seglarfreaken

De tror jag är för tunga båtar att traila och även för dyra. CB66racer är en häftig båt men en del av dessa har haft lite väl mycket kvalltetsproblem och fått mastbrott står det att läsa i Hamnen.se. Pelle Pettersons C55 skulle kunna vara ett lämpligt alternativ, men båda dessa båtar är för dyra och hamnar närmare 100.000.- än 50.000.-. 606:an är nog trots allt nog det bästa alternativet och troligtvis så kappseglar man fortfarande med denna gamla klass. Annars är jag ju en stor förespråkare för Hobie16, men vet inte hur flitigt som den kappseglas med och hur mycket man behöver ge för en sådan i kappseglingsbart skick, men klart kul att segla är den i alla fall

Tillkomme dit rike..brukar man visst säga någonstans. Visst står det i någon bok också?

SMART! Det är ju ett riktigt smart, tyst och humoristiskt sätt att protestera mot onödigt uppgiftsutlämnande. Jag brukar säga ett lugnt och bestämt NEJ, när de frågar efter mitt postnummer när jag handlat på Bauhaus /Hornbach. Det är en väldig skillnad att ligga i Sandhamns gästhamn under lågsäsongen mot högsäsongen. Men rimligtvis så bör samla sina resurser då det som mest att göra och göra allt för att fortsätta kunna ge bra service. Är "överklassmänniskor", ksss, framgångsrika företagare immuna mot badwill? Det verkar så; eller så går de till domstol om det blir riktigt skarpt läge!

En liten parantes bara: Jag vet inte om man har flyttat både starten och målgången från Sandhamn. Men jag vet i alla fall att Sandhamn förlorade ett STOR traditionell tilldragelse, folkliv och pengar i samband med förändringarna.

Vi har aldrig haft några problem med lyxen och flärden på Sandhamn och inte heller känns någon avundsjuka eller obehag av festandet. Under barnens uppväxt låg vi ofta på Lökholmen och tog passbåten över till Sandhamn utan några som helst problem. Det blev väl rätt anonymt när vi var på Sandhamn vilket vi självklart accepterade, men när vi låg på Lökholmen så hittade barnen som vanligt nya kompisar att fiska, bada och leka med. Lika mysigt och lättsamt har vi även upplevt det i bl a Östemarfladen. MEN snorkighet stelheten och den dåliga servicen har vi alltid upplevt från gästhamnens personal oavsett om vi har legat på Lökholmen eller inne i smeten i Sandhamn! Varför beter de sig som de gör år efter år? Efter att Sandhamn förlorade Gotland runt- målgången mm så hade jag i min enfalld hoppas på att de skulle börja bry sig mera om "vanligt båtfolk" och bjuda på bra service, MEN ICKE! Varför ska jag behöva bli utfrågad under incheckningen på Sandhamn på ett sätt som jag skulle kunna tänka mig att ett polisförhör i värsta fall sker? Varför ska jag behöva uppge min e-post om jag inte vill ha reklam eller erbjudande mejlade till mig? Varför ska jag behöva ange hur många vi är ombord på båten? Det behöver man inte göra i någon annan gästhamn när vi checkar in. Jag tog upp frågorna och mina synpunkter med hamnkaptenen. Han motiverade att de måste veta hur många som är ombord om t exen brand utbryter. Hur kan de veta om alla är ombord vid olyckstillfället eller om det är någon som har mönstrat av och tagit Waxholmsbåten hem? Det var inget medhåll alls som jag fick av min kritik utan helt enkelt uppmaningen: Passar det inte så välj annan gästhamn! JA! Hädanefter så väljer vi andra gästhamnar! Vi vill inte bli behandlade så här dåligt flera gånger: Jag skrev även till Skärgårdstidningen om detta och undrade hur de och andra småföretagare i skärgården och på Sandhamn tycker om en så här dålig attityd som i princip innebär att vi inte gynnar någon annan näringsidkare på ön? Märkligt nog fick jag inget svar! Annars uppfattar jag den tidningen som att de verkligen vill skriva om kreativa och servicemindiga företagare i skärgården. Hur rimmar det då med den dåliga attityden som de har i Sandhamns gästhamn år efter år? Troligtvis vill man bara skriva om positiva saker som gynnar skärgårdsfolket och vill hålla alla dessa företag bakom ryggen. Ska de skriva något negativt så lär det nog bara vara om politiker , skärgårsbor/företagare som har det tufft eller oförstående "utbölingar"!

Dålig service i Furusund? Jasså!? Vi var där tidigt på säsongen och blev väldigt väl bemötta! Ett trevligt inslag där tyckte jag var att man fick låna en SUP-bräda helt gratis om man övernattade där.

