K-Haddock

Tack för bra tips. Ska kolla upp träslag samt installtion av blås från värmare innan beställning.

Hehe, jag väger 112 och 2 m lång. Gör samma sak.

Hej, hur gjorde ni med spisen? Valde ni gasol eller fanns det andra alternativ? jag tänkte köra med elspis/keramikhäll i kabin och gasol i wetbar.

Hej, varför ska jag undvika D3? jag har en D3-190 i min nuvarande båt. Drar lite, grymt vrid, tyst, låg vikt. Har fungerat problemfritt i snart fyra år. Min D3 är från 2009 med EVC, kanske var det problem med tidigare D3:or?

Hej, Låser jag utifrån låter jag handtaget på insidan vara orört. Då stängs luckan så klart. Med barnen sovandes i ruffen vrider jag luckans handtag så den blir låst med hjälp av clipsen och pinnarna på insidan. att badstegen går emot trimplanet tycker jag är ok då blir det ett stöd. Dock kan man skruva fast ett par metallbleck (syrafast) på relingslisten som avbärare om man känner behovet. Vissa jag känner som inte vill röra sin båt har fäst motsvarande avbärare direkt på badsteget. Lättast gör man detta med ett vinklat bleck med rundfäste. Finns på t.ex. Fredells i Sthlm.

Hej, jag har fäst skruvarna med loctite så det krävs en del pyssel att bända upp. Det är dock tillräckligt jobbigt för någon som bara vill snabbt in/ut och stjäla. Vill man in i en båt kan man ju alltid ta kapellvägen. mitt primära mål var endast att kunna gå in i båten den vägen. Utan handtag blir det omöjligt.

Hej, Kollat alla D3, D4, D6 på Pentas hemsida och de har samma kurvor, dvs ingen plattare kurva. Jag är mycket nöjd med D3. Den drar ju extremt lite och är björnstark.

Hej, Har nu provkört en Bavaria 31 Sport med D6-370. Hann inte riktigt med att trimma in rubbet men med 4 pers, halv bränsletank på mätaren (vet ej om vattentanken var tom) så gjorde vi 32 knop på fullvarv (3500). Vid ca 3000 låg vi på 24-25 knop ej fintrimmat. Jag utgår därför ifrån att 25 knop är no problem oavsett last och 26-27 knop i marschfart är nog max man kan räkna med om man inte vill köra fortare än maxvarv minus 10% dvs 3150 varv/min enligt Pentas rekommendationer. Skulle tro att maxfart är 33 vid bra förhållanden. I 25 gick den som i smör. Härlig gång. Båten planade snabbt. Nu var jag inte van med denna båt men jag skulle gissa max 10-12 sek och när man fått in känslan går det nog runt 8-9. Fin båt.

Hej, Håller med men tre saker gör skillnad anser jag. 1) Jag kör aldrig fortare än 7 knop med barn där framme. 2) De har flytväst. 3) De måste ha en pulpit stång mellan benen. Det som dock är kanon på Aquador är att insteget där fram ger en naturlig stol för 3-4 pers och det är härligt och se dem sitta och njuta av sjölivet.

Hej, Bra tips. Bra pris också. Noterade häromdagen att jag fick plats med 38 st. 33 cl Falcon Export i kylen. Då var frysfacken fortfarande ledigt så jag lade in 20 småflaskor med Jäger där:-)

Hej, Din fråga om Flipper kan jag inte ge bra svar på. Kanske har du köpt båt nu. Men oavsett det så hittade vi ingen båt som var lika stor och (snygg) samt så bra planerad som Aquador 23DC vs Flipper. Kvalitetsmässigt är nog Flipper lika bra. Mvh K-Haddock

