Olleman82

Håller helt med om nuläget. Båtmarknaden har en "bra" period just nu. Frågan är vad som händer när de ekonomiska konsekvenserna kommer ikapp - om de ens gör det? Jag tänker på alla som blir av med jobbet etc. Jag som gjorde misstaget att sälja förra året hoppas på att det kommer ut en del intressant på eftersäsongen när en del insett vad baksidan med båtägande är avseende service, vinterförvaring etc.

Sitter i samma båt😎 som dig, dvs letar febrilt. Utbudet är dock så dåligt i år att jag börjat acceptera att det nog blir en sommar på land...mtp hur fort en del båtar säljs måste priserna på attraktiva objekt ökat med bortåt 10% just nu... Är ju ingen motormänniska men är det kad300 i dom så är det också speciella drev, dpg. Många reservdelar är samma som till dpe dreven men behöver du snabbt ett nytt, eller snarare begagnat drev är utbudet sämre. Dpg dreven har också en lite dyrare olja men är väl en liten sak på det stora hela. Kad300 har också "täta intervaller" vad gäller ventiljustering. En del folk avråder från just 300an som helt enkelt är alltför hårt pressad för ett 3,8l? Block. Övriga motortips lär nog följa inom kort.

Känns väldigt svårt att sia om båtmarknaden. Just nu lär du nog få betala lite mer än normalt eftersom utbudet är så grymt dåligt. Vi letar, och har letat, sen förra sommaren men haft svårt att hitta rätt. Brukar annars räkna värdeminskning på 3%/år. Stämde skapligt på förra båten. En annan uppskattning är att båten inkl allt, även värdeminskning, kostar ca 10% på inköpspriset. Känns dyrt men båt är inte billigt:)

Dyker bara rätt båt upp så är jag beredd, det har jag varit sedan juni förra året

Håller med föregående talare. Sparar ner rätt mycket annonser på blockdroid och får då också notifiering när de blir borttagna. Det går mycket båtar och det är oerhört tunt utbud över hela Sverige. I år tror jag mig ha sett 2st Forbina 9000 och 0 Forbina 11 000. Förra året hade det vid det här laget varit ute minst 10 av vardera. Hade verkligen sett fram emot att hitta "rätt" båt efter förra årets miss att sälja på våren och sedan inte hitta rätt båt under hela säsongen. Börjar så smått inse att det nog blir en säsong till utan båt för några budstrider i juni är jag då inte intresserad av. Vem vet, kanske blir en hel del folk påminda under sommaren om varför de trots allt ville sälja och/eller hoppade av båtlivet tidigare och så blir det säljtryck till hösten istället. *Optimist*

Pratade med en kollega om det där med framtida sviktande ekokomi. Hon var helt inne på att den stora massan lever för dagen och inte tar alltför mycket beslut baserade på att man inom kort skulle kunna förlora jobbet, jag är benägen att hålla med. Sedan, med alla pengar som staten just nu häller ut på allt och alla gör ju att väldigt få sitter i en tuff sits i dagsläget. A-kassans tak som ändrats från 910 till 1200 kronor gör ju en enorm skillnad för väldigt många. Surt att ha blivit arbetslös i höstas... Tror största anledningen är att alternativen är få så man kan lika gärna ha kvar båten. Det har i princip blivit säljarens marknad, framförallt på de lite mindre båtarna.

Väldig skillnad i utbudet i år jämfört med tidigare. Vid den här tiden ska det vara hur mycket som helst ute. Det lär nog inte bli så mycket bättre är jag rädd. Letar själv i samma prisklass och det finns i princip inget intressant i hela Sverige för min del. Har förvisso en rätt stor kravlista😁

För att komma tillbaka till trådens titel lite. Jag har sett de första bilderna på sjösättningar idag i ett soligt Sverige. Härligt att se, i synnerhet med allt som pågår runt omkring. Känns som att chansen att hitta drömbåten i år sjunkit en hel del. Båtmarknaden känns som att den nästan står still och de som inte prompt måste sälja avvaktar säkert hellre lite. Samma sak gäller säkert även köpare i allt större utsträckning när det är risk för arbetslöshet och osäkerheten på världens börser. Har man däremot fått i båten kan jag inte tänka mig ett bättre ställe att isolera sig på:)

Jag har inget intresse i att debattera frågan. Mer intresserad av olika perspektiv. För egen del tittar vi på en Forbina 9000 eller möjligtvis 10 000. Vi får väl se...drömscenariot måste ju vara ny båt inom kort och sedan bli satt i karantän så man kan leva båtlivet i flera veckor i April Enligt flera här verkar ju risken vara begränsad att det kommer bli en långvarig sättning av priser, vilket jag nog ändå ser som smått positivt när man tänkte köpa inom kort.

