Bjaerven

Yo, För att garantin ska gälla gissar jag att du behöver märkesserva maskinen: 1. Tänker du göra det? 2. Serviceintervaller --> summera kostnader. 3. Hur långt har du till respektive märkesnisse? Står det endast mellan dessa två val?

Bara att kladda på själv, förslagsvis med hasses metoder. Den dag du lämnar till ett proffs kan du nog lika bra börja spana på blocket efter ny bättre beg båt - kommer att löna sig.

Jag ser att båten ligger på blocket - vad händer?

Köpa en ramp för 26 000 känns i alla fall helt och hållet galet ^^

Det känns rätt straight forward - hade gjort som du. Nu råkar jag sitta på en hög 75*75 tryckstolpar så jag hade använt det. Min erfarenhet av trädstammar som man börjar gröpa och dra franskskurv i är att de faktiskt ruttnar bort snabbare än man kan tro. En bild på strandkanten där du ska bygga rampen hade varit trevligt för att se vilka vinklar du jobbar med. Har du tid och ork så kan jag av erfarenhet säga att det är en väl värd investering om du vill få upp båten något från marken att inte bara driva ner rampens "ben" med jordankare utan att faktiskt gräva ur och gjuta fast fästjärnen - det rör sig mycket där nere vid strandkanten under istiden.

Har de senaste åren alltid bytt från plugg med spårfattning till denna för skiftnyckel på mina båtar för att slippa slita med stormejseln: http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=4624 - om man nu har en sån mässingdyvika dvs. Sen är det ju läskigt med Ryds då de traditionellt sett, men dessvärre även i nutid envisas med att spruta skum mellan skroven. Hoppas det hållit sig torrt...

Observant Christer! Jag kollade det men utan att zooma och trodde det var hundkexet i bakgrunden som gav illusionen av en törn på bladet. Som Christer sa, där eldar du lite granna för kråkorna. Om du får för dig att byta skulle jag inte bara springa och köpa en lika dan, utan kolla upp rekommenderat maxvarv på motorn, mäta upp ditt nuvarande och på så vis kanske kunna optimera lite granna. Eventuellt då minska stigningen. Vill du gå så långt kan du troligen få mycket bra hjälp av (profs?)mekarna här på forumet - typ guestsson verkar vara en fena på OMC-manualer.

Kan han ta gift på att det legat en kabinbåt på den där, ja då är det väl bara att testa. Du kan ju alltid sälja av den igen till någon som vill lägga en styris eller eka på den.

Det är nog bara att börja mäta. Att den skulle "dunsa" ner i aktern känns inte som ett problem - så länge dess luftgummihjul håller måttet - du bestämmmer ju dessutom själv hur långt du drar upp den, sen är det bara att spänna fast. Själv är jag van vid att dess hjul pajjar titt som tätt; rostar sönder i "fälgen", spricker i slangarna osv, så jag fattar inte riktigt varför man vill lägga hela båtens kölvikt rakt på dessa. Du lär också vara beredd med domkraftstången och vadarbyxorna för att ställa in vinkeln på sidostöttorna efter fin Flipper, annars kan det bli väl svajigt bara av att åka upp från rampen.

Ännu en som inte läser annonser,,, Nåja, det var nog mest ett taffligt försök till humor. Nog förstår jag att den inte bortskänkes. Man kan däremot ge sig fanken på att de som väl ringer på ens annonser inte har ägnat många sekunder åt att läsa densamma ^^

Du har inte någon elektriskt styrd trim och tilt i den bemärkelsen jag trodde att du menade. Fenorna tar dig nog inte snabbare till plan, men de ska hålla dig där lättare, samt lyfta upp aktern något. Jag läste också ditt senaste inlägg som att det var en 70 hästars du hade. Känns aldrig som du kommer att få ett busåk med en 55a. Om du upplever att den aldrig lägger sig i plan kan du testa att under försöket låta passageraren och/eller dig att gå framåt i båten och på så sätt testa om du kan trycka ner den med hjälp av vikt i fören. Upplever du en förbättring är det bara att försöka flytta så mycket vikt framåt som möjligt; batteri, extradunkar, ankare, fiskegrejer, tågvirke, stormkök, fendrar - innan du lastar i överflödiga sandsäckar.

Spontant känns det inte som det borde vara något trubbel med din kombo av båt och motor. Stäven kommer alltid åka upp när du "drar på"/accelererar innan båten börjar plana. Kommer du inte så långt att båten går ner i plan är det troligen så att motorn inte levererar full effekt. Är du van att köra båt? Har du koll på hur du använder trim:et? Med risk för att slå in öppna dörrar: är det händelsevis så att du glömt motorn uttrimmad kommer du aldrig att få ner fören.

