seglarfreaken

FEL FEL! 1-4 knop menade jag givetvis! Slarvet kanske blev till en liten knorr, så att diskussionen inte blev/blir så allvarlig

Att jag skrev 1-44knop tar jag självklart tillbaka och ber om ursäkt för. Till och med ansvariga på marinor och båtklubbar vet att framför allt motorbåtar behöver styrfart. Det är väl därför som oftast fartbegränsningen ligger på 4 knop. Men handen på hjärtat båtfolk! Håller ni verkligen så hög fart som fyra knop precis när ni lägger till i en hamn^naturhamn ellet går in i en mer eller mindre välfylld sluss?

Hur långa sträckor och tider med krypfart och hastighetsbegränsningar pratar vi egentligen om här? Hur vågar man köra in i en sluss, lägga sig in i en okänd naturhamn eller en stäv- eller akterförtöjning mot en kaj? Jag tror faktiskt att majoriteten av så väl motorbåt som segelbåtskeppare kan och vill köra sakta då det verkligen gäller! För visst är väl alla rädda om sina båtar? Tilläggas bör att jag blir mycket imponerad när jag ser en motorbåtsskeppare klara av en svår tilläggning framför allt då det blåser kraftigt från ena långsidan. Då vet jag definitivt att de behöver styrfart men uppfattar ändå det inte som att de överträder hastighetsbegränsningen i hamnområdet just då.

Jag förstår inte det här riktigt. Är det en myt eller en sanning att en del motorbåtar inte kan köra typ 1-4 knop? Att gamla fartyg inte kan göra det kan jag förstå, men att motorbåtar med "svenson-motorer" skulle ha det förvånar mig mycket. Eller är det möjlighet samma iver i gashandaget som finns hos många vattenskoterförare? Jag kommer ihåg i min svunna ungdom hur jag älskade avgasljudet på min Puch Floridamoppe och ja! Visst varvade jag lite extra och även rivstartade en del eftersom jag tyckte det kändes kul och var ballt. Men nödvändigt skulle jag aldrig kunna påstå att det var. Att varva ur på växlarlarna då och då kvar nog inte helt fel eftersom det blev en del so i avgasröret ibland. Men skulle jag var tvungen att starta innefrån en gård eller bostadsområde, så skulle jag garanterat ha lagt band på mig och väntat med att ge gärnet. Ibland ser jag riktiga muskelbåtar med dubbla stora V8:or komma inglidande till macken på marinan. Motorerna låter nervösa i mina öron, men ändå stannar de inte. De ser ut att ha ett stadigt driv framåt och bra styrfart. De håller definitivt lägre fart än 4 knop samt ger inga vågor. Tilläggas bör att det är verkligen knixigt och trångt för att komma till macken samt deras muskelbåtar är mycket långa och fina. Hur kan det komma sig att de kan men inte andra?

En nyfiken fråga utan värdering Gedda: Viken fart måste du uppnå för att få styrfart? Jag ser att du har ett äldre mindre fartyg och kan mycket väl förstå att hon inte alla gånger är lätta att manövrera. Av ren självbevarelsedrift vill jag ha extra god säkerhetsmarginal till sådan båtar/fartyg. Skulle jag möta dig vid ett smalt inlopp till en hamn, så skulle jag givetvis ge dig företräde.

Bra skrivet och jag gillar dina tankar i inlägget Toaen! Håller verkligen med om att en hastighetsbegränsning inte är samma sak som att det är den lägsta hastighet som man ska hålla. Men självklart ska man hålla styrbord där och inte hetsa upp sig för mycket på de som vill och kör förbi. Det där med hydralik som begränsar/spökar och gör att en del båtar inte ens kan hålla fem knop känner jag igen. hos andra båtägare. Även de har rätt att färdas i en farled där man max får köra fem knop. Jag skulle vilja veta hur hastighetsöverträdare reagerar när de själva får utspilld dricka ombord eller spiller olja när de servar motorn på grund av att någon inte håller hastighetsbegränsningen utanför marinan eller drar påför tidigt /slår av för sent. Jag tycker det borde ingå i den marina allmänbildningen att man varken drar på /saktar ned precis utanför fritidshamnar/bryggor eftersom vågorna oftast tar sig mer eller mindre igenom flytbryggor och inlopp.