Det är just det frågeställningen handlar om. Det låter rimligt att en prisjustering - om den ens är aktuell lär dröja ett tag. Sedan handlar det ju inte om hur begåvad man är utan om man nödgas till att sälja pga att man behöver kapitalet för boendet eller liknande. Frågan jag ställer mig, som just nu är i köpartagen, är om utrymmet för en rejäl sänkning faktiskt finns i marknaden precis som under finanskrisen? Jag får ändå känslan av att båtarna faktiskt sjunker sakta men säkert i värde nu till skillnad från då.

hm...det var väl nästan de nivåerna vissa båtar fick utstå under senaste korrektionen. Frågan är dock om det utrymmet finns där nu. Nu går ju faktiskt båtar ner i pris, om än sakta. Det gjorde dom inte förr. Låter osannolikt i mina öron att tex en äldre Forbina 10000 för runt 800-900tsek helt plötsligt skulle gå för 500tsek...men vad vet jag Ja, det kanske var att ta i, vi är ju bara ner 20% ännu men ingen vill förlora pengar. För dom som haft pengarna på börsen i syfte att köpa båt nu under våren borde det kännas jäkligt surt att sälja av nu och då uppleva ett tapp på ~20%, om än från höga nivåer. Sen är ju frågan hur lång tid en justering av priserna tar. Det torde ju ta ett tag innan vissa säljare accepterar en annan nivå än vad de hade tänkt sig. Skulle således kunna vara rätt risky att köpa båt under våren...?

Nu är det det rejält osäkert på världens börser. Under finanskrisen justerades båtpriserna ner en hel del. Någon som vågar sig på en gissning av hur båtpriserna under säsongen 2020 kan påverkas av detta?

Låter ju faktiskt betydligt smidigare än att hålla på med våtdammsugare osv. Tar med mig det tipset. Har ju tidigare förvarat båten inomhus i värme men med nästa storlek på båt lär det få bli utomhus istället.

Bara så jag förstår rätt. Du har alltså i spolarvätskeblandning i vattentanken och fyller sedan alla ledningar, VVB etc med denna blandning?

Det var ju riktigt ärligt skrivet Skönt att höra att man inte är ensam!

För mig var det ideliga problem med båt av samma årsmodell som din...så mycket att jag till slut sålde för att hitta något där färre saker kunde gå sönder. Saker som skedde under dryga 2 säsonger *Medbringare gör sönder x2 (lyft av motor varje gång) *Bogpropellern tappade sin låsmutter *Batteriet dog till bogproppen (slarv från mig) *Spisen fick elfel *Läckage i styrtapp - även efter svindyr renovering *Motorn självdog under första säsongen vilket bl.a gav en intressant incident i slussarna där vi fick bli utdragna av slussvakterna - dagens turistattraktion:) *Tryckvakter till vattenpumparna *Pumphus toa *Felaktigt monterad styrbälg gav vattenläckage och omedelbar upptagning *byta läckande vvb Ok, en del hände som följdfel pga en klåpare till mekaniker som jag använde. Det där med konstiga ljud blev jag expert på under den här tiden. Konstigaste av allt? Efter nästan ett år utan båten och ingen ny, börjar jag fundera på om det inte var ett misstag att sälja iaf. Fördelen med att äga samma båt under en längre tid är att man kommer ifatt med allt underhåll och lär sig båten utan och innan. Enligt köparen gick enbart en rem sönder till bogproppen under hela förra säsongen - bra säsong alltså:)

Kul grejj du försöker göra. Kan verkligen inte förstå varför det inte finns budgetlösningar på autopilot. Det är väl de där algoritmerna som kostar att utveckla kan jag tänka men någon form av "good enough" lösning för privatpersoner borde väl ändå gå att få till. Du kanske kan sälja lösningen sen😉

Jaså, du gick också från en 2855a. Vad har du nu då?

Hade du 1 motor med drev innan? Hade varit intressant att höra erfarenheter från er som gick från 1 motor med drev till 2 motorer med axel om hur service/reparationer i praktiken faller ut.