Dags att väcka tråden (och min egen forumaktivitet igen). Här kommer en kille som vill ha 40 papp för en repig styris med en jupplig 70-talssnurra. Någon lockad? http://www.blocket.se/gavleborg/Styrpulpet__nymalad_56441967.htm?aw=1

Skrovmässigt är den säkert roligare, men hoppas inte för mycket på fart och fläkt att nyttja den i. Skulle vilja ha en fräsch fyra eller allra helst en 6a i ett sådant ekipage, men det är bara min tanke baserat på skrovform och egna fart och förburkningspreferenser.

Hejsan! Hur många burkar blått gick det åt? Gissar att det är en Micro Fun.

Är det alltid så att den går bra efter startögonblicket? Kan du stänga av och sätta på och få den att gå rent i 10-15 sekunder efter att den börjat bete sig mystiskt? Lite beroende på vad svaret blir på frågorna ovan skulle jag säga att du antingen kör slut på bensinen i förgasarkopp(arna) (då kan det som sitter före förgasarna strula; bränslepump/dess membran, slang, blåsa, igensatt luftskruv på tanken) eller att det är kallstartsfunktionen som gör att den går fint men att när den kickar ur så har du ändå ett tändfel. Då kan mätningarna på spolarna du gjort ljuga eftersom de är gjorda i startögonblicket. Elfelen är dock bortom min kapacitet, vi får i sådant fall hoppas att exempelvis Jarb eller Guestsson hittar hit till tråden.

Vi tänkte använda den mest till fiske, vattensport och dagsturer, sittande och ståendes. Solande och ätande får göras någon annanstans. Vi har kollat på Buster LX idag. Hur är den båten för våra ändamål? Hur står den sig kontra Silver Fox/Wolf/Hawk-modellerna? Har det blivit någon båt ännu? Annars blir mitt tips att dra upp en ny tråd med ny rubrik om jämförelser. Kan säkert vara intressant för flera som ska hoppa på alutåget.

Missat att svara, hur går det? Om felet uppenbarade sig direkt efter förgasarmeket så känns det mer bränslerelaterat. Hur ser stiften ut?

Kan ju vara bra att utesluta stiften, men steg ett i min värld är att jorda ett stift i taget på utsidan av cylindern, dra startmotorn ett par varv och kolla efter gnista på stiftet. Till det behövs inga mätverktyg, bara ögon och någon som kan vrida på startnyckeln. Det är detta som vi talat om från början.

Tack för ditt engagemang - hoppas andra också får nytta av detta tips! Jag fick det att gå ihop med en startkabel, men jag kunde inte isolera in felet på det viset, se nedan. Efter att ha rensat rensat förgasarna, städat ur ärgade kontakter och slipat på jordpunkter och fått ström till startmotorn visade det sig att det var dåligt isolerade kablar från statorn som var boven i dramat - något som märktes när jag var inne och tittade vid likriktaren. Nu spinner motorn som en katt och jag har lärt mig en gnutta el på köpet. Jag är mycket tacksam för era råd. Det skär alltid lite i hjärtat att ge upp innan man får det att gå bra. Den åker nu upp till försäljning för att ge plats åt en mindre motor som passar mina trollingbehov. Trevlig kväll!

Bränsleekonomin kan ju hamna på avdrift om man har alltför små maskiner som får slita överdrivet hårt - både i fallet utom- och inombordare. Ålder och vilken teknik som är inbakad i motorerna spelar ju också roll för förbrukning. Men rent generellt så tror jag att du kommer att ha lättare att arbeta ner förbrukningen med en utombordare jämfört med en inombordare av samma årgång. När det gäller reservdelar och service kommer utombordaren troligen att utskåpa inombordaren; du slipper ev byten av limpor, knän, knutar och bälgar samt mer omfattande konserveringar. Stöldrisken ökar dock något.

Eftersom du inte kan bli kvitt problemet genom att varva upp känns det lite mindre troligt att du har en igensatt lågfartskrets i en förgasare. Prio ett blir helt klart, precis som kungen och guestsson sagt, att kolla gnistan! Min hypotes är att ett stift är dött.

Hur går det?

Det var ju glada nyheter, men säg det inte högt förrän du säkrat ägandet - låter som du har chans på en god affär där.

Lite bilder skulle nog vara bra.