Olleman82

Tycker ju att det är lite roligt att återraportera också. Nu är allt installerat. Ändrade genomföringen till 19mm för avluftningen samt bytte slang till 19mm. Stosen på den rostfria tanken är dock fortfarande 12mm. Testade i helgen och det fungerade utmärkt. Inte ett ljud från tanken - vilket i sig är lite märkligt då den alltid låter "klonk" när man använde tömningspumpen ombord tidigare. Härligt att se allt elände pumpas ut till tömningsstationen precis som det ska vara Tack för alla goda råd.

Har kollat lite i helgen. Regulatorn fungerar perfekt när man inte blandar in någon landström. Såg under en kort stund 16,4 härliga Ampere som solen laddade med. De få gånger den visade sig Något lurigt verkar det dock vara när man blandar in landströmmen...tillsvidare får regulatorn vara bortkopplad på veckorna när båten är i hemmahamn med landström. Funderar lite på den inställningen du använde. Jag förstår inte riktigt. Betyder det att du låter solcellsregulatorn ladda med lägre spänning då? Typ att landströmmen laddar med 14,5V och så sätter du overvoltage disconnect till 14,4V och låter regulatorn ladda vid 14,3V?

Jag har nått uddamärke som heter "TMC". Jag har bara två valmöjligheter. Lilla spolningen och stora spolningen 2l respektive 4l. God idé men tror faktiskt att är lite för tight. Enligt manualen ska jag dra slangen från utloppen i en båge ca 20cm över "skålen" (antar att de menar botten på skålen). Någon backventil finns nog knappast. Det blir helt soprent i toaletten efter en spolning. Inte speciellt fräscht under toabesöket heller. Slangen är ju gör gammal som någon annan var inne på men jag är rätt säker på att lukten kommer upp via toan. Har iof inte riktigt undersökt det i detalj Precis, det är nog där jag landar också. Vrida lite på den och sedan köpa en relativt flexibel slang. Axmarin säljer en 25mm slang som har en minsta böjradie på 38mm. Jag använde deras 38mm slang när jag monterade tanktömningen och den var underbar att arbeta med (minsta böjradie 76mm). Återstår dock att se hur tät den är... Förresten, om jag nu måste vrida på slangstosen måste jag demontera den. Kan jag täta med Biltemas marintätning eller krävs det något annat i såhär hemska miljöer :)? Tack för flera bra förslag. Det här med toa brukar ju engagera och så även i det här fallet Jag ser fram emot att göra nummer två i en vattenfylld skål till semestern

Måste göra nått åt fuskinstallationen av eltoan på vår båt. Det luktar för mycket:) Man har installerat utan en böj på utloppet och tanken sitter precis under toa. Det är således fritt fram för odörer att komma upp genom toan eftersom inget vatten stannar där. Men hur ska jag göra?. Finns inte mycket utrymme att göra en böj på. Skulle behöva en extremt flexibel slang och dra ett varv runt toa och sedan ner. Finns det något annat förslag på hur man skulle kunna gå till väga ?

Batterierna blev nog lite misshandlade förra säsongen då båten och dess laddutrustning var ny för mig. Har tittat väldigt mycket på LifePO4 och jag hade gärna sluppit köpa Bly/Syra ytterligare en gång. Men en sådan konvertering kräver att man känner sig 100% säker på alla sina laddningskällor + en jäkla massa annat som man måste ha koll på Inget jag hinner ordna med i år då jag tänkte bygga batteripaketet själv med tillhörande leveranstider ifrån Kina. Hoppas batterierna överlevt de här korta perioderna med hög spänning och att de överlever det här året också! Lite off topic men min laddare har ett antal val för laddspänning samt float men ingen laddspänning på 14.4V som känns som standard nuförtiden. 14.6 eller 14.1 får jag välja på. Laddaren är säkert 10-20 år gammal men känns fräsch och gör det den förväntas göra (om den nu inte är anledningen till spännings-spikarna, de händer dock bara med solen framme så Tracern är misstänkt #1). Hade man andra laddspänningar förr eller varför finns inte 14.4V tro?

Tack! Ja, jag tror att temperaturkompensering i samband med equalisation charge skulle kunna hamna på dessa spänningar. Men som du säger, kanske är det egentligen bara temperaturkompensering plus mätfel. Jag mäter med INA219 kretsar, min uppfattning är att de är väldigt exakta men jag får titta mer i detalj när jag väl är på plats igen.

