Bjaerven

Dumt att köpa båt utan motor numera. Hittar du däremot en båt utan trailer i närheten (30km/h-avstånd) så skulle jag överväga att köpa "Hajen"-ekipaget just för att få tag på tralern. Passar sedan vattenskidbågen den öppna styrpulpetbåten som du således kommer att köpa så skulle jag strippa av den också. Sen skulle jag skänka bort Hajen mot annonskostand på blocket.

Klicka på "Svara"-knappen högst upp vid originalinlägget istället för att använda snabbsvar längst ner i tråden. Med denna mer *formella* svarsfunktion följer möjligheten att bifoga bilder på samma enkla vis som du skulle göra i ett mail. Lycka till

Nej då har du sannerligen försäkrat dig mot problem med försäkringsbolaget - sjuttsingen att man inte tänkt på det tidigare.. Mmm ironiskt!var ju inte försäkringen jag fråga om Helt rätt, jag ska inte besudla tråden med onödiga inlägg. Därför försöker jag gottgöra med en fråga om lite bilder på din ruttna spegel - då kan du säkert få lite mer specifika tips inför din förhöjning och förstärkning. Att göra som gemeneman och bara smälla på en durkplåt kommer ju inte räcka. Med såpass mycket effekt känns det som att det behövs både konsoller och längsgående reglar.

Nej då har du sannerligen försäkrat dig mot problem med försäkringsbolaget - sjuttsingen att man inte tänkt på det tidigare..

Jag förstår vad du menar Thomas, och ja självklart skulle inte jag råda någon att använda det mer än för felsökning i och med att dess smörjegenskaper tycks variera från noll --> dåligt beroende på fabrikat. Och ja, det är som du antar på det viset att jag vill isolera ut allt innan förgasaren. Mina erfarenheter från att uteslutande (sånär som på en motor) ha ägt gamla tvåtaktare, [däribland en Evinrude 9.9a som jag i vår ska konvertera till 15 (stackars min ruttna akterspegel..)] så har det varit den solklart enklaste metoden att veta om man faktiskt ska kolla igenom vägen från tank till förgasare en sista gång - alltså trots att man varit och tömt koppen och blåst igenom munstycket, men troligen skippat förgasartvätts/bränslebadet/ultraljudstvätten eller testat med annan tank/blåsa Med den lilla röda snabeln på flaskan går det även utmärkt att leta tjuvluft på koncentrerade ställen kring skeva insug och rötna packningar. Men det är såklart som du säger så att tändningen kan få för mycket hjälp. Det är där du - som helt magiskt trollar fram sprängskisser, kopplingsscheman med mätvärden från ingenstans - kommer in i bilden, till allas vår stora glädje!

Här vare moloket vill jag lova.. Dra igång'an med startgas vettja. Grovt räknat så ger ju resultatet indikationer på om det är soppa, tändning eller kanske kompstrul som gäller. Mitt tips är att den kommer spinna som en katt och att ditt problem sitter på väg till (tank+blåsa+tankkopplingar+soppapump) eller i förgasaren. Pröva mig gärna! Du nämner också att du har ytterligare en snurra av samma kvalisort - världens läge att skifta runt delar.

Betyder det att han tankar finsoppa - typ alkylat? Känns inte så smart.. Edit: bild + länk: http://www.blocket.se/stockholm/PARSUN_gourmetsas_stroke_5_hastar_64249475.htm?aw=1

Har du tomgång på startgas?

Den skadade ekonomen tar sig frihet att dubbelposta – om inte annat som ett försök att styra bort OT som hör hemma på Flashback Jag läste vidare i tråden senast mitt senaste inlägg och börjar se att det finns en falang skrotningsförespråkare som kommer med argument. Argumentet tycks vara att nyblivna och oerfarna båtägare mer eller mindre luras in i att båtlivet skulle vara billigt när de köper ett billigt och relativt dåligt underhållet exemplar. När dessa lyckligt ovetande individer dessvärre åker på ett motorras och ett dyrt utbyte så blir de istället rädda för allt vad båtliv heter i framtiden. Det skulle isf alltså handla om att säljarens informationsövertag skewar upp marknaden genom dess psykologiska efterdyningar i köparens sinne… I mina ögon långsökt när information är så pass enkelt att tillgå (tex. här) samt att marknaden går mer mot att vara perfekt i och med att båtarna numera knappast bara syns i lokaldelen/blaskan. Sen har några ojat sig över hur dumt det är att en båt med en gammal B20 går på lika mycket som en med motor bytt de senaste 10 åren – men säljer verklgen B20-båten? I det fall den gör det så skulle det ju kunna stöttas av teorier om informationasymmetri, eller som jag hellre skulle uttrycka det; att köpare har en släng av den klassiska, opportunistiska *dum-i-hövet genen* =)

