seglarfreaken

Jag är väldigt instämmande i din tveksamheter till mastheadtigg, genua, och tankarna kring köl och botten Janken! Viggen gar också mastheadrigg, men går att segka även med fock. Kolla bara så att den är utrustad med fock samt att skotpunkterna finns och är intakta. Jag håller precis på att konvertera em Olsson 22-ägare till seglare eftersom han aldrig tidigare hade seglat, men vill lära sig det nu. Den båten har förmodligen aldrig seglats med fock tidigare, men nu ska det bli standard. Detta efrersom han är ingen kappseglare, kommer nöja sig bara det går att kryssa . Kommer segla i Mälaren och vill kunna klara av att segla själv.

Håller med Caribic 410 i allt i detta inlägg! Jag tror också mest på Albin Viggen skulle passa bra. Jag abser att du inte bör ha en för stor genya som blir tung att skota hem och skymmer sikten mycket i lä vilket både Vegan o Shipman 28 har. Om det inte finns någon miljövänlig o fräsch utombordare så satsa på det så fort dom möjligt. När man manövrerar en segelbåt med utombordare är det en klar förfel om det inte sittet någon akterpulpit som gör det det mera svåråtkomligt att starta, växla, svänga, höja o sänka motorn. Två enkla pulpitbågar och mantåg framåt räckaer alldeles utmärkt! Denna lösning gör det äveb mycket lättarr att ta sig upp när man badat, druttat i och ta sig ombord då båten stårpå land. På en av pupulpitbågarna är det väldigt smidigt att fästa en ankarolina--rulle, ankarhållare och gärna ett bruce-ankare m kätting om det är gångbary i dina vatten.Välkommen till den underbara seglingsvärlden MD 47! Jag tror och hoppas inte att du kommer att ångra att du "konverterar" dig !

En udda läsning som kanske, kanske kan vara ett alternativ: Portapotta?! Vi tog bort både hålltanken (kunde bara tömmas i vattnet ) och porslinstoan vars manuella pimp gick sönder gång på gång. Portapottalösningen fungerar slldeles utmärkt för oss! Fundera på hur länge ni kommer att vara utr i ett sträck och om det kommer finnas möjligheter att tömma den dit ni kommer. Finns det ingen latrintömning så tömmer ni den i en vanlig "spoltoa". Men gör det diskret och med stil! Det kommer ju att lukta mer än än vid ett vanligt toabesök då klart. Jag brukar göra det i gästhamnar innan läggdags. Finns det ingen latrintömning, så finns det inte. Men kolla läget och lobba för flera latrintömning ställen. Respektera att portapottor inte får tömmas på ett utedass eftersom saneringsvätskan innehåller kemikaliet. Jag har hört att man med nåhot speciellt munstycke även kan tömma en portapotta i en vakuumsug för hålltankar, men har aldrig provat.

Jag har en kompis som har en trycktank i plast där lite bensin sipprar ut vid skruvinfästningen närmast inkopplingen till slangen.Kopplingen ser ut som ett och nedvänt L skulle man kunna beskriva det som. Jag fattar som att både han- och hon-gängan är i plast. Det spelar ingen roll om luftskruven på tanklocket är åtdraget eller inte. Vad göra?

Ja, det här har verkligen blivit lyckat anser vi bägge två vågar jag påstå Kul att du tog notis av det jag berättade bhermac och att du även ser seglingslärandet som något som fler skulle kunna utöva.

Flåt!Jag slant Just denna säsong har jag träffat en nybliven pensionär som har en Olsson 22:a och håller på att lär honom att segla

Jag håller faktiskt på att lör

I princip så håller jag också med om att storleken på båten inte har stor betydelse. Men hur lätthanterbar den är och om nan anser det ska vara viktigt om man kan hantera segelbåten själv eller inte anser jag vara bland det första som man blr ta ställning till. Om man siktar på att i stort sett aldrig segla sjölv är det viktigt att båten är anpassad efter besättningens fysiska och praktiska förmåga att kunna göra det som behövs göras när man seglar utan att varken bli för trött, rädd eller känna olust När vi har seglat son familj eller haft vänner med oss har vi haft principen att den som först tröttnar sja vara den som får bestämna om vi ska minska segelytan, starta motorn eller ändra rutten.Det är ingen höjdare att ha en segelbåt som man inte kan hantera själv om det är garanterat så att man har en sådan själsfrönde som är likadan som en själv. Som total rookie inom aegling så skulle det underlätta om du har någon polare som kan lite mer än dig eller i alla fall vill ta till sig ditt nya inrresse och utvecklas som seglare och båtmänniska. Det är viktigt att du som båtägare och kapten blir trygg som seglare och "befälhavare " både för säkerhetsens och för trivselns skull ombord Du är ju även formellt den juridiskt ansvarige ombord om någon händer. Visst är det väldigt bra när människor vågar förverkliga sina drömmar, men det är inte bra om börjar sväva för mycket upp i det blå. Båtar bör framföras av kloka människor som har bägge fötterna på durken/däcket . Se ditt blivande seglande /segelbåtsägande som ett projekt och hoppa inte över någon viktig del.. I ärlighetens namn så måste jag påpeka att alka gör man bort sig någon gång till sjöss och i bästa fall så lör man sig av dina misstag. Men för att slippa göra alltför många misstag är det väldigt bra att gå både en navigations- och en seglings-kurs.

