newnoseharbour

Problem solved! Allt gick hur jäkla lätt som helst. Bultarna jäklades inte för fem öre och riggen gled ur smutt som tusan! Tack för de goda råden! Nytt problem nu..... Hur får jag upp LÖST på den här tråden?

Kanon! Stort tack. Man behöver inte göra något med växelföraren (lossa den uppe)? Bara se till så att man har friläge i?

Yes friends. Som rubriken frågar.... Hur skall jag gå till väga för att demontera växelhuset? Lossa nedre bultarna. Hur göra med växelföraren? Skall jag slänga i någon växel? Något annat att tänka på? Lika tacksam som alltid för att få ta del av edra erfarenheter, tips och trix osv!!!

Pentax - din räv! Jag sätter INTE emot - klart det var en röd nyckel till eländet.

Det var huvudströmbrytaren som jäklades. Plockade bort den och i samband med obduktion fann jag att kopparplattorna ärgat. Efter rengöring var problemet löst. Till sjöss!

Hallo friends, Startade min motor, Yamaha 50á (fyrtakt) för ca två veckor sedan - nema problema. Skulle göra en repris idag men allt i elväg verkar ha dött!?!?!? Inte ett liv i motorn, pumpen fungerar inte heller osv - va f-n kan ha hänt? Mätte batteriet och det var över 12 volt i det, kollade givetvis kontakterna på batteriet osv men såg inget knas. Vet någon om det finns någon form av huvudsäkring eller liknande på Busterbåtarna? Jag blev sittande en stund och kollade på huvudströmbrytaren, finns en liten svart tryckknapp bredvid den och den verkar jäkligt lös, det är inget motstånd i den liksom.... Finns det någon klurig person här som kan komma med tips om vad som kan ha hänt?

Sissodär, Var ut till stugan för en stund sedan och mycket riktigt där fanns mer matnyttig info (instansat på axeln)! Med hjälp av den infon och mycket trevlig hjälp via telefon från Släpvagnhuset i Nykvarn som lyckades klura ut vilka lager jag skulle ha är nu nya lager till bägge hjulen på väg hem till mig! Stort tack för er hjälp! Till frågan om det är isfritt i skärgården så är svaret nej. Det är isfritt längs med land men inte en bit utåt. Jag tycker dock isen börjar mörkna lite (eller annars så är det rent önsketänkande från min sida). mvh Newnoseharbour Senast ändrad av newnoseharbour | 15 mars 2012 | 11:33

Jupp Killerboo, exakt så ser min handske ut! mvh Newnose

Tack för alla svar! Hjullagret kvaddade jag av ren klantighet - märkte inte att det var punka på däcket.... Trailern står vid stugan, ska kolla om jag hittar någon skylt på axeln. Om inte så blir det att mecka isär den friska sidan för att hitta info där. Havsöringsfisket närmar sig så båten måste ju i inom kort! mvh Newnose

Hallo proffsen! I höstas när jag tog upp min buster L med min båttrailer gick det inte bättre än att ena hjullagret drog duktigt åt skogen - det var bara smulor kvar av det när däck mm var bortplockat. Trailern har varit reggad en gång i tiden (sa en tidigare ägare) men regskylt osv är numera ett minne blott. Jag behöver nu få fram ett info så att jag kan köpa hem ett nytt hjullager. Någonstans har jag hört att man med hjälp av infoskylten skall kunna få fram vilken typ av hjullager man skall ha. Med skylten menar jag den som sitter på kopplingshandsken till draget. Stämmer detta? Om svaret är ja på ovanstående fråga kan då någon kunnig person hjälpa mig att tyda min skylt? Jag har med Googles hjälp försökt på egen hand men det sket sig.... Den här infon finns på skylten: e3 (står i en liten ruta) OMC ITALY 94/20*1519*00 MS3 B50-X D/DC 9.52S = 100kg MS3 CAT.1 1994 DGM 51252/R1 CU NA (står i en liten ruta) 501 OMC Min fråga är alltså om det någonstans i ovanstående skyltinfo går att få fram vad det är för hjullager som passar till min trailer. Tack på förhand!

Hoppar in för att påtala att det finns vänliga poliser med. Själv hade jag varit i Norrtälje och köpt båt. I priset ingick en trailer. Trailern hade tidigare varit reggad, den var fjädrad, hade bromsar och belysning. Man hade dock någon gång tröttnat på att besikta den och hade således avregistrerat den - ryck bort plåten. Nåväl, på vägen hem, efter att ha åkt småvägar närmade jag mig huvudstaden. Motorvägen såg riktigt, riktigt lockande ut. Sagt och gjort. Upp på den och gasade upp i ca 80km/h. Mycket snart därefter lägger jag märke till en mkt intresserad mc polis strax akterut. Givetvis blev jag stoppad. Efter att han skrämt mig lite om indraget körkort så slutade det hela med 1000:- i böter för att jag kört oregistrerat släp på motorväg. Fick även någon form av anmärkning i polisregistret.

