seglarfreaken

Taxibåt eller fritidsbåt? Dimma eller sjörök? Nykter eller inte? Ja, vad ska man tro? Eftersom inte ens de stora nyhetsmedierna kan enas om det var en taxibåt eller fritidsbåt tror jag att man konstatera att kraven på hastigheten på nyhetsrapporteringen är nu viktigare än att berätta sanningen om det som verkligen hände Även jag har väl fallit lite för tidens tand eftersom jag var så snabb att kommentera ämnet. Men oavsett vilken typ av båt eller skeppare det var, så tyder det väl ändå på rätt dåligt omdöme kan man väl ändå rätt snabbt konstatera?! Det vore väl väldigt konstigt om de inte i alla fall hade plotter, sjökort, kompass och mobiltelefon.ombord!? Med de hjälpmedlen skulle de i alla fall ha kunnat se till att de inte körde precis där fartygen går. Hade de fått motorstopp och förstod att de låg precis i farleden hade de kunnat ringa 112 och varnat att de låg i vägen och utgjorde en stor fara. Visst är det så att 112 kan man ringa även där inte telefonen verkar ha någon täckning?

Det hände idag söder om Grisslehamn. Taxibåten sjönk, alla ombord hamnade i vattnet, blev upplockade och överlevde. Det rådde dimma vid olyckstillfället, men borde det räknas som förmildrande omständigheter på en taxibåt? De borde väl rimligtvis både vara utrustade med radar, ais, rejäl plotter och sjökort.. Kan det rent av vara ett attitydsproblem som taxiskepparen hade: STYRBORD för bövulen!! Egentligen tror jag det vore nyttigt meden attitydsundersökning både bland yrkesskeppare och fritidsbåtsskeppare. Vem väjer för vem egentligen och vem har rätt till väg? Jag skulle i alla fall inte kaxa upp mig om jag möter vare sig en taxibåt eller en Ålandsfärja när jag seglar.

Portapottan kan vara en lösning. Är den "avfallstanken" för liten för din/er rutt kan ni säkert få rum med en till. Bygg en snygg låda till den och gör den till en byrå om det finns utrymme. Eller tycker ni det är ovärdigt båtfolk att ta hand om sin egen skit precis som en del hundägare inte gillar att ta sitt ansvar?!

Hej ! Sent omsider så har jag nu upptäckt fuktskador lite ovanför framkanten på järnkölens styrbordsida. Jag har lagat där tidigare med gelcoatspackel för x antal år sedan, men nu hade det spuckit upp ca en kvadratcenitmeters flisa som jag kunde pilla bort. o under den var det givetvis fuktigt! Vad göra? Jag vet att om jag vore riktigt noggrann, händig eller rik så borde jag antingen själv lossa på kölbultarna "lyfta båten" låta den den torka ut och lagat plast/fuktskadan eller så skulle jag låta ett proffs göra jobbet. Men är det värt det? Jag är rätt säker på att jag skulle få riktigt svårt att få det lika tätt runt kölbultarna och mellan köl och skrov som det är nu. Kölen och infästningen höll till och med för en rejäl grundstötning, som vi råkade ut för 1999. Påpekas bör nog att vi har den klassiska S30-modellen där man inte har försänkta bottenstockar, så vår modell är riktigt tålig. Är det lika svårlagat som när man får fuktskador i ett roder av plast och skum vilket jag även har? Där har jag slipat ned ordentlig vid fukt/vattenskadan. Låtit skadan vara öppen hela vintern, även borrat dräneringshål i botten och långt ned på sidorna. Men inget vatten har trängt ut förutom ur skadan precis som vanligt. Jag brukar spackla igen skadan varje vår. I år använde jag International Watertight. Det såg riktigt lovande och tätt ut först. men nu sipprar det ut lite, lite vatten. Möjligtvis är det lite mindre än vanligt. Skadan finns mitt på rodret och påverkar varken hjärtstockens infästning eller rodrets form o fasthet. Man brukar säga att många plastbåtar blir xxx antal kilo tyngre på grund av vatteninträngning efter en säsong, så det här kanske bara är något som man får leva med när man har en gammal S30:a.

Mycket bra tips Psedonym! Fungerar alldeles utmärkt

Var det bra eller dåligt att putsa foldingpropellern som är i mässing med kromglans? Det blev lite flammigt men klart finare eftersom vi aldrig har putsat den på 16 år, dvs under den tiden som vi har haft båten. Vi har ju aldrig under desa år haft någon som helst beväxtning på propellern. Vi ligger i Mälaren och brukar oftast segla ut i skärgården ett par veckor under varge säsong. Kan man putsa bort en skyddande legering? Det finns ju svindyra specialmedel för propellrar som får dem fullständigt att glänsa. Men det känns j lite larvigt att lägga ut pengar på det eftersom man ser ju inte skönheten under båten på hela säsongen som man seglar. Jag misslyckades tyvär att lägga in en bild på vår nyputsade propeller, men jag kan berätta att den är finare nu än någonsin under den tiden som vi har haft båten. Men som sagt: Hoppas att jag inte har tagit bort någon skyddande legering.

dfhgfthk

Hej Kan jag putsa upp denna propeller med Autosol? Visst är den gjord i mässing? Vet att det finns speciellt medel att putsa upp med, men har för mig att det svindyrt.