Nej! Jag har inte seglat i Kroatien, men har en kompis som tre år i rad har trailat sin segelbåt dit och älskar att segla där. Jag pratade med honom om filmtråden och han är inte så förvånad! De kan vara kärva, vill absolut att man gör precis som man blir anvisad att göra samt vill även betalt för tjänster som man egentligen skulle kunna utföra själv, som t ex påmastning mm. Men SNÄLLA! Kan vi försöka att hålla Kroatientråden där den hör hemma och gästhamnarna här i Sverige-tråden där den tråden hör hemma? Jag tror definitivt inte att vi är de enda som har blivit dåligt bemötta i Sandhamns gästhamn!

Det är inte bara i Kroatien som man kan bli dåligt bemött! Vi har vid ett flertal tillfällen och genom åren blivit blivit rätt snorkigt bemötta av personalen i Sandhamns gästhamn. Förra året så upplevde vi att nu är måttet rågat, så nu kommer vi inte att segla hit om det inte är så att vi har några vänner med ombord som absolut vill hit. Här kommer anledningarna: !. Mycket tråkigt bemötande vid incheckningen! Vi blev torrt och kallt utfrågade om hemmadress och antal personer ombord och vi upplevde detta nästan som ett polisförhör! Om nu dessa uppgifter var så viktiga, så anser vi att de på ett pedagogiskt och vänligt sätt skall berätta det för oss muntligen istället för att peka på ett inplastat papper med deras föreskrifter. Jag /vi kan ha överseende för att de måste vara effektiva och kortfattade om de hade flera som skulle checka in samtidigt, men så var inte fallet denna gång. 2. Duscharna stängdes på kvällen vilket vi tyckte var helt oacceptabelt! De har öppet dygnet runt i bl a Nynäshamn. 3. De hade ingen koll på mooringtamparna som gick i kors och åtgärdade inte det trots att jag påpekade det på en gång.Det slutade med att den närmaste båtgrannen och jag löste problemet själva trots att det var en slemmig och trist uppgift. 4. Dörrstängaren till duschrummet var väldigt hårt spänd så dörren slog igen så att det nästan slog lock för öronen 5. Den summa som vi fick betala när vi checkade ut stämde inte med den som vi hade fått muntligt besked om. Ingen el eller något annat extra hade vi beställt bör här tilläggas. Ord stod mot ord, så det var till att acceptera och betala. Kan det vara så att till Sandhamn seglar/åker man för att man vill bli förnedrade? Vad har ni för erfarenheter från Sandhamn eller andra bra/dåliga gästhamnar? Nu är måttet rågat för våran del! Tack o hej då Sandhamns gästhamn! Möjligtvis kan vi tänka oss Lökholmen i framtiden, men i år blev det ingetdera.

Storskotet och ledvagnen är hopkopplat i en gemensam ändlös slinga på Hobie 16. Det innebär att den tampen inte är tillräckligt lång för att både dra upp ledvagnen maximalt i lovart, skota löst och även kunna slacka rejält om man behöver spilla ut mycket vind. Därför är jag rätt övertygad om att man inte drar upp ledvagnen i lovart och twistar storen. Jag har seglat hobie16 en hel del i själv i somras bl a och tycker att det räcker alldeles utmärkt att ha ledvagnen i lä och slacka på skotet när det blir för tuft. Hobie16 har et rejält brett storsegel, men ingen kick. I och med att man i regel nästan alltid skotar hårt så behöver man ingen kick. Vet inte hur det är på andra kattor.

Filmen säger ingenting om HUR de frågade och OM de frågade om de fick ligga där. Man bör väl vara ödmjuk, fråga och inte ta för givet oavsett hur vädersituationen är.

Men är det verklige samma sak som gäller för hobien? Tvivlar på det! När det gäller Hobie 16 som jag då och då seglar så pratar man om att så fort man har fått upp farten lite så skotar man väldigt hårt (Samma sak gäller isjaktsegling) oavsett vilken typ av bog som du än ligger på. Med Hobie 16 innebär det typ block i block. Där upplever jag verkiigen att skota hårt är som att trycka på en gaspedal. Tilläggas bör att när det gäller hobien så släpper man ut ledvagnen i lä ju mer man faller av, men fortsätter att skota block i block. Hobie 16 har en vridbar mast för att förbättra luftströmmarna. Masten vrids framför allt då man släpper ned ledvagnen. Men här finns helt andra förutsättningar eftersom ledvagnen är lika lång som kattan är bred. Det innebär ju att man har betydligt bättre möjligheter att spilla ut kraft bra genom att släppa ut ledvagnen.