Smart, det ska jag titta på! Funderar på om den kör en Equalisation kanske....risken är att jag inte stängt av det eftersom jag kör på en custom charge profile. Jaja, får hjälp med att stänga av laddaren om ett par timmar. Får titta på detta i helgen...

Grrr...nu sitter jag här hemma, 5 mil från båten och ser hur laddspänningen emellanåt går upp till 15V. Jag har landströmmen inkopplad som floatar på 13.5V. Därutöver finns också en solpanel på 50W tillsammans med en Tracer MPPT regulator. Jag testade förra året och tyckte att de fungerade bra inkopplade tillsammans men nu undrar jag vad som händer. Jag har ju temperaturkompensation aktiverad men med den borde jag hamna på 14.8V förutsatt att det är ca 5grader vid batterierna vilket borde stämma rätt bra. Men några 15V+ borde jag däremot inte se.... Regulatorn kan ju vara trasig förstås men låter osannolikt, den är ju inte ens ett år gammal och väldigt sparsamt använd. Kan det vara kombinationen av att landströmmen och MPPT laddaren är inkopplade samtidigt?

Letar efter en rejälare gummibåt. Har idag en 2,7m med 6hk fyrtakt men börjar bli klent när barnen växer. Det är mina dävertar som sätter begränsningen så jag tänker 100kg max exkl bränsletank. När man pratar med "folk" hör jag mest hela tiden att "det är en 9.9 men trimmad till 15". Har försökt göra lite research på detta men det verkar ju finnas alla möjliga varianter med alltifrån att det inte går eller att man bara behöver ta bort en plugg. Förvånas också över att jag aldrig ser en annons där det står 9.9/15hk utan det är alltid 9.9. Är det olagligt att trimma motorer eller varför skriver inte folk ut detta eller är det helt enkelt så att väldigt få på riktigt är trimmade? Ultimata för mig hade varit en 3.0m båt med yamaha 2t 9.9 som enligt utsago enkelt trimmas till 15. Väger in på strax under 40kg. Jag kan ju inte direkt vara ensam om att vilja hålla nere vikten. Har andra gjort den här resan och kanske har förslag på motor och båtkombination?

Hej! Ska återmontera växelwiren på mitt ms4a. Lite osäker på hur den ska monteras mot växelföraren. R-sprinten som satt där var kass så den måste bytas, spelar det någon roll vilken typ av sprint man använder egentligen? hur är det med brickor på den lilla axeln? En på var sida? Ska det finnas ett spel eller ska man sätta brickor tills att det inte är något glapp? Dålig bild men det är iaf denna del jag pratar på.

Hehe såhär ser det ut I min telefon idag. Kanske dags att kolla på att fylla kylmedia:)

Har precis samma problem. När vi köpte båten förra året fick man det stundtals inte ens kallt på max. Fick justera termostaten och då gick det att närma sig nollan inne i kylen. Men inte på varma sommardagar med en full kyl. Jag har en temperaturprobe i kylen som loggar tempen till mitt lilla automationssystem och precis som för dig pendlar kylan oerhört med omgivande temperatur och med hur mycket det är därinne. Jag köpte en helt ny isotherm 65l till förra båten. Den drog inte så mycket som denna men jag kunde allt få den att dra 35A-40A per dygn i alla fall och även den hade svårare att hålla kallt varma sommardagar. På den var kylskåpet betydligt bättre placerat än i nuvarande båt. Jag tror det som @Mackey är inne på att inte titta så noga på temperaturen också påverkar hur förbrukningen blir. Siktar man på "riktiga " 4 grader drar rimligtvis de flesta kylar betydligt mer ström- om än inte i nivå med min:) Förra ägaren till vår båt hävdade att han klarade sig fint med 50w cellen på targan och kylen ställd på "4". När jag mätte innebar det bortåt 8-10 grader på de varmaste ställena i kylen.

Ja, mycket möjligt att så är fallet. Får fortsätta övervaka det hela i sommar. Det var först på sluttampen av säsongen som jag fick installerat min elektronik med batteriövervakning etc. En del som också påverkar är hur kallt man vill ha det samt hur mycket kylen får arbeta med att kyla ner varma varor vi är stora sodastreamkonsumenter och lägger säkerligen in 4-5l "varmt" vatten under dagen som måste kylas ner. Samtidigt vill jag ha 4 grader eller kallare. Detta gör troligen en del också men kan knappast vara hela förklaringen.