Ska man komma in på det ekonomiska igen skulle man även kunna hävda att påkörning oftast är en försäkringsskada medans service och lagning av drev får man står för själv. Det löser ju inte att säsongen kan bli förstörd men för den storleken på båtar som vi nu pratar om misstänker jag att jag inte är ensam om att fundera kring hur man ska finansiera sitt båtägande som vanlig svensson.

Jag ställde mig frågan "1 motor med drev eller två motorer med axel" i den den här tråden för ett tag sedan. Jag har väl ett lite mer ekonomiskt perspektiv förvisso Vi letar båt i samma storlek och jag har hittills varit total motståndare till 2 motorer men frågan är om jag inte börjar värma upp inför 2 motorer med rak axel. Utbudet blir så himla mycket större då, servicen blir ju billigare och det är mindre saker som kan rasa. Tittar man på äldre princess 35 eller Nimbus 35 så sitter det nästan alltid Tamd41b i dessa. De ska ju kunna gå i "evigheter" om de är rätt omhändertagna och då handlar det ju mest om lite mer motorolja och några fler dl diesel per nM. Styrtappar, läckande sköldar, hydraulslangar, powertrim - det tar ju aldrig slut med drev och problem. Nu hade jag väl otur med senaste båten med bravo3. Vad jag förstått är både sköld och drev "rejälare"på Volvo Penta men förr eller senare ger sig nått..

Snart 38. Stod som barn och tittade på alla fina bobåtar som slussade förbi i Håverud (dalslands kanal). Har alltid drömt om en egen bobåt. När jag blev "stor" började vi med en Flipper 700 i tron om att "nu tog vi väl ändå i vad gäller storlek". Tji fick jag, allt under 30fot är tydligen inte en bobåt längre. Efter 3 år och alltid minst i gästhamnarna blev det 28fot, då började man känna sig som medelsvensson i Vänern/Dalslands kanal i alla fall Nu letar vi 30fot plus. Igenkänningsfaktor någon!? Lustigt med en tråd på över 6 sidor och @bhemac har inte skrivit ett enda inlägg. Var det en känslig fråga eller :)?

Flybridge får bli vår nästa båt, förhoppningsvis till våren. För 3 år sedan valde vi bort det för att det kändes "lurigt" med småbarn. Tror inte det är så mycket mer lurigt än med någon annan båt. Uppsikt över barnen får man ju ha oavsett. Möjligheten att snabbt kunna gå in när det är dåligt väder samt utsikten från Flybridge lockar mig väldigt mycket. Man får ju också lite mer utrymme på samma antal fot tänker jag. Ett par nackdelar är väl delvis att man har ett mindre kapell att hantera mer eller mindre varje dag man är ute samt att båten säkerligen blir lite mer vindkänslig. Håller också med @Georg_Ohm att en mindre FB inte ser så snygg ut. Tycker nästan att båten ska närma sig 40fot innan en Flybridgebåt kommer till sin rätt vad gäller det estetiska. Ser fram emot att göra mig erfarenheten med en Flybridge om jag bara hittar rätt objekt nångång Även om det var kasst att vara utan båt förra sommaren har vintern och hösten varit riktigt trevlig. Ingen stress för allt som måste fixas under vintern, så inget ont som inte för något gott med sig!

Ursäkt till TS för att jag återigen tar oss off topic. Hur stor blev nya tanken? Den är ju rätt tilltagen för båtstorleken på en 2855, vår var på ca 80l om jag minns rätt. Septiktank kan man ju dock aldrig få för stor. När man nu tittar på större båt än 2855an känns det ju lite trist att i princip alla båtar tillverkade före år 2000 har mindre tank (upp till ca 35 fot). Inte minst de nordiskt tillverkade båtarna.

Beroende på båttyp, ålder och användande kan allt bränslekostnaden bli en skapligt stor del. Bränslekostnaden på förra båten var den högsta enskilda kostnaden förutom värdeminskningen. Kostar bensinen det dubbla för den typen av båt och användande borde det verkligen sätta sitt avtryck i priserna för båtarna men vem vet, beteendet kanske snarare förändras. Att bo på båten kostar ju inte extra och kombineras det med kortare turer kanske värdet i större mån består. Att segla har min fru lagt veto på men för min del hade jag varit mycket intresserad av en större bobåt med deplacerande skrov och elmotor men än sålänge finns det inte mycket till vettiga alternativ. Vad gäller motorbåtar ska det ju bara gå fortare och fortare, en trend som inte direkt gagnar elektrifieringen.