Intressant Peter K! Det var precis det som jag hade hört vid något tillfälle, men aldrig testat. Plana ut storsegel tror jag mig vara rätt bra på att göra, men inte att justera akterstaget på S30:an. Jag upplever det som att masten är rätt stum och har tagit bort bardunerna eftersom jag tyckte det räckte med att tampar att dra i ändå. Det här är den absolut bästa rigg och segeltrimfilm som jag har sett! Det dröjer en liten stund innan bilden syns.

Oj oj! Jag har en kompis som i helgen trailar sin Skippy 750 just till Kroatien för att segla där i sex veckor. Han är väldigt modig och pragmatisk vilket nog kan passa bra här. Det är tredje gången nu som han sticker dit och trivs väldigt bra med att segla där samt tycker att bilresan med båten dit och tillbaka går alldeles utmärkt.

Plötsligt blev jag osäker på om man skall släppa ner ledvagnen och skota hårt eller om man skall dra upp ledvagnen och slacka på storskotet för att få båten att kränga mindre. Vad säger ni? Jag har genom åren släppt ned ledvagnen när det har krängt för mycket, men skillnaden har varit ganska marginell då jag seglat kölbåtar. Men när jag seglar Hobien så får det betydligt större effekt. Där finns en ledvagn som nästan sträcker sig tvärs över hela båtens bredd.

Klart intressant seglingsrapport du skrev Lindius! Det är ju även i våra favovatten runt Södertörn som vi känner igen mycket väl Jag vill passa på och göra en liten våg för ditt kloka beslut att du tog ned seglen direkt när du märkte att lästaget hade börjat att sagga. Felaktigheter som man upptäcker när man seglar skall åtgärdas på en gång eller i alla fall om möjligt minska belastningen så att det inte förvärras. Det är sann Gurra Krantz-anda det! För några år sedan så visade de ett reportage från Swedish Match- båten. När de upptäckte en reva i seglet så beordrade Gurra att ta ned seglet omedelbart så att inte skadan förvärrades. Jag funderar lite på det du skrev om när trycket blev för stort och ni revade både storen och rullade in lite på genuan, men ändå så räckte det inte riktigt. Har du möjlighet att ta in ett rev till på storen? Luftade du ut storen lite genom att släppa ned ledvagnen maximalt? Jag tror att du minskar lovgirigheten om du kan ha så mycket försegel uppe som möjligt. Men samtidigt så är risken större att du slår sönder förseglet när du slår eller inte skotar hem det tillräckligt snabbt och hårt. En kompis och jag seglade Skanssundet - Trosa tur och retur i kraftig vind med bara en genua på en Olsson 22:a. Vi hade i princip styrvindar hela tiden så det var ju bästa tänkbara förhållande för att segla med enbart genua och båten kändes väldigt välballanserad. Om du någon gång skulle slå i kraftig vind och enbart segla med förseglet så får du försöka känna in hur din båt beter sig. Med de båtar som jag har slagit i rejäl vind med enbart försegel, så har det krävt et kraftfullare roderutslag för att komma igenom vindögat och ibland även att jag väntat lite med att skota hem på nya bogen. En sådan manöver kallas för att bräcka med förseglet. Så gör man alltid när man ska slå med en Hobie 16. När man genomför slaget så får man nästan räkna med att du hamnat lågt dvs någonstans mellan halvvind och bidevind. Men det är bara att lova upp med känsla och fortsätta på nya bogen. Många ser Södertäljefarleden som en smått tråkig transportsträcka, men vi har haft många fina seglingar där, men oftast ännu finare på Mysingen. Det hör man ju nästan på namnet att där kan det vara gött att segla

Nog borde det väl vara krav på att ha AIS även på taxibåtar plus att den borde i alla fall användas vid dålig sikt? Taxibåtföraren borde ju rimligtvis även ha en plotter där hen såg om man var i farleden eller inte. Att korsa farleden i dimma borde vara som att korsa en huvudled i total mörker utan att någon har lyse på bilarna.

Jag kan inte fatta hur man kan som taxibåtskeppare kan vara så aningslös och oförsiktig! Jag vet inte om uppgifterna stämmer , men det påstås att han förevisade radarn för sin kund och straxt efter det så smäller det! Det påminner lite om den övertro till GPS-tekniken som många har när de går på grund eftersom de tummade för mycket på marginalerna. Försök och sätt er in i hur det är att vara kapten på ett stort fartyg när båtar kommer för nära och tummar på säkehetsmarginalerna! Återigen vill jag uppmana er till att läsa reportaget i På Kryss nummer 5 där man kan få lite inblick i hur det kan vara att se mindre båtar från kommandobryggan. Jag anser att domen ger helt fel signaler till fritids/taxi-skepparna! Har de inga skyldigheter eller självbevarelsedrift?