Hej, Några ting att tänka på med toa och septi i 23:an. 1) Använd toapapper avsett för båttoa. Vanligt papper är för fiberrikt/tjockt och fastnar i rören/stopp. 2) När du är ute med båten kan intaget för sjövatten vara öppet (i min båt under stuvluckan vid fötterna på passagerarplatsen) dock ska toalettens omställare stå till höger, dvs ej öppet mot sjövatten. Skulle en packning paja så får vattnet fritt flöde in i båten. Lägger du till vid brygga en längre tid så stäng intaget för sjövattnet. 3) Spola med omställaren på toan till vänster. Pumpa in 3-5 tag med vatten. Flytta ställaren till höger och pumpa till dess att det är tomt och pumpen går lätt. Går pumphandtaget inte ned utan åker upp av sig själv är septitanken full. 4) Töm vid sugstation om möjligt (krav från 2014) men fram till dess kan / får du tömma i lämpliga farvatten. Lämpligt skulle jag säga är mitt ute i en fjärd, långt från hus, stränder etc. Öppna septitanken genom handtaget under styrbords hörndel i soffan. Lyft på dyna, planka och plastlåda. Där under finns ett handtag. Öppna och hjälp tömningen genom att göra punkt 3 ett par tre gånger. Stäng därefter kranen och you're good to go:-) Båten kan ligga stilla eller gå för tomgång när du du tömmer. Jag får bäst resultat när jag ligger still och driver med vinden. Mvh K-Haddock Senast ändrad av K-Haddock | 12 juli 2012 | 22:33

Hej, Skickar med ett par bilder på låset. Ett litet hänglås sätter du sedan i hålet framför haken. Om det droppar där fram kan du ju sätta lite kardborre undertill på kapellet där fram och fästa en gummiläpp som i sin tur glider in/ut mellan kapell och rutram. Hamnkapellet spänner jag aldrig på alla norska knappar. Då stretchar jag ut det i onödan. Jag kör varannan gång och kapellet kommer då hålla tätt längre (tror jag) vs att sträcka ut det max. Smart tips med kapellstöttan. Jag har kört tre säsonger utan ditt tips och ingan märken finns i durken men jag kopierar din idé. Tack! Hur viker du det främre kapellet i korven? Jag börjar med att vika in styrbord och babords fönsterrutor långt in mot mitten av taket. Därefter viker jag fram framrutorna över taket. Sedan föser jag ihop bågen och rullar upp allt i en lite rulle. Sätter därefter på galonskyddet. Har under tre år aldrig fåttt regn i i det skyddet. Vet ej vilket diameter du har på dina utblås. Jag har inte mätt mina men gissar på ca 10 cm. Jag har en Wallas. Mina utblås har roterbara skydd för utblåsen och fasta vingar/jalusi. Jag kan på så sätt vrida skydden och då rikta utblåset. Har du samma diameter, köp ett par lösa från Wallas. Kostar 49 spänn st.. Vet ej vad du har för extra prylar (linjal och nyckel)?! Jag har inte gjort annat än borstat min teak med mjuk borste och sköljt med förskvatten. teaken är silvergrå och kanonfin. Ingen olja. mvh K-Haddock Senast ändrad av K-Haddock | 12 juli 2012 | 22:08

Hej, Lite sent svar på min egen tråd men det har varit en del annat som kommit emellan. Alla är vi olika men jag kan faktiskt inte se många fördelar med HT vs DC. - HT ger ett högre motorljud genom att HT-delen fungerar som en resonanslåda. Med bensinare blir det värre än diesel då de varvar och låter mer. - Dessutom suger aktern in vattendimma i högre hastigheter. - Man kommer inte i kontakt med havet/sjön på samma sätt. - Att ta sig i/ur båten vid tilläggning, slussning etc. är pyssligt värre, i synnerhet om det sitter folk i soffan. - Takluckorna är smala och lite korta vilket gör att man i lite grövre sjö går emot med nacke, hals eller axlar (i alla fall jag). - Man får minde solljus om man ligger i jäser för ankare någonstans. - Att barnen vill ha skugga ibland är inget vasst argument. Kabinen är lika stor på båda båtarna. Det är bara att gå in och lägga sig eller sätta sig i ruffen. De fördelar jag kan se är endast att man får plats med gösstake, sökarljus m.m. på taket. I övrigt köper jag inte resonemanget att säsongen blir längre med HT vs DC. Då har man inte kollat hur kapellet på DC fungerar. Med kapellet på DC får man mer än ståhöjd vs HT i cockpit. Rutor ovanför förare och passagerare kan öppnas separat och ger perfekt ståhöjd och utsikt även om resten av kapellet är på. Man kan även välja att endast ha halva kapellet på och då får man en båt med HT-look. Dessutom finns ett tredje alternativ och det är halva kapellet uppe men med båda takluckorna öppna. Det blir som en mini-biminitopp. Ytterligare en fördel med kapellet är att man kan har fönster precis runt om (ser mer) man kan även öppna ett stort fönster i aktern och rulla upp det. Då är det kapell runt om och endast en ca 1,5-1m stor öppning längst bak som ger skön frisk luft. Kapellet sitter mycket bra och jag har ingen ljudskillnad av kapellet i 7 eller 28 knop dock låter det mer från motorn med kapellet helt uppe, vilket det gör HELA tiden i en HT. Åkte just från Norrtälje till Stockholm (50 nm) i spöregn. I 26 knop var det inte högre ljud i cockpit än att vi kunde prata i normal samtalston. Jag har bara tagit ett par turer utomskärs och då har vädret varit bra så ingen bra feedback på den frågan. Dock åkte jag över Kanholmsfjärden när det blåste 15 m/s och det var inget roligt. Kapellet var på och jag var glad för dubbla torkarblad. Jag körde ca 8 knop med fören upptrimmad och det sköljde över en del vatten över båt och kapell. Inget läckage eller intag att tala om men det var ingen härlig upplevelse. Jag skulle nog säga att en båt i storleksklassen 7,15 m är i minsta laget om vädret slår till. Å andra sidan åkte två av mina kompisar till Åland i dåligt väder. De körde en alubåt, Silver Hawk. Den är liten!!