Jag kan inte riktigt förstå varför så många motorbåtsskeppare skapar sina egna hastighetsgränser och allt som oftast påstår att de Inte kan köra saktare eftersom då skulle de dra upp så stora svall eller blir så mycket svårare att manövrera. Låt någon annan köra båten i hög fart och därefter dra ned till t ex 5-3 knop och titta efter ett vad som händer med svallvågorna! Självklart så blir ju svallvågorna som värst precis efter att man har dragit ned farten och även då man drar på och går upp i planing. Titta gärna också efter hur långa dessa svallvågor kan bli. Då först kanske man kan förstå varför att man ska hålla hastighetsbegränsningarna vid dessa ställen och även vänta med att gasa på tills man har passerat t ex sin hemmahamn med råge. Svallvågor från accelererande/inbromsande båtar kan mer eller mindre gå oförstörda genom flytbryggor och ställa till med en del förtret för de som har sina båtar förtöjda på mest utsatta platserna. Här har ni en väldigt konkret anledning till att det allt som oftast finns tydliga hastighetsbegränsningar på sådana här ställen. Men vem bryr sig och ser vad man har ställt till med om man aldrig tittar bakåt? Rätta er efter hastighetsbegränsningarna och sänk/dra på vid rätt ställe, så blir det mindre gropigt både till sjöss, i naturhamnar och vid bryggorna. Hur förtöjer/hanterar man en motorbåt om den förlorar styrförmågan om man kör långsammare än 4-5 knop? Det låter inte som om den båten skulle ha speciellt bra sjöegenskaper i min värld i så fall. Självklart känner jag till att motorbåtar ger lite svall när de planar och drar ofta lite bränsle då, men dra på och plana när det inte stör andra och är lagligt. Jag hoppas innerligt att hastighetsöverträdare inser att fartbegränsningarna ofta beror på att man vill skydda stränder, bryggor;förtöjda båtar och kunna behålla en bra säkerhet där. Tänker man på det så blir det väl ganska ointressant hur liten rsiken blir för att man torskar för fortkörning eller inte. Snälla! Låt inte båtlivet påminna oss för mycket om biltrafiken där var och en sätter sin egen hastighetsribba så länge varken kameror eller polisen ser en.

Måste du ha kört om vid just det här tillfället Tugge? När jag seglar och närmar mig sundet mellan Stora Essingen och Ekensberg tittar jag många gånger både föröver och akteröver för att bedöma om jag/vi ska segla eller gå för motor oavsett om det är medvind eller motvind.m Jag vill absolut inte vara i vägen för någon typ av båt här och håller mig givetvis på långt ut på styrbordssidan. Det händer till och med att jag/vi vänder/avvaktar med att gå igenom sundet eftersom det ser ut att kunna bli rätt rörigt och gropigt ut just då. Jag påstår definitivt inte att jag är feg, men jag vill ha större marginal till andra båtar i den här farleden än vad bilarna har till varandra på Essingeleden som går ovanför i närheten av den här farleden. Om man verkligen vill göra skillnad på att köra bil och köra/segla båt så måste man bestämma sig för hur bråttom man egentligen har och om det verkligen är nödvändigt ta sig förbi just då, köra/segla så nära andra båttrafikanter eller köra så fort.vid just det här tillfället.

Ja, jag är inte förvånad! När vi hade bestämt oss för att köpa en S30:a så valde vi den äldre klassiska varianten som inte hade sänkta bottenstockar. Visst hade den båten lite bättre höjd i ruffen men redan då den nya modellen kom i början på 80-talet (tror jag att det var) var det en del experter som undrade om båten skulle klara en mer eller mindre kraftig grundstötning. Andra sommaren som vi hade vår S30:a gjorde vi ett misstag och gick på grund rejält söder om Västra Stendörren.På kölen uppstod bara kosmetiska skador, men hjärtstocken blev krökt. Hur hade den modernare varianten av S30:an klarat av samma smäll? Det är ju bra att det finns försäkringar, men jag tror inte att vi skulle kunna vara igång igen redan efter en vecka om kölinfästningen mm hade skadats vilket jag tror hade hänt om båten hade haft samma sårbara grunda konstruktion vid kölen som väldigt många segelbåtar har idag. Men det är väl priset som man får betala för komfort och fartegenskaper som man uppnår med moderna "flatbottnade" segelbåtar.