Jag kanske missförstår men varför inte låta marknaden fungera enligt tillgång och efterfrågan? Att vi har så många begagnade båtar från 60-80-talet beror ju på att då hade många råd med båtliv. Att dessa finns kvar gör ju att även i framtiden kommer många att ha råd med båtliv. Idag vill de flesta ha annorlunda båtar än förr, stora, rymliga, snabba. Har man råd så köper man det. Har man inte så nöjer man sig med mindre - men kommer fortfarande ut på sjön. Även om alla båttillverkare idag skulle gå i konkurs så finns det båtar för 100 års båtliv. Att skrota för att höja priserna ser jag som att förstöra möjligheterna till båtliv för att gynna olönsamma företag. På det underliga temat ”mer skrotning”: Kan inte annat än håll med BSven i resonemanget kring skrotning. Jag förstår överhuvudtaget inte varför man ska skrota båtar som man i samma veva påstår att ingen köper – förklara gärna för en skadad ekonom hur det ska cleara marknaden? Dessa båtar ligger ju bara där under 50 000 kronorsstrecket och lockar den ovane till båtliv genom noll instegströskel. (Om taken är *miljö* så kan jag förstå att man tänker så, men knappast backa resonemanget då det ska köras en herrans massa med den nya båten för att köra ikapp miljövinsten av dess tillverkning – långt mycket mer en gemene svennebanan) Vidare, varför vill somliga driva upp båtpriserna genom att minska utbudet? Det gynnar knappast skärgårdskrogarna och oss båtägare OCH framförallt inte tillväxten av nya båtfrälsta då man gör instegsbarriären högre. Skrotningsresonemanget måste ha tagit sin utgångspunkt i varvens bästa, vilket i och för sig är nobelt nog =)

Jag skulle testa lite mer nischade sidor crewfindersidor.

Skojar vi nu eller vad menar du med proppskydd? Proppen till länshålet? Inget skoj här inte, vi talar givetvis om den beryktade "Propellerlådan", av vissa även (något felaktigt) kallat propellerskydd. http://www.maringuiden.se/forum/topic/66457-v%C3%A5rrustning-me-problem/

Gött, backar dig också i valet! (Vad nu det spelar för roll nu?) Kunde du smyga med dig lite utrustning?

Har du en begränsning på 10 mm till följd av att godset i motorfästet endast tillåter 10mm eller är det nuvarande borrhåll i akterspegeln som enda begränsning? I det senare fallet hade jag helt enkelt borrat upp ett större hål och monterat ett combilock - en operation som bara kräver en borr+maskin+klet; tar 10 min. OT-fråga: någon som blivit av med en gammal tvåtaktare från mitten på 80-talet på senare tid? (Självfallet måste där sitta något klass 3 för att f-bolaget ska vara nöjda)

Vad skulle de ha gjort på firman om du skulle lämnat in motorn för få dem att åtgärda trubblet?

Själv är bäste dräng! Nu kan du gapa i dig hela äran

Kul båt, synd bara att motorbrunnen ligger i vattenlinjen.

Den här båten hade jag köpt utan att blinka om jag var i behov av en pålitlig fiskebåt: http://www.blocket.se/stockholm/Cressent_450__Med_40hk_Yamaha_62861286.htm?ca=15&w=3 Den är värd resan och ett hyr/lånsläp.

Kan bara hålla med talaren ovan.. Så snabbt gjort att göra en startgaskoll för att utesluta tändningstrubbel (och samtidigt kolla elchoken). Sen när det är uteslutet röstar jag för att köra från annan tank (alltså utesluta slang/blåsa/soppahona) därefter soppamembran och kolla över ledningarna. I värsta fall kan du få riva ner och ultraljudstvätta förgasaren, men det kan ju vara på tiden ändå på en 20-25 år gammal snurra.

Bör man bli konspiratorisk - vem utförde testerna?

För att få mer koll på vilken båt som kan passa kan det vara intressant att veta vad du har för syfte med båttruerna; fiske, till stuga, bara finfräsa? Vad är maxtaket? Sätt in en bevakning på blocket och låt dig sugas in i beroendet..

Väntar med spänning! Något skrämmande att man kan komma att behöva spåra reda på mackar som innehåller "Okej" bensin innan man ska tanka sina gamla tvåtaktare. Finns det redan idag någon som vet en mack som alltid håller nere packningstärande inblandning i soppan? Jag är helt klart beredd att bli exklusiv kund för båtsyften, även om jag inte orkar bry mig för det lilla jag kör med bilen.

+1 på den gissningen. Ha ALLTID olja med. Värdelöst att åka hem i "felsäkert läge".

Kul test som jag absolut ska följa! Skulle ocks vara intressant om du fick tag i någon form utav mikrobiologiskt testkit något i stil med detta http://solutions.3msverige.se/wps/portal/3M/sv_SE/FoodSafetyEU/FoodSafety/ProductInformation/ProductCatalogue/?PC_Z7_RJH9U5230ODK40IMRSPA7P2O65000000_nid=LGDBJ64Q2LbeXG32PC2RKBgl för att se hur den eventuella försämringsprocessen fortskrider.

Det jag avsåg var påståendet att "i regel kloreras allt ytvatten". Jag har fått lära mig att man växlat metod i flera kommuner under senare år, men jag kan givetvis ha fel. Att Stockholm klorerar ifrågasätter jag inte. My bad! Ingen regel utan undantag men jag tror att man kastar sig med begreppet "klorering" när man avser något av klordioxid, hypoklorit, kloramine eller vanlig klorgas - då torde det vara en majoritet som använder något av det.