Hej, Ok. Tack. Jag ska köpa tidningen. Har kikat på båten och den verkar ha det jag vill ha. Kikade även på 28 Sport men valde bort den av en enda anledning, måste bädda om för barnen efter att man ätit. I 31:an har vi eget sovrum och barnen likaså samtidigt som bord och soffa står färdigt/orört. Kikade även på Aquador 28 men anser att både 28 och 31 sport är betydligt bättre planerade plus att de i mitt tycke ser mer moderna ut. Vad har du för fart, topp och marsch med din 300:a? Låter det mycket under gång? Tänker på det faktum att motorrummet är gigantiskt på Sport 31 = potentiell resonanslåda!? Jag är nöjd om jag kan marscha 25-27, fortare vill jag inte köra. Vad tror du man får med en D6-370 i en Sport 31? Mvh K Haddock Senast ändrad av K-Haddock | 06 juli 2012 | 13:06

Hej, Är det någon som har köpt en Bavaria 31 sport och kan berätta om motorval, hastighet, marschfart och hur den går i sjön? Vad jag förstår kan man välja singelmontage diesel d6-330 eller d6-370. Osäker på vad skillnaden blir i fart. Priset skiljer 50.000. Har d6-370 någon annan/ny teknik vs d6-330? Mvh K Haddock

Hej, Har nu haft min Aquador i 2 år och oavsett om vi är fyra eller om jag är ensam i båten mer eller mindre last så ger det inget utslag på varvtal eller förbrukning. Jag har satt ihop ett diagram baserat på VP's genomsnittsdiagram plus en exakt beräkning på min båt. Hoppas det kan vara till nytta för någon... Glad sommar! //K-Haddock