Det kan man i viss mån även göra med en bräda. Jag har lagt ut extra ankare med den både för egen del och hjäpt andra båtägare att ghadeet när det har blåst upp i en gästhamn. Jag har hjäpt en båtägare att lägga runt aktertamparna runt pålarna i marinans gösthamn när vinden låg på och han hade problem med att göra det på egen hand.I SoS'filmen var det en finurlig skärgårdsgubbe som ställde en ölback på brädan när han hade handlat eftersom han hade hyrt ut sin båt till sommargästerna. Jag skulle också kunna ställa en ölback på brädan om jag ville det eftersom jag har vindsurfat i över tjugo år och tror mig ha tillräckligt bra ballans eftersom jag är en riktig badkruka. Men visst! Vi har olka förutsättningar och ambitioner när vi är ute med våra båta. så nog kan jag förstå att ha en bräda med dig istället för en gummibåt inte passar för alla.Jag ville bara berätta att man KAN göra så här om man vill och har förutsättningar som passar för det.

Jag vet att en hel del här seglar ofta på öppet hav och västkusten, och där behövs förmodligen en följebåt mera ses som en livbåt. Men seglar man som jag/vi gör i Mälaren och Stockholns skärgård så anser i alla jag att man inte behöver det på samma sätt eftersom du är alltid relativt nära land.

Visst! Jag håller med dig Toaen och jag kommer inte att försöka uppnå planiing varken i tråden eller i forumet. Det uppnår jag bäst när jag seglar Hobie 16 )

Så många brädor kan man nog inte köpa så att man skulle passa in - åtminstone inte jag post-85976-0-81111300-1423052584.jpg Det är ursprunglingligen man själv som sätter ribban för om det passar sig om jag/andra får/vågar/kan stå-paddla eller inte. Tyvärr blir vi hela tiden matade i både reklamen och i media med vackra aktiva människor som vågar göra spännande saker och har betydligt finare/mera vältränade kroppar än vad de flesta av oss "normala har . Men vem är det som ska få bestämma egentligen vad som passar eller inte? På handikappseglarlägret som jag har arbetat som instruktör på under många år, finns det gott om människor som under åren har prövat på att segla, vindsurfa och ståpaddla utan att ha kroppar som de vi kan se florerar mest i reklam och i media.

Eller ståpaddla tillsammans med de här? https://www.google.se/search?q=family+S.u.p.&tbm=isch&imgil=c7407BtFAQ5cGM%253A%253Bhq0-NEdMHNriDM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fblog.surfingsports.com%25252Fsup-lessons-sup-rentals&source=iu&pf=m&fir=c7407BtFAQ5cGM%253A%252Chq0-NEdMHNriDM%252C_&usg=__UyUY8VDPDZR2TXO0yHae74x-P88%3D&biw=1280&bih=864&ved=0CCsQyjc&ei=cRXSVPqdDc2qaZvzgvAN#imgdii=_