Dags för en uppdatering. Det blev inget båtåkande i sommar. Visst, båten kom i sjön för första gången sedan -04 men sedan tog det stopp! Jag lyckades aldrig få ordning på oljetrycksproblematiken. Idag åkte båten ånyo upp på land igen, vilket i och för sig känns skönt eftersom den senaste veckans friska vindar ställt till det rejält. Båten ligger normalt vid boj och kättingen stack när det blåste som värst. Inga skador dock eftersom välvilliga båtklubbskamrater larmade direkt. Oljepumpen ja.... Jag gjorde några försök med att lossa locket till oljepumpen för att manuellt fylla det med olja. Försök ett blev helt misslyckat - fick inte i tillräckligt med olja. Försök två - desto bättre, men då slutade det med att jag fick in vatten i oljan. Då det var glykol i kylarvattnet ville farsan spola igenom motorn med olje/fotogen blandning - sagt och gjort. Efter det har jag inte gjort något mer försök. Farsan vill nu lyfta ur motorn för att på så sätt komma åt oljepumpen (svänghjulet måste bort). Själv är jag inte lika het på den lösningen....ännu. Har tänkt mig något ytterligare fylla på olja i locket operation innan det. Vill även försöka känna lite mer på kulan och fjädern som det tipsades om tidigare i tråden. Thats it för nu!

Nu (idag 2010-07-28) har KBV jobbat lite här i Sthlm..... Sex av 69 slumpmässigt utvalda båtförare åkte dit för sjöfylla. Plats Hammarbykanalen och Strömmen.

Hej igen Kalle, Jag var kanske aningen otydlig. Oljetrycksgivaren eller kontakten som jag med visst våld skruvade i motorn för ett par veckor sedan är till en MD17C. Jag har nu köpt ny givare (till en MD3B) samt en ny cirkulationspump för sötvattenkylningen. Drevia var hypersnabba med leveransen och jag kunde hämta ut dem från posten igår. Idag blir det sedvanligt midsommarfirande med släkten på landbacken (Torö). Framåt söndag när man är människa igen får det bli en ny meckarrunda i båten. (Den ligger just nu fem mil hemifrån). Trevlig midsommar på dig, och det gäller givetvis alla er övriga med! //Micke

Crescent 465 - en mkt bra & stabil båt. Går utmärkt med en 30à på. (Det mindre bra med de båtarna är att tofterna kring luckorna är för svaga - man hittar ofta sprickor runt dem (de uppstår när man kliver ner i båten och sätter foten på de allt för klena stuvluckorna)).

Hej och inte minst tack för svaren! Ny kontakt är beställd (samtidigt som en viss cirkulationspump för sötvattenkylningen). Den som sitter på motorn nu är visserligen ny men hör hemma på en MD17C.... Kulan och fjädern? Sitter de i pumphuset? Om de gör det så hur kollar man dem? Jag får ju inte bort pumpen pga svänghjulet.... (har i och för sig inte provat med våld ännu) ok...vi kör ytterligare en edit.... Jo.... Hur kollar man att pumpen ger olja? (jag har inte kollat det). Hittade bara ett tips bland båtpappren där det stod att det ibland kunde vara svårt att få upp oljetrycket i motorn efter vintern - Lossa pumpen och fyll den med olja. Senast ändrad av newnoseharbour | 24 juni 2010 | 09:37 Senast ändrad av newnoseharbour | 24 juni 2010 | 09:40

Har i några tidigare inlägg berättat att jag tagit över min fars båt. Den är utrustad med en VP MD3B, en nyrenoverad sådan eftersom farsgubben råkade ut för ett motorhaveri för fyra år sedan. Problemet nu är egentligen att motorn även stått still sedan renoveringen vilket nu orsakar ett och annat problem... Varningslampan för oljetrycket lyser envist. Ett tips från en tidigare ägare av båten var att manuellt skruva bort pumpen, fyll den med olja och återmontera den sedan. Jo men visst.... Lossade pumpen i förrgår, men pga att svänghjulet sitter där det sitter så får man inte bort pumphuset - man måste klura ut något smart sätt att kunna smyga i olja ändå. Dvs då den är losstagen men sitter lite på trekvart nere vid svänghjulet. Någon som kommit på någon smart lösning på ett dilemma likt detta?

Nu har jag kopplat enligt det ritade schemat. En framgång är att sötvattnet nu stannar kvar i systemet. En motgång är att motorn blev varm som tusan!!!! och det snabbt! Sötvattenpumpen låter som ett sämre tröskverk..... undrar om den havererat? Någon som vet var man får tag i en ny sådan?

=> lmgb, Jag tog faktiskt en bild på den T-kopplingen oxå...

Är det här facit?

Tack!!!! Tipsen/lösningarna är guld värda! Jag fattar! Bara en sista liten fråga... Slangen från impellern som går/skall gå till värmeväxlaren. Är det rätt att den skall gå via vakumventilen?

Sötvattenkylningen till höger Senast ändrad av newnoseharbour | 19 juni 2010 | 19:06

T-kopplingen Senast ändrad av newnoseharbour | 19 juni 2010 | 19:05

Okay.... solen skiner och sötvattenkylningen är fortfarande oresonlig. Jag har ritat en bild samt tagit några foton... Kan någon på rak arm tala om vad som är felkopplat...? Jag tycker ex att slangen som kommer från expansionskärlet och går vidare till värmeväxlarens vänstra övre del via en T-koppling är helsjuk... Varför? Jo, för att den delen av T-kopplingen som inte går in i värmeväxlaren går direkt ut till avgaskröken.... Sötvattnet som jag nu häller ner i expansionskärlet blåses nu ut tillsammans med avgaserna.....

WIKINN marina. De har byggt 70 meter ny brygga. De tar in båtar i din size.