Tomas99

Jag gjorde lite experiment för ett par år sedan och konstaterade som du att det var svårt att både limma laglappar eller fästa tejp längre tid än någon månad. Dessa pressenningar är gjorda i polyeten vilket är svårlimmat. Det säljs lagningstejp, men kanske samma som du har: http://www.watski.se/f/Reparationstejp-50-Mmx20-M-2916528 Och vill man limma så finns lite tips på http://www.krc.su.se/page.php?pid=183 : I korthet säger man: Det är svårt att limma ihop polyetenytor - men inte helt omöjligt. Eftersom alla lim har högre ytspänning är polyeten finns det inget lim som kan väta ytan. Istället får man se till att öka ytspänningen på plastytan. Ett sätt att göra detta är att föra den genom en oxiderande låga (den yttersta delen av en brännarlåga). Använd gärna en Bunsenbrännare som ger stor låga. Vi provade att limma ihop två engångspipetter av polyeten med epoxylim. Jämför två obehandlade pipetter med två pipetter som du fört genom yttre delen av en låga några gånger. Låt limmet härda enligt anvisningen och dra sedan isär dem. Det blir en avsevärd skillnad! Mer detaljer finns på länken ovan, men slutsatsen är nog att det är lite jobbigt att få det riktigt bra. Kanske kan man få tejpen att sitta bättre om man oxiderar ytan med en brännare också? Om det nu går utan att elda upp alltsammans... Jag tröttnade efter mina försök (dock utan eld) och köpte en ny! Edit: kanske skulle tillägga att min pressenning var av typen Monarflex, inte den billigaste Japan-pressen alltså. Senast ändrad av Tomas99 | 17 januari 2012 | 15:36

Hur mycket våld använder ni när ni kollar genomföringarna? Jag använder händerna och drar fram och tillbaks lagom hårt. Eller är ni mer våldsamma: klubba, fötter, ... ? Man vill ju inte heller skapa sprickor.

Jag skulle vilja ha mitt uttag i ankarboxen också men har avstått eftersom gasoltuberna sitter där. Säkert ingen jättestor risk, men just i det fallet vill jag inte chansa...

Tack för info Mackey! Jag ska göra koller i sommar och jämföra med dina siffror. Vad har du för regulator (maxpower, gammal vanlig)? Tomas

Jo, att jag kan mäta inser jag. Men jag har inte någon riktigt bra referens att jämföra med. Solcellen sitter på luckgaraget och är inte speciellt optimalt riktad eller alltid helt fri från skugga. Därav frågan. Den funkar och fyller upp en batteribank med åtminstone 30 Ah om den lämnas mellan två helger. Så om någon kunde säga att jag får x% bättre laddning med en nyare solcell så hade det förstås varit bra. Kanske jag kan jämföra med någon båtgranne när vi har liknande förhållanden. Men någon här på forumet kanske har gjort detta redan eller direkt kan döma ut gamla solceller?

Är det någon skillnad i livslängd på olika solcellstyper? Om man, som jag, har en 10 år gammal mjuk panel, har den försämrats med tiden? Eller har dagens teknik sprungit förbi dom och gjort dom helt föråldrade? Eller är dom helt ok så länge dom fungerar?

Kanske dagens dummaste fråga, men kan man ha flera sugrör till en pump? Vad hindrar den från att bara suga luft då?

Såg också på något forum, kanske tom här, att det fanns små kompakta tryckluftdrivna bultsaxar som används bl.a för att klippa upp kraftiga lås. Men dom kanske inte går att köpa för vanligt folk? Jag förstod inte riktigt heller hur man skulle kunna använda en kraftig hammare för att slå ut riggbultarna. Måste man inte ha något, typ en skruvmejsel eller ett dorn, för att driva ut dom? Fastnar inte den då när riggbulten åker ut och fungerar som stopp i stället? Eller hur tänkte du man löste det?

Jag kanske är överdrivet försiktig, men jag skulle inte använda en produkt med nanopartiklar i ett handfat som du kommer att diska i eller tvätta dig i dagligen.

Det var ju bara någon månad sedan någon frågade här på forumet hur man gör rent båten efter det att ett spritkök börjat brinna helt utan kontroll och båten fyllts med sot: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=413993 Ingen teknik är helt säker.

En del skickar upp en fender i spinnakerfallet och fäster den kring mitten på masten. Har egentligen ingen egen erfarenhet av detta, men det påverkar säkert både luftströmningen runt masten och, om den ligger an mot masten, även dess massfördelning och ändrar självsvängningsfrekvensen. Men du kanske redan prövat detta?

Du verkar väldigt inriktad på hur mycket diesel värmaren drar. Den diesel du matar in i värmaren blir alltid värme, inget annat. Där skiljer i princip inget mellan olika värmare. Det betyder helt enkelt att en värmare som drar mer diesel producerar mer värme. Det finns inga andra förluster som t.ex för motorer där man med rätta jämför liter per distansminut. Det du ska titta på är max- respektive min-förbrukning för en värmare. Max styr maximal värme den kan leverera och min-värdet den minsta effekt den kan gå ner till innan den stänger av sig och reglerar temperaturen genom s.k. on-off reglering. Sedan kan värmare vara mer eller mindre bra på att sprida värmen. Ljudvolym för luftburna värmare kan vara intressant att jämföra. Och dom kan också dra olika mycket ström under drift.

Jag har också råkat ut för detta. Svårt att se i din figur, men min mutter var av brons liksom resten av propellern. Jag antar att du tagit bort låsskruven och låsbrickan (vikbrickan)? För mig var det helt omöjligt att för hand få loss den. Det är svårt att för hand få lite större kraft utan att luta hylsnyckeln något och tappa greppet. Så när muttern började bli skadad tvingade jag fast en hylsa som var en dimension för