Båtlivet kan ofta vara väldigt hälsosamt för själen, men inte för kroppen om vi inte fysiskt aktiverar oss när vi har lagt till. Gummibåtar med eller utan motor har blivit allt populärare att ha som följebåt, men det finns ett annat alternativ om man är beredd att tänka lite annorlunda. Att stå på en bräda och paddla har blivit allt vanligare de senaste åren, det är rogivande, roligt, bra för fysiken och betydligt enklare än vad man kan tro. I stockholmstrakten och där vi seglar verkar det endast vara ytterst fåtal båtfolk som har insett att det här kan vara ett alternativ till en gummibåt. Bärigheten på en sup-bräda är tillräcklig för en vuxen och två barn. Jag har sett på nätet en bild på en (supande) småbarnspappa som drar ut på en liten utflykt med sina två små barn och en ryggsäck. Bärigheten kan nog även räcka för typ en och en halv vuxen där den ena ligger baktill med benen utanför brädan eller då båda sitter på brädan och paddlar sig fram. Jag/vi har under ett flertal år nu haft brädan på släp när vi seglar och använt den flitigt i både naturhamnar och gästhamnar och tycker att det går alldeles utmärkt . Det händer till och med att jag lägger ut extra ankare från brädan både för eget behov, men även hjälpt andra med det. Vilken typ av S.U.P.-bräda ska man välja? Antingen satsar man rejält och köper förslagsvis en uppblåsbar gummibräda eller om man bedömer att man har möjlighet att förvara den i sin fulla längd (max 360cm oftast) på/akter om båten så kan man köpa en icke uppblåsbar variant. Det finns variopaddel att köpa från 600.- och upåt vilket jag tycker är väldigt smart. Då kan man i regel anpassa längden efter den som ståpaddlar. För små barn kan jag rekomendera typ en mindre smal plaståra eller liknande. Vet inte om man än har tänkt på barn som en målgrupp inom s.u.p. Själv så köpte jag en gammal fullängdsbräda med centerbord (Dufour Wing) på blocket och förlängde en canadensarpaddel som jag köpte på Biltema vilket jag är riktgt nöjd med. Jag brukar i regel alltid ta med mig en båtdyna så att jag kan sitta bekvämt på knä och paddla när det är motvind och är för mycket vågor för min smak. Vad bör man tänka på när man kombinerar båtlivet med S.U.P.? Jag tycker det är väldigt viktigt att brädan har en rejäl stävögla som helst är genomgående. Visserligen upplever jag inte som den ger så mycket motstånd i vattnet när vi har den på släp, men infästningen i stäven bör vara så kraftig så att den häller för att dra upp brädan på båten eller bryggan i. I gästhamnar/naturhamnar brukar vi i regel lyfta upp brädan i stäven och kila fast den i akterpulpit. Men glöm för allt i världen inte att släppa ned den så fort ni lättar! Det misstaget gjorde vi vilket innebar att brädan vred sig tvärs när jag backade och nosen sprack så totalt att den inte gick att laga Antingen kan man förvara brädan på däcket om man har tillräckligt stor båt eller så kan man låta den ligga kvar i vattnet och förhoppningsvis lyckas förtöja den i bryggan framför båtens stäv. Då är det även bra att ha en hållbar infästningspunkt akterut eller midskepps på brädan. Jag drar alltid aktertampen genom centerbordstrumman och får fram tampen under brädan med hjälp av bojkroken. Vilken typ av gammal vindsurfigbräda kan passa och hur får jag tag på en sådan? Det viktigaste är givetvis att vindsurfingbrädan har en bra bärighet vilket jag förmodar att alla som är 360 cm långa har. De brukar även ha centerbord vilket givetvis både förbättrar stabiliteten och att den är rät kursstabil. Det är möjligt att en 320-bräda med centerbord även skulle fungera för lite lättare personer, men jag har aldrig testat någon sådan.Åså var det det där med ben rejäl stävögla som i alla fall jag anser vara så viktig! Då finns det plötsligt inte så många typer av brädor kvar att välja på. Mig veterligen är det då bara Dufour wing, Alto? och Sant Tropez att välja på Det är ite lätt att hitta sådana här gamla klenoder längre , men det händer att de kan dyka upp på vårkanten, när folk börjar städa ur sina förråd , och garage. Vad är vitsen med att ståpaddla? Jag kan bara svara för egen del. För mig ger det mycket harmoni för både kropp och själ. Jag ror helt enkelt att man blir stressad om man vill ta sig fram fortare just då och du får sämre balans på brädan om du är oharmonisk just då. På bilden har jag vinden i ryggen ochär fullständigt nöjd med den lilla farten som jag uppnår just då

Okay! Jag lägger ned toralt i ämnet! Förlåt om /då jag har berört någon illa. Frid Bröder!

Kränkande har blivit ett modeord som missbrukas då och då . Ven vet! Kanske även balla grabbar i högstadiet och gymnasiet tar till sig det även NÄR DET INTE finns skäl att göra det.

Jag ser 0.2 som samna markering som hastighetsskyktarna pp vägarna De behövs även om vi inte alltid kan bli lagförda för fortkörning.

I år var en kompis till mig på en begravning. Habs bästa arbetskamrat hade hittats i vattnet intill sin skuta som gan bodde i på Djurgården drunknad. Vad tror ni att han hade i kroppen, Att bo på deb skutan var inte precis som att bo i en lägenhet eller liknande! Skutan lpg inte närmast kajen, så han var tvungen att ta sig över via andra skutor flr att komma ombord till sig. Dessutom var det vinter, mörkt och kallt vid olyckstillfället.

