinköpta båt. Aldrig haft ankarspel tidigare så jag såg fram emot att kunna ankra smidigare än tidigare. Men icke... frifallsfunktionen fungerar, men när jag tar hem ankarlinan så vill den inte mata ner linan i avsett hål utan linan korvar/trasslar sig. Har testat med treslagen lina (på bilden) samt blyad ankarlina. Den blyade fungerade bättre, men även den trasslar efter ett tag. Jag antar att det är lätt att åtgärda. Eller jag hoppas det. Några förslag?

Läste detta i en tråd som är stängd: "Ang. galvaniska strömmar kan man mäta detta enl. följande. Ta fram en voltmätare och sätt röda tråden till plus på batteriet och svarta till skrovet tex. drevet ( metall ), visar mätaren samma spänning som du har i batteriet så kommer dina offeranoder att försvinna på någon vecka" Eftersom jag precis skaffat en båt med 110V system ombord och med en trafo så kontrollerade jag enligt ovan och jag har ovanstående "problem" Dock har jag sett att det sitter en zink saver eller galvanisk isolator ansluten. Är allt i sin ordning då? ​Finns det någon anledning att installera en isolationstrafo? Det är ändå en ganska dyr investering (3000-5000:-) Dom isolationstrafos som jag sett är IP klassade för att stå utomhus. Jag skulle hellre vilja ha en som monteras fast i båten, men hittar inga med lägre IP klass. Några förslag?

Vore intressant och veta om flera haft dessa problem eftersom jag funderar på att lägga beställning på en Snugger. Priset är ju riktigt bra iaf... men den får gärna fungera också

Det går bra att byta med båten i vattnet. Trimma upp (hela vägen) Var inte rädd för att bli blöt, tappa inga grejor =)

Ang Maxum. Märket har slutat tillverkats 2009 eftersom Brunswick Boat Group redan har Sea Ray och Bayliner i sin produktflora (plus lite andra båtar). Det fanns ingen plats för Maxum. Dock finns reservdelar till BÅTEN att få tag på. Dom flesta delar ingår även på Bayliner o Sea Ray. När det kommer till MOTORN så är det inga konstigheter eftersom det är standard Mercruiser.

Så var knuntkorsen kontrollerade. Inget fel på dom eller monteringen. Så för att summera det hela. Nya knutkors, nytt stödlager. Inga missljud alls direkt efter sjösättningen. Dock vid andra turen kom det tickande/knackande ljudet tillbaka. Det påverkas av varvtal och rattutslag. Ryckdämparen är det inte... är det någon som har nått annat förslag??

Tack för infon. Men jag omvärderat placeringen. Jag kommer gå platsen med tanken bakom muggen. Då kommer det bli väldigt korta avstånd.

Tänkte byta ut pottan mot en riktig toalett, men eftersom det är tight med plats för tanken inne i ruffen tänkte jag placera den i aktern. Det betyder att man kommer behöva pumpa från toaletten ca 1-1,5 meter uppåt och sedan 3,5 meter akterut till tanken. Är det möjligt att placera tanken så långt ifrån toaletten? Funkar det lika bra med manuell pump som elektrisk när avståndet blir längre än normalt? (jag hade tänkt mig en manuell eftersom den inte bygger lika mycket på höjden)