Hej, Ledsen för långt inlägg...:-) Jag är ägare till en Aquador 23 DC årsmodell 2009 med en VP D3-190. Jag har sökt en del på nätet både i Sverige om utomlands men inte hittat något ställe som kan erbjuda erfarenhetsutbyte och diskussion just för denna modell. Kanske kan vi få ihop en bra tråd likt den som handlar om 26DC här på forumet?! Så här inledningsvis kan jag dela med mig av lite mina erfarenheter efter tre säsonger i Stockholms skärgård och Mälaren. Text idag, men jag lovar att skicka upp lite bilder också. Min spec; 23DC, D3-190 med VP DPS-drev, all utrustning från fabrik samt tillbehör som Engbo ankarspel med fjärr, landström, 220v-uttag, lås på däckslucka, dom nya stolarna, utbyggd EVC, Stereo med iPhoneanslutning och fjärr. Yttre Vi har fyra fendrar. Dessa har vi på snabbfäste från SeaSea. När vi åker så hänger vi snabbfästena bakpå pulpit/reling vid ryggstöden i aktersoffan. Då behövs inga fula fenderhållare och dom ligger stadigt i alla farter. När vi badar hänger vi dom på kortsidan av samma soffa, dvs vänster och höger sida av båten. Stuvutrymmet i fören Här får vi plats med ett extra 7 kg ankare, 50m ankarlina, teleskopsvabb, 25m landströmkabel, lås & kätting, hink, 2 tilläggstampar med ryckutjämnare och snabbkoppling samt 2 st 20m tampar. Det finns fortfarande plats för mer prylar. Grymt stort. Stuvutrymmet vid passagerarplats Här får vi plats med Sunbrellaskyddet (det gråa), hamnkapell samt grillen i oljefatsdesign från Erlandssons (300 kr). Böjer man handtaget lite på grillen så går den ned perfekt och står helt stadigt i detta utrymme. Stuvutrymme styrbord soffa I denna låda ryms en gummibåt på 2m. Årorna måste dock in i stickkojen. Stuvutrymme babord soffa Alla köksattiraljer vi behöver, som stekpanna, kokkärl, bestick, tallrikar m.m. Stuvutrymme under teaklucka babord vid soffan Här ryms massor och vi har med oss fullsize verktygslåda, t-gul till grillen, grillkol, ryggsäck med picknickutrustning m.m. Stuvutrymme under teaklucka styrbord vid soffa Återigen ett stort utrymme och här lägger vi alla mat som inte behöver kylas i kylskå men ändå ligga torrt och förhållandevis kallt. Vi har iläggskivorna för solbädden på längden, på var sin sida i soffan. Märks inte när man sitter där men är snabbt på plats när man ska bädda istället för att rota runt in den långa smala stickan. Matbordet har vi ställt på tvären på hyllan (styrbord) inne i ruffen och puttat den lite framåt. Då ligger den låst mot den nedåtgående plasten från däcket ovanför och vi slipper ha bordet i stickan. Stuvutrymmena under sängarna i ruffen använder vi till extra flytvästar för vänner samt filtar och dragring för barnen m.m. Stickkojen är tom sånär på två plaståror och en wakeboard. Madrassen för solbädden viks ju dubbel och passar förträffligt ovanför teakluckan på styrbord eller babord sida vid soffan. Luckan vid passagerarplatsen rymmer glas, kikare, extra GPS, sladdar m.m. Jag noterade att både skenorna för stolarna fram satt löst vid leverans samt att även glidskenan som är fäst i stolarna var isatt med endast två skruvar. Då jag oftast sitter med stolen uppfälld (så jag kommer lite högre upp) så pressas stolen bakåt och den lossnar lätt om det är lite vågor. Jag borrade hål i för dom två främre fästena i träskivan som stolen är monterad på och satte dit två stora brickor samt låsmuttrar. Utöver det så skriuvade jag fast glidskenorna i stolarna med 8 skruvar. Nu sitter båda stolarna helt fast och framförallt säkert. På grabbräcket / rutramen har jag fäst fyra drickahållare från SeaSea som lutar både vertikalt och horisontellt = inget spill om man ställer en öl (f'låt) coca cola där under gång. Under förarplatsen där det lutar lite inåt har jag borrat fyra hål och fäst en förvaringsficka för plånbok, mobil, glasögon m.m. Man kommer aldrig åt utrymmet med benen och det är optimalt att ha känsliga grejor där då varken sol eller vatten når dit. Jag har en Garmin 526 som jag kopplat ihop med motorns NMEA2000 uttag. Det ger all motordata på blänkfri skärm i snygga grafiskt ritade instrument. Jag har satt självhäftande kardborreband på insidan av det stora kapellet samt skurit ut fönsteranpassade bitar av billig vaxduk från Rusta som jag på mindre än 2 minuter kan fästa runt hela kapellet på insidan när vi ska sova. Det blir mörkt och fullt insynsskydd tillsammans med sunbrellaskyddet på framrutan. På att göra listan 1) Fixa så att ankaret ramlar ned automatiskt när jag trycker på knappen. Nu releasar linan för lite och ankaret behöver en knuff för att gå i. Kass när man är ensam. Enkelt att fixa. 2) Hitta en lämplig inspektionslucka och ta bort locket och istället fästa den på insidan av förvaringsfacket på styrbords sida där min Wallas-värmare sitter. Då får jag ytterligare utrymme att ställa glas, tidningar m.m. Reflektioner Vi har två barn. Dom sover i ruffen och vi andra i usoffan som med bäddinsats är större än soffan i 26:an. Båten drar knappt något alls jämfört med vår förra bensinare. Pengarna är ej avgörande då Dieseln var dyrare men det är skönt med så grym räckvidd och att spis, värmare går från samma tank. Tanken rymmer 200l och jag körde häromdagen till (strax innan) Norrtälje (52 distans) på två och en halv timme och den blandade bränsleåtgången blev 0,7l/distans, mindre än 40 liter! Snittfarten uppskattar jag till dryga 22 knop. Då Vaxholm och Furusund samt en del andra passager har 5-8 knops-begränsning. Marschfart (optimal) för vår båt är 27-28 knop. Maxfart med full tank, packning och familj är 32 knop. Ensam i båten med lite vind/vågor har jag trimmat in den till 34,5. Då vid 4000 varv. Två batterier i båten vilket har räckt att köra värmare, kylskåp och spis under resor med tre övernattningar på samma ställe. Fjärde kvällen varnade värmare för lågt volttal. Med andra ord är 2 nätter med allt påställt inga problem. Båten går att köra nästan helt plant (dock ej planande) redan vid 13-14 knop. Max uttrimmad och trimplan nere. Planar gör den vid ca 19 och full planing vid 21-22 beroende på last. Jämfört med våra förra bensinare (V8 275 hk) så är vridmomentet på denna helt grymt. Att dra upp mig (110 kg) på wakeboard med förra båten var slitsamt och fören ståd i himlen. På denna båt ploppar jag upp som ett flöte. Jag har inte tagit tid ännu men båten planar alla gånger under 10 sekunder från stillastående. HT vs DC?? Jag funderade länge på vad jag gillar med båtlivet och det är kontakten och synen över vatten. Den tycker jag går förlorad med en HT (instängt). Dessutom är ståkapellet helt grymt och har separata fönster som man kan öppna och rulla bakåt enligt samma princip som skjutluckorna på HT. DC, det bästa av två världar tycker jag. Att sedan hamnkapellet är så högt att man kan gå inne i båten är en bonus, sova går också. Dom flesta hamkapell sluter tätt över stolsryggar och soffa. TIll min 23 DC så är det ståhöjd vid framstolarna och sitthöjd på soffans framkant. För övrigt så älskar barnen instegsluckan på däck med vikbar stege ned i ruffen. Det är enkelt och dom behöver inte vara rädda på smala skarndäck. Sedan sitter dom kanonbra (som en stol) med fötterna i hålet när luckan är stängd. Fördäck rymmer 4 barn sittandes vid luckan och vill dom sitta vid pulpit och känna vågskvalpet på benen så ryms minst två till utan att det blir trångt eller läskigt och någon vill gå upp eller ned i båten. Bonus är också att slippa skakiga och tunna rutramar med öppning i mitten där barn, vuxna, äldre ska balansera ned är bra. Rutramen på Aquador är dubbel och enormt tjock. Hel ruta betyder också 0 läckage från regn eller vattensprut. Att ha en riktig toalett med dörr kommer jag aldrig mer att kompromissa med och att Aquador fått in ett så stort utrymme så att en rejält fullvuxen person får plats på en toa i en 23:a får ses som bra designtänk. För er som orkade läsa ända hit så hoppas jag på era tips och erfarenheter från era 23 DC. Tack & vänliga hälsningar K-Haddock.