Jodå, vårt står nog för 50+A av vår förbrukning:) vi har tyvärr väldigt svårt att på ett bra sätt dra kall luft till kompressorn. Jag har iaf adderat ventilering ovantill inför denna säsongen. Har dock ingen stor förhoppning om detta då jag mätte tempen i utrymmet/skåpet där kylen står förra året och det var bara marginellt varmare där än utanför. 2-3 grader typ.

Nu riskerar jag att göra en @Georg_Ohm här och komma med lite sido trivia men jag hoppas ni överlever... Jag har 250W solpanel. 50W på targabågen pch 2*100w flexibel flyttbar panel som tas fram i naturhamn. Vi går nätt och jämt runt soliga julidagar med flertalet förflyttningar och vinklingar av de flexibla panelerna för att få till maximalt med ström. Första optimeringen för i år blir att sälja min 32 cellers 100w paneler och sedan köpa 36 cellers 120w paneler istället. 50w panelen på targan är nämligen 36 cellers och jag vill ju inte tappa de där 10%en från den panelen Smidigt då jag fick lika mycket betalt för mina 32 cellers på marketplace som jag sedan behöver för att köpa 36 cellers och dessutom med lite högre kapacitet från våra luriga leverantörer i öst. Varför luriga? Jo, för att de börjar bli direkt ettriga på Aliexpress och CO nu. De gör allt de kan för att komma undan reklamationer och skriver helt ovidkommande specifikationer. Exakt samma panel kan man hitta specad till både 100w, 120w samt 150w. Wish verkar vara värst, tur jag aldrig handlar där! Det har helt klart blivit värre. För ett par, eller kanske 5 år sedan, var det tryggare att handla från Kina än hemma men så är inte fallet längre. Jag planerar dock redan för att addera ytterligare 160w framför Flybridge så att jag vid lite kortare stopp slipper ta fram de flexibla panelerna och förhoppningsvis klara de lite mer mulna dagarna också. Jag har ju en dröm om en inverter och då behövs definitivt mer ström! En extra fördel i mitt fall är att den delen på FB verkligen måste rubbas och poleras. Placerar jag en stor solpanel där så slipper jag ju det eländet Min filosofi är att det är billigare med solpaneler än batterier och (iaf om det inte är LifePo4) de är dessutom roligare att köpa. Så batteribanken behöver inte vara så himla stor om man i princip alltid kan fylla den dagen efter igen. När det gäller LifePo4 verkar den strategin hålla ännu mer eftersom de batterierna är dyrare och väl underhållna snarare går om intet pga ålder än för många cykler. Kanske lite killgissning här Mitt 85l kylskåp drar onödigt mycket ström. Om det är felplacerat eller om det är lite dåligt med kylmedie i, det vet jag inte så det är väl en anledning till vår dygnsförbrukning på runt 80Ah men man får allt ha ett riktigt bantat och tweakat elsystem för klara sig med 100w, i synnerhet om man placerar den horisontellt. Edit: Och ja, jag behöver byta min profilbild. Dåligt med FB på vår gamla Bayliner!

Precis, inte svart eller vit. Det är ju detta som är så krångligt med batteriteknik. Man tror att man vet något och sedan kullkastas det snart igen. Det finns få "digitala" regler med batterier och då i synnerhet bly/syra. Hade varit intressant att se hur, och om, det påverkar med tex kortare (2-3 min) uttag med C/2, C/4 etc. Din erfarenhet säger ju i och för sig att det inte verkar påverka i någon större omfattning i alla fall. Var det AGM batterier i förra båten eller bara vanliga bly/syra?

Jag har försökt leta runt lite på forumet men hittar inte något bra. Att ta ut stora strömmar längre tider ur ett bly/syra batteri är ju ingen hit för dess hållbarhet men kan någon förmedla mig till någon forumtråd som går igenom lite olika scenarier etc? När jag använde google så hittade jag bl.a. att man kan dra ut C/4 ur ett bly/syra batteri utan att det ska ta någon direkt skada. Det var inga goda nyheter för mig som har 3 bly syra batterier på 110 Ah. Då blir det ingen vattenkokare eller microvågsugn Någon som känner för att reda ut begreppen lite? Jag är lite sugen på inverter men om den i princip bara kommer innebära att jag inom ett år måste byta batterier så är det jäkligt dyra värmda matportioner

Ja, och så är det ju det här med postnords avgifter som oftast tillkommer. Med amazon är ju det fixat. Handlat en hel del där på sistone. Inte lila billigt som aliexpress men oftast väldigt bra priser ur ett svenskt perspektiv och ett par dagars leveranstid. Köpte pentrypumpen för sjövattenprojektet där tex. Tack för input @McLasse!