Via http://www.finnjolle.se/kanske du kan få någon hjälp. Lycka till!

I princip så har du så rätt så Cpt Nils Nobbing! Segling är för mig en form av berusning motsvarande jag kan tänka mig att alkohol och droger kan vara för andra. Det kan ge både positiva och negativa effekter. Det positiva är att jag blir mera harmonisk, avslappnad och störs mindre av skit, elände och dumheter som jag annars får konfronteras eller klura ut hur jag ska förhålla mig till. De slamrande fallen kanske är ungefär samma sak som en baksmälla för de som som börjar vakna upp efter att ha festat lite väl hårt. Men vi måste lära oss och stå ut med att leva i den värld som vi lever i även då vi har nyktrat till

Jag kan inte fatta den friande domen! Den leder till en vanföreställning att fritidsbåtar inte har någon skyldighet att väja för fartyg. URKORKAT! Jag skulle inte vilja åka med en taxibåt som inte har radarn på eller om den är ur funktion när man färdas i en farled där bland annat tung yrkestrafik går. Framför allt inte när det är dimma, vilket det var vid det här tillfället. I tidningen På Kryss för några nummer sedan intervjuades kaptener på stora fartyg om hur de tyckte/upplevde "samspelet" var med fritidsbåtarna. Läs gärna den!

Jag tycker verkligen att Mackey har en poäng här, men jag anser att han inte tog upp det ljudet från segelbåtar som är totalt onödigt men ack så vanligt: SLAMRANDE FALL! Hur svårt kan det vara att fixa till? Hur bedövad från eget ansvar och bedövad från sina egna missjud kan man bli? Men nu är det som det är, så då gäller det väl ändå att försöka finna någon ro i det. Ändå tycker jag att denna miljö och etikettfråga är värd att tas upp lite då och då. Förhoppningsvis är det väl någon seglare i alla fall som vaknar upp ur sin slammer.

Mindfullness i all ära, men vi ÄR alla bara människor och ibland kanske vi även behöver låta tankarna få fara iväg och tillåta oss att vara mentalt frånvarande! Hur och när ska vi annars kunna analysera och omvärdera våra egna tankegångar/livsstil/mönster när så behövs?

Jag håller med dig till fullo Peter_K! Många brukar klaga på vindarna här på Mälaren. Men har man den inställningen som seglare så anser jag att man inte har tillräckligt tålamod och inlevelsesförmåga. Saknas det även kunskap om att man ökar den framåtdrivande kraften och farten om man slackar på skoten då man inte ligger på maximal bidevind? Jag seglar mest här och slackar på skoten så fort den kursen som jag vill hålla tillåter mig att göra det. Jag ser ofta seglare som inte slackar när de har möjligheter till att göra det, men var och en får givetvis segla som dem själva vill. För egen del så känner jag att det ökar närvarokänslan och seglingsupplevelsen när jag tar vara på även små vindvridningar som kan ge möjlighet till att vinna höjd eller öka den framåtdrivande kraften. Men som jag skrivit även förr: Vi är bara människor allihopa och tänker vi /önskar vi oss vara någon annanstans än där vi är för stunden, vilket givetvis är mänskligt, så tappar vi både lite av fokuseringen och glädjen i seglingen.

Riktigt kusligt MaxSchmeling! Men ändå lite lite mänskligt tyvärr. Hur många har inte styrt länge länge mot en utprickning som man långsamt närmar sig och efter en stund så ser man den inte eftersom man mentalt har passerat den vilket man INTE hade gjort?! Är man observant på sitt eget psyke och beteende när man seglar så kan man märka att man börjar kryssa sämre när man börja längta efter mera vind eller vill vara längre fram där man tror att det blåser bättre. Det är här och nu som gäller i mesta möjliga mån! MEN vi är alla bara vanliga människor.

Det här skulle kunna vara ett alternativ http://www.hobieshop.se/produkter/hobie-mirage-tandem-island-2015.html om du hittar någon begagnad.Mycket smart variant eftersom man kan kombinera segla, cykla o paddla. Frågan är bara om det finns några begagnade som inte skulle spräcka din budget. Annars är ju faktisk inte en hobie16 med mastflöte inte helt fel! Jag har seglat en sådan själv en hel del i sommar och det har gått riktigt bra! Det gäller bara att vara väldigt vaken med storskotet. Man kan även ta in ett rev så blir det lite säkrare.