Självlart är det upp till mötande båtar om de uppfattar mistluren eller inte. Men jag vet väldigt sällan om de gör det eftersom de inte verkar bry sig. Det jag vet är att varken min fru eller delar av besättningen inte gilar det. Vad göra?

Kan det vara så att majoriteten av de som skriver i detta forum är båtfolk som håller hus på Västkusten och oftare kommer ut i havsbandet samt möter fler fartyg? Jag har reflekterat över det även på andra båtforum och jag tror att den geografiska skillnaden innebär t ex att västkustens båtfolk betydligt större utsträckning har/använder/lyssnar på vhf än vad båtfolket i Stockholmstrakten och i Mälaren har/gör. Därför så tror jag att det verkar lite svårt att få svar på min fråga här. Men om jag formulerar om den lite efter mitt/våra behov, så kanske frågan blir tydligare: Hör mötande och passerande motorbåar i Stockholms farvatten om man tutar på dem för att påkalla uppmärksamhet vid en farlig situation? Är det lönt att tuta vid sådana tilfällen?

Hmm.. Visst borde det vara så att öppet hav, vind och vågor gör att det blir bir betydligt svårare att höra en mistlur än på plattvatten med måttlig till svag vind som det oftast är på Mälaren/Stockholmstrakten där vi seglar. Det hade varit så intressant at få höra om mistlurars hörbarhet på Mälaren! På Ålandshav är det nog Mobien(om täckning finnes) eller vhf som gäller för att ha kontakt md varandra.

Jag håller med dig Lasse L att det är viktigt att tuta och även svara med tut i dimma: Det märkte vi framför allt förra året under en dimmig färd Sädertälje-Nynäs. Men en solig dag med klar sikt. Du ser en stor motorbåt som närmar dig allt mer och går spikrakt mot dig. Själv så seglar du i en relativt smal led och har inte så stora möjligheter att väja. Vad göra? Hörs tutan? Jag vil gärna tuta i ett sådant läge, men min fru och ibland även andra i besättningen tycker inte om när jag gör det.

Cyklar har ringklockor och bilar tutor som man kan varna andra med när det råder kollisionsrisk. .Bra säkerhetsutrustade båtar bör ha mistlur brukar det stå i läroböckerna när man går olika kurser för förarkompetens. Visst! Men är misstlurar till nytta vid andratillfällen än då det är tät dimma? Hörs mistluren i en mötande motorbåt om man vill påkalla deras uppmärksamhet.? Kan en mistlur överrösta motor- och vindbrus? Är det bara effektivt att påkalla uppmärksamhet med mistluren då man möter icke motorgående flytetyg? Hur skall man annars påkalla uppmärksamhet när facedown-mentaliteten och ego-bubblan även förekommer till sjöss numera och kollisionsrisken ökar? Snabbgående motorbåtar med spikrak kurs kan ju också skapa osäkerhet och frågor: Litar de för mycket på autopiloten? Är blicken mer i plotttern än på båtar som de möter/kommer ikapp? Om mistluren inte hörs eller budskapet inte kommer fram så är det nog tyvärr bara besättningen i den tutande båten som kommer att störas av mistluren. Så frågan är: När är det värt att tuta?

Tack för alla svar! Ytan är ca2x3dm dvs trappstegen på motorhuven. Strösalt på fuktig fernissa låter bra.

Visst kan man ha i salt eller socker i lack i stället för dyr halkmix? Hur gör man?

I samband med att jag tog upp S30; an idag upptäckte jag en hel del små små blåsor på under vattenlinjen. Det fanns även ett fåtal som var lite större. Är detta Osmos? Vad göra?

På Båtaccenten i Länna fick jag än lång och utförlig förklaring att man kan själv välja om man vill olja in eller lacka teak. Beskrivningen hur jag skulle lacja o slipa stämer väldigt bra med det som Peter K skrev här.Om man vill ha en hhögglansig och hållbar yta så är det tunnt lack typEpifarnes dom gället.

Hurra nu funkar det med bildpubliceringen för mig. Få lägger jag även in en bild där man kan se sprickan underifrån.

Jag plåtade med mobilen istället o hoppas det funkar bättre. Målet ät att grabbräckena ska få en fin lyster och vara glansiga. Då har jag blivit rekommenderaf att lacka med Epifarnes. Renoveringen kommer jag göra med grabbräckena avmonterade.

Märkligt! Jag försökte lägga in två bilder men misslyckades. Tänk på att bilderna ger alldeles fel färg. Grabbräcket är väldigt grått så som teak blir efter att ha varit utsatt för mycket sol under lång tid.

Hej! Efter många års förfall har jag nu äntligen bestämt mig för att renovera grabbräckena på segelbåten. De är i teak och i stort sett rena från rester av gammal fernissa. Jag kan känna en viss oro för sprickorna i grabbräckena som finns på både ovansidan och undersidan. på sina ställen serdet till och med ut som att de nästan är genomgående vilket de inte är. Vad göra åt sprickorna? Kan sprickorna förvärras/bli fler när jag förvarar grabbräckena inomhus nu? Hur länge bör jag väta innan jag börjar att skipa och lacka? I en novis ögon så ser och känns grabbräcket riktigt torrt. Funderar på att lägga in epoxylim i dem, men blir det svårt att slipa och få det jämnt? Tacksam för svar snaast Seglarfreaken