Lite undringar MrColter från min sida: Du har presenterat din seglingsvision här i jag-form.tÄr det bara av en ren slump eller har du tänkt att segla runt Sveriges kust inom ett par år på egen hand? Om du har någon som är med på din seglingsvision: är den/de personerna också helt oerfarna? Det kan råda väldigt skiftande förhållande till havs runt Sveriges kuster och ibland kan de förändringarna ske snabbt och dramatiskt. Om du då seglar solo eller är den personen som har mest erfarenhet ombord så anser jag att det är mycket viktigt att du har en båt som du kan hantera helt själv är lättseglad och tål mycket vind. En IF med fräscha segel, en pålitlig ny utombordare; pulpit i fören, mantåg,förseglet på rulle, lazyjack till storseglet, bra värmare, kylskåp och så bra strömförsörjning som möjligt skulke jag i så fall ha satsat på istället. Vad de olika prylarna är och betyder bör du lära dig plus även gå en seglings och navitatonskurs. Tänk gärna som den stora världsomseglaren Sven Yrvind: Det är bättre att ha något litet och gediget än något större som ör mera sårbart plus det blir även mer konplicerat och dyrbart ju större båt man har om något krånglar/går sönder.

Jag vet inte om man ska prioritera komforten i ruffen eller komforten då man kryssar. Men vi har alltid uppskattat så fri sikt i lä som möjligt och inte alltför mycket försegel att veva in vid varje slag. Som jahg uppfattar det så har alla de båtar som du har räknat upp mastheadrigg dvs stora försegel som gör ända till masttopppen och i regel bär genua vilket innebär att dessa båtar seglas mycket på förseglen. Det ät säkert väldigt bra vid havsseglingar. Scampin gjorde ju succe direkt när den lanserades och vann Gotland runt. Men seglar man ofta i mindre vatten och vill kryssa mellan öar och i inte alltför vältrafikerade farleder så skulle jag fördra en segelbåt utan genua. eftersom den både skymmer sikten rejält i lä och ksn vara jobbig att skoita hem i längden. Men som skrivet htät ovan: Det beror på var man mest kommer att segla och vad man prioriterar.

Kolla med Benns i Lännersta/Stockholmstrakten. Dr hsr specialiserat sig på master och riggar. Lycka till!

Tyvärr så skörade vi focken rejält idag och behöver bestälka en ny. Vi har classic- riggen utan framflyttat förstag. Helst av allt skulle vi vilja ha en fock som går fri från både mast och sidostag. Är det någon som vet om man kan använda den självslående focken utan att ha ett framflyttat förstag och om den går fri från masten? Gör det någon större fart/höjd-redusering än om vi seglat med den vanliga focken där skothornet går ungefär i linje med toppvanten?

Visst känner jag mycket väl till dyktendense på hobien om man sitter för långt fram. Nen även en tvåmannajolle kan det gå tokigt med om man för stunden är felplacerad som jag skrivit om i tidigare inlägg. Ordet är ju fritt här och jag vet inte om en språkprofessor har nåon åsikt om en hobie 16 räknas som en jolle eller inte.

Jag vågar nog faktiskt påstå att en hobie 16 är mer förlåtande än en 2-mans trapetsjolle framför allt i byiga vindar då man hänger i trapets och kraften plötsligt tar slut. Vsst kan du även här bli blöt då, men du har lite mera tid på dig innan man välter baklänges. Förmodligen är det även behagligare och lättare att ta sig snabbt in från trapetsläge. Det kan vara ungefär som att slänga/sätta sig i en studsmatta. Hur villt det ska gå till reglerar man själv ( i bästa fall). I en tvåmannajolle finns det månnga saker i sittbrunnen som man kan göra sig illa på/fastna i om man är oförsiktig.

Jag ska bara berätta att den största skilnaden mellan att att segla andra jollar o hobie/kattor/trimaraner är att man faller av istället för att lova, när man kränger mycket. Man förlorar mycket fart på att länsa och slörar därför istället. Om man är ambitiös så är det en ballansgång mellan fart och rätt vinkel om målet ligger i länsrikningen. Hur lågt/högt ska man segla? Om ni ändå blivit lite intresserade av kattasegling då kan jag tipsa om att kattamaranspecialisten kommer att erbjuda kurser i sommar.

Tryckfelsnisse gick tyvärr inte att hejda: Det är klart lättate att hitta begagnade och biliiga E-jollar.