Hej, Finns det någon som kan ge lite input när det gäller val av motor till en Aquador 23 DC/HT? Jag är nyfiken på om det räcker med D3-190 eller om det krävs D4. Numera finns ju även D3-220. Är det samma motor som D-190 men optimerad, eller är det andra delar/ny motor? 1) Orkar den upp i plan även om man är t.ex. 4 st. i soffan bak? 2) Vad kan man räkna med för toppfart respektive marschfart under normala förhållanden? 3) Vad är typisk förbrukning per distans? 4) Någon som vet vad det kostar att uppgradera EVC till att visa tripp, förbrukning m.m.? Annan information som kan vara relevant tas tacksamt emot. /K-Haddock.

Tack för snabbt och utförligt svar. /K-Haddock

Hej, Är det någon som vet vilka funktioner som är standard på EVC för en D3-190? Enligt VP stöds tripp, momentanförbrukning, räckvidd, förbrukning/distans m.m. 1) Vad ingår som standard resp. vilka är dom funktioner som är tillbehör? 2) Krävs det hårdvara för att aktivera fler funktioner än standard eller endast programmering? 3) Är det någon som kopplat till en separat skärm som grafiskt visar all data istället för de lilla grafiska fönstret på standardinstrumentet? Erfarenheter, pris, för vs nackdelar? 4) EVC stöder också NMEA, har någon kopplat in t.ex. sin GPS till detta uttag och kan berätta om vad man får eller vilka funktioner som stöds, krävs det anpassad NMEA-utrustning eller går det att ansluta vilken plotter, GPS, skärm som helst? Bra instrumentering är A och O för mig då jag ser det som ovärderlig information plus att det är lite kul med färddator. Hälsningar K. Haddock