Bowman

Hehe, ja faktiskt, och problemt är vatten i förgasaren som är löst. Största anledingen till bytet är storleken.

Ja ok, Tack skall ni ha! Det kanske hade räckt att skaffa en ny förknasare då alltså om det bara gällde kraften.. Men men, nu fick jag trim/tilt med, och en mycket finare motor! Känns bra!

Jag löste problemet på ett väldigt bra sätt.. Jag sålde motorn och köpte en ny större! En kalaslösning! Du, Mlind, du verkar kunna mycket om mercury/mariner. Vet du vad skillnaden mellan en 30hk och en 40hk mariner i samma årsmodell är? Större cylindrar, eller är det precis samma med bara olika inställningar? Jag köpte en likadan fast 40hk nämligen. Kan inte riktigt se om 40hästarn är större.. Tack för hjälpen! Senast ändrad av Bowman | 26 maj 2010 | 10:19

Jag skall kolla på detta i eftermiddag. Återkommer med hur det gick. Tack för hjälpen!

Hej! Oj glömde jag en sådan vital sak såsom att skriva vad det var för motor Men du har rätt det är en mariner 30 hk -05 Tack så himla mycket för att du kunde säga att det ser ut som det ska. Inte lätt att veta själv. Då lär det bara vara vatten som råkat vara kvar. Nåt annat kan det inte vara. Har som sagt gjort rent förgasaren, och hällt i ksprit i bensinen. hoppas att detta löser allt.

Jag har haft bekymmer med liknande symptom, Det har visat sig vara vatten i bränslet/ oljan.. Kolla detta?

Oljan ser bra ut nu, jämfört med hur det såg ut innan. Man såg skiftnigarna i den genomskinliga oljetanken innan den rengjordes. Hur kan kylvatten komma in i motorn?

Det kom vi aldrig riktigt fram till, men troligtsvis påslagen gammal olja.. Skall det vara så svårt att få bort vatten om det tagit sig in i förgasaren/motorn?

Bild tre, luftburk?

Bild två, närbild på skruvhål. Senast ändrad av Bowman | 23 maj 2010 | 11:18

Jag har skumt nog fortfarande problem med motorn, jag lämnade den till firman jag köpte den av för ett par veckor sen se denna tråd: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=343470 Ddom konstaterade vatten i oljan och gjorde rent, bytte olja, rengjorde förgasare, sen skulle den gå som en klocka. Använde den för första gången igen i går, samma problem kom efter ett tag, man kan köra en stund sen dör den och eller hackar och frustar. Jag plockade nu själv ner motorn nä jag kom hem och såg att det såg ut att saknas en skruv, samt misstänkt tomt vid luftburken? Se bilderna, skall det vara så? Har aldrig meckat med en båtmotor så jag är inte helt säker på hur det bör se ut. I vilket fall som helst så tömde jag förgasaren igen, och för säkerhets skull slog jag k-sprit i bensinen om det skulle vart fukt där med. Men vad tror ni om bilderna, skall det vara tomt bakom den svarta plastburken, och skall det saknas en skruv?

Frågan är om vi kommer få någon makrill alls. Mest troliga anledningen till att makrillen försvann förra året var att island fick för sig att skita i alla fiskekvoter och hitta på en egen kvot. Förra året stal dom 112 000 ton makrill och årets egenpåhittade kvot är 116 000 ton. Bara en tidsfråga innan Makrillen är där torsken är. I dom sälla jaktmarkerna.. Senast ändrad av Bowman | 23 maj 2010 | 10:56 Senast ändrad av Bowman | 24 maj 2010 | 08:12

Det visade sig ha kommit?! vatten i oljan/oljetanken (fan vet hur), skönt att det var ett enkelt fel. Tack alla för er hjälp.

Tack för svaren, skall kolla detta!

Tack för svaret. Ja det kan göra förstås. Låter bara som det är något riktigt skumt med tanke på symptomen. Kanste bara går på en cylinder osv.

Ja,det tar tydligen aldrig slut.. Har sen jag köpte båten tyckt den går lite trögt och slött, den var svårstartad, men jag trodde jag bara var lite ovan vid den osv. Men idag började den dö vid tomgång, tänkte inte mer på det, lade till och gick iväg och fiskade lite, sen när vi skulle iväg igen några timmar senare, så var det stört omöjligt att starta om man inte lade på lite gas, den hackade igång men gick väldigt ojämt. Vi lät den bli varm och gasade lite och den tycktes gå lite bättre, men så fort man lade i växeln så dog den, både fram och back. Jag och kompisen provade allt. Tillslut lyckades vi gasa till och få i en växel utan att den bara dog och tog oss till hamnen med nöd och näppe, men där dog den givetvis, och upptagningen håll på att gå åt pipan rejält. Jag inser att det är svårt att veta vad det kan vara, men är det någon som har ett humm eller som kanske känner igen sig? Det gäller en 30 hk mariner -05 2t. Ytterst tacksam för svar, och eller hjälp i gbg-trakten.

Ja då var det löst då, Tack alla för svaren, det var inget söndrigt utan en väldigt tydlig spärr som på sprängskissen ovan. Då har man lärt sig det.

Tackar allra ödmjukast. Printar ut denna!

Nej jag kan inte hitta något i manualen jag fick med konstigt nog...

Ja ok, det kanske är det då? En lite osmidig växling som pajat något. Men men jag får kolla ikväll!

Inte helt solklart hur det ligger till märker jag nu, jag får dubbelkolla detta i kväll igen vid båten för att se om jag löser hur det funkar.. Tack för att ni tar er tid!

Är det verkligen ingen automatisk låsning som går i när man lägger i backen? Den som är stöd för motorn är en rejäl stålpinne, men för den finns inget hål när motorn är nedfälld? Sen så trodde jag att den skall vara lös vid färdframåt, för att mildra vid eventuell grundstötning som sagt..

Jag har manuell tilt. Ok, en hasp man kan fälla upp eller ner? Men det skall väl egentligen göras automatiskt vid back? Menar du att den skall vara spärrad även vid gång framåt? (oj vad korkad jag låter, men alla är nybörjare.)

Jag har en mariner 30hk -05 utombordare. Sist jag var ute märkte jag att motorn flyger upp vid backning, mindre bra. Jag inte den blekaste hur, eller vad jag skall kolla på, eller laga, någon som kan putta mig i rätt riktning?

Hellre midsommar, om du måste bestämma redan nu.