Okej, jag släpper Hobie-argumenten. Jag hade en E- jolle i många år från att jag var 16 och det händer än idag att jag får tiifälle att segla E-jolle. Det känns fortfarande helt ok trots att jag framför allt är stelare i kroppen nu för tiden. För Xx antal år sedan fick jag överta en jugoslavisk variant av Laser . Den var av märket Elan och hade en lite större sittbrunn. Helt okay i de svaga vindarna som jag seglade den. Rätta mig om jag har fel, men nog är en begagnad Laser betydligt dyrare och lättare att få tag på än en E-jolle? Jag har sett ett flertal E-jollar på Blocket för under 10.000.-.De har sett ut att vara i ett hyfsat skick på bilderna i alla fall Vill man kappsegla som vuxenså bör man självklart välja en Laser. Gör man inte det så tror jag att en E-jolle kan duga bra. Jag kan faktiskt inte se någon större skillnad i utsatthet/svårighet med att segla en tvåmannajolle med trapets/rrapetser och en Hobie 16. Blåser det upp så blir det tufft med vilken variant man än väljer . Det är förmodligen lättare att räta upp/hantera en enmansjolle än en tvåmanna .Man kan ii vissmån göra det lättare att räta upp en hobie om du har mastflöte, plus styr den liggandes i vattnet (falla av- stå mycket långt ftam på nedre skrovet) OCH låt vinden hjälpa till att räta upp hobien genom att gå den att blåsa in på undersidan av trampolinen. Fy mig! Nu argumenterade jag lite för hobie 16 igen Men även för enmasjollarna E-jolle eller Laser.

Intressant fråga om det är Laser eller Hobie16 som ör den segelbåten som är canligast i världen! Går det att kolla upp? För magmusklerna är nog Lasern mest krävande om man inte är alltför tung, men jag tror att man mera tränar upp sin smidighet om man seglar Hobie 16. I och ur trapetsrrna samt förflytta sig framåt lä/lovart i lättvind och bägge eller bara gasten i traoets nör dwt bballar sant placera sig lpngt akterut så att hobien inte dyker och riskerar arr göra en"kullerbytta". Den ideala sammanlagda kroppsvikten för en hobiebesättning liggee runt 130 kilo, men det kan fungera bpde om besättningen är lättare eller ryngre. Man kan även reva storen om man vill. Visst kan det säkert vara roligt att segla mot varandra med varsin Laser, men det skulke bli dyrare och även mera sårbart. Tönk om t ex vinden ökar och din fru inte längre orkar " hålla ned" Lasern? Då tror jag att det är bättre att vara två på en Hobie16 och att man eventuellt löser problemet tillsammans. En bra gardering är att ha ett mastflöte i toppen så blir det mycket lätare att resa upp hobien om man går runt. Konmer ni att segla i nyckfulla/blåsiga/vågade/sårbara farvatten?

Om ni inte har tänkt att bogsera jollen efter båten ( går iofs) och även en katamaran räknas som jolle. Så kan jag definitivt rekommendera en Hobie 16 vilket ör världens vanligaste entystillverkade båt! Vansinnigt rolig att segla vilket även den 57-åriga seglarfreaken gör fortfarande då och då tillsanmans med sin son. Ni kan definitivt hitta ett hyfsat fräscht ex under 40 tusen. Vi har bogserat hobien efter vår S30 mellan Stockhom och Trosa och seglade även då vi bogserade. Det gick utmärkt att göra det med två bogsertampar. Att lägga till med hela ekipaget kan vara tufft, men vi lyckades då det varken var höga vågor eller för mycket vind. Lycka till med vad ni än väljer!

Jo, den varianten har jag hört talas om, men varken båtägaren eller jag är tillräckligt coola för att göra så. Vad tror du om min variant ändå? Man måste ju få en ett bra motstånd och kraft av att stoppa in en halvrund fil i lämplig storlek ( vilket jag har) och hålla emot/dra med t ex en kraftig skruvmejsel instoppad i hålet på filens handtag?

Jag håller på och hjälpa en kompis att byta skjutventil och bordsgenomföringar som hänger ihop med självlänsarna i sittbrunnen. Det sitter bra hårt! Sämmer det att deb lossar lättare om man värmer ventilen med värmepistol? Eftersom det inte finns någon pigg på insidan av bordsgenomföringarna tänkte jag spänna fast en rundfil i den och hålla emot med en kraftig skruvmejsel. Frågan är bara om jag kommer att dra loss skjutventilerna eller bordsgenomföringarna då? Kan en tillfällig låsning med Locktite vara en lösning? Vad tror ni?

Underbart Bhemac! Det här kan bli ett neverending ämne där känslorna svallar och argumenten flödar! Sikaflex eller silicon på båtar/bordsgenonföringar? Kom igen nu gott folk! Orden och argumenten ör fria!

Jag har en vän som behöver byta bordsgenomföringar på sin båt och vill täta dem med silikon samt påstår att det är snarlikt med Sikaflex. Hjälp mig med bra argument om han bör tänka om eller inte.

Vi hade för kort tidigare till vår S30 vilket fick till följd att vi draggade då och då när vi låg på svaj. Men efter att vi förlängde kättingen så har vi aldrig draggat igen. Vi förvarar den kopplade kättingen virat runt bruceankaret som hänger upp och ned på akterpulpit. Jag har undrat många gånger hur bra ankare fäster egentligen när de är kopplade till ett ankarspel och helt uppenbart verkar sakna en kätting.

Okay Rejas! Då är det nog ungefär den längden som min polare har på sin oanvända kätting. Tack!