Vågar man sig på en sådan här från Amazon tex?

Mycket bra sammanfattat. Jag tycker att du lyckades formulera precis den magkänslan jag hade kring dimensioneringen. Vi får väl se om det blir en inverter i år. Det har blivit lite väl mycket båtprojekt detta året i kombination med en ny liten småtting som kräver en del tid. Å andra sidan är det guldläge att sälja in invertern till min andra hälft just nu eftersom micron är oumbärlig (eller hur!?) när man snabbt ska värma gröt eller en matburk till en 10-månaders bebis Vad är en rimlig avsäkring i detta sammanhang? Man brukar ju tala om dubbla strömstyrkan men det låter galet mycket med 400A. 300A kanske räcker?

Hej! Tänkte länge och väl om jag skulle starta en ny tråd eller ej men den här tråden handlar ju om invertrar och har blivit rätt generell så vi kör här. Jag har följt @Zwens projekt med elmatlagning med stort intresse och har återigen börjat fundera på en inverterlösning i vår båt. Zwens lösning med 24v och extremt korta kablar är imponerande men inget som jag har möjlighet att lösa i dagsläget. Mina förutsättningar är att sätta invertern strax efter huvudströmbrytaren vilket innebär att jag landar in på kanske 7m 50mm2 kabel totalt (från batteri, via huvudströmbrytare, ANL säkring och slutligen invertern). Detta är plus OCH minuskabel. Enligt mina beräkningar landar jag på ca 0,5v spänningsfall vid 200A. Jag räknar inte med att i första hand köra induktionsplattan, jag har inte batterikapacitet för det helt enkelt. Däremot micron och då är det väl snarare 100A det handlar om. Men att köra en rejäl dammsugare eller kanske induktionsplattan vid något enstaka tillfälle hade ju inte varit dumt. Jag förstår att man vill ha så lite spänningsfall som möjligt men oftast brukar ju en gräns ligga vid 0,5v. Men gäller detta även för riktigt stora strömuttag, som för en större inverter? Vad säger ni, vilket spänningsfall är "acceptabelt" för en inverter med dessa strömuttag?

Nej, det är verkligen 10.4. Hela röret är tjockare än ett vanligt 10mm då stödhylsan inte går i heller. Satt heller ingen stödhylsa på den befintliga kopplingen. Jag slipade ner den med sandpapper för hand. Det bör fortfarande vara mer gods än i ett vanligt 10mm rör kvar. Har nu satt dit den utan stödhylsa. Känns som att det drog riktigt bra och redan efter ett varv var det såpass tungt att jag inte längre kunde hålla emot på t-kopplingen med handkraft. Stannade där, vid ett varv. Tror och hoppas att detta bör fungera... Tvi för alla dessa specialare i båtar. Förra båten var allt NPT. Trodde det skulle bli lättare med nordisk båt men icke. Funkar inte detta får jag köpa silvertenn och försöka löda dit ett grövre rör...

Hmmm....min halvkoppling passar inte. Kopparröret är vid närmare mätning 10.4mm utvändigt. Typiskt när man arbetar med gammalt elände. Jag antar att det är nått amerikanskt jag fått tag på....Kan det vara 0,4 tum tro!? Hjälp @Cobalt233😇

Men tjena vad mycket kopplingar 😅 Eftersom jag redan har Biltemas t-rör så börjar ursprungsplanen låta smidigast. Halvkoppling mma och helt enkelt ta bort bef. på blandarens rör samt byta slangnippeln i den flexibla slangen till en r10 istället. Kostnad för de delarna är typ 50kr mot närmare 150kr. Men stort tack, jag har blivit lite kunnigare på VVS på cupen och DIY handlar ju om att lära sig nya saker!

Ahh, du har så rätt. Ena sidan är invändigt 10mm och andra sidan är invändigt 12mm. Då antar jag att den kopplingen som sitter på slangen är 12mm och 10mm sidan satt mot kopparöret? Men vad gör jag nu då!? En 12mm koppling tätar väl inte mot mitt 10mm kopparör?