Ursäkta stavfel o klanteriet! Det var nog skönt för min moster o kanske även andra att få lugba ned sig med lite alkohol efter den mer eller mindre vågiga traditionella turen till klubbholmen. Nu ser jag verkligen vilken tålig o bra familj som jag har haft under alla år som vi har seglat tillsammans plus hur stadigt och fint Crescent Skippern, IF:en och nu S30 an har varit. Samtidigt är nog de vattnen som vi seglar i inte direkt kända för att ofta vara "gropiga"

Visst kan jag hålla ned om att 0.2 -lagen kan vara svår att kontrollera, men det är det även med fartbegränsningarba på våra vägar på många ställen. Ändå tycker jag det är helt rätt att dessa lagar finns! Jag skulle faktiskt även tycka det är bra om vi får flytvästlah precis dom i Norge! Det skulle ses som en fruktansvärd skandal om det inte finns flytvästar till alla på rn passagerarfärja vid ett skarpt läge! Men teor ni att det skulle uppstå samna upprördhet och medialt intresse om samma sak skulle hända med en fritidsbåt? Hur många av er har alltid tillräckligt med flytvästar ombord på er båt när ni är ute? Vem är ansvarig om något tragiskt/traumatisk händer? Visst är jag fullt medveten om att en och annan jsn både njuta av och hantera alkohol, men INGEN blir opåverkad av den och den kan sätta sina spår utan att du själv blir medveten om det. Så visst är det säkrare att sippa vin eller dricka någon bira om man INTE ska i/ur någon båt! Lägg där till riskdaktotn med att vinden öka/vrida och båten kan vara mer eller mindre känslig för vågor. Jag förstår att det kan vara svårt att ha andra alkoholnjutande vanor till sjöss än de man har när man är på landbacken. Men Lasse Åberg träffade nog mitt i prick när han gjorde pr för Spola kröken till sjöss i anslagstavlan på TV för xx antal år sedan. Kommer ni ihåg den? Min moster och morbrors båtliv var så totalt förknippat ned krökartraditioner och umgänge med likasinnade, pså något annat båtluv skulle de aldrig kunna bli tal om. Dessutom var min moster rädd när det gungade vilket det lätt gjorde rejält med deras gamla smala och lilla Pettersonare. Så det car nog rätt skönt fö

Ja...Ni får försöka att ha överseende med att en provocerande nykterist har kontroversiella synpunkter i ämnet! Det man varit ned om plus sett och hört gör nog att de flesta har den inställning de har till saker oxh ting. Jag kunde inte tro knappt rro det var sant nör hag fixk höra att en gammal närstående klasskompis till mig hade blivit alkis! Under tonåren oratade han väldigt mycket om Röka, kröka o procent på soeiten hit och dit. Ingen av hans gamla polare snacket på allvar och han kallades till och med för Träsket avklarad en del. Det var chockerande att se honom gå ned sig och till slut pallade hans kropp inte längre på grund av hans missbruk. Min farmor var väldigt hemlig och bestämd av sig och avskydde både alkohol och spel med pengar. Hon blev/var nykterist , så det kanske är lite därifrån som jag har fått mitt ställningstagande. Visst får var och en göra som de vill, men alkohol ÄR ett gift och gör man då akltid med det som man vill? Vanans makt ÄR väldigt stor!

Min moster och morbror var riktigt pettersonbåtfantaster under många år på xx-talet. De åkte regelbundet till din klubbholme, hade väldigt trevligt och min morbror bkev även hedersmedlem i klubben mycket på grund av hans hjälpsamhet och goda kamratskap. Men det var en väldig krökartradition , så de slutade tvärt nör de insåg pt vilket håll det lutade och att de själva höll på att "trilla dit". De sålde båten och köpte ett landstället istället.

Det var tråkigt att mitt inlägg uopfattades som ett oersonligt påhopp men efter det uppkom ju en myt om att det bara är i storstäder som balla grabbar snackar röka, kröka ,gråzoner och vad som är riskfritt att göra. Alla vet vi om att myndigheter inre har resurser att kolla så att vi sköter oss överallt på varken vägar elker på vattnet. Men kan man inte sköta sig ändå för både sin egen och andras skull? Sedan känner ju faktisk alla till att nan blir påverkad av alkohol, klippor blir hala och det är ett visst avstånd i regel mellan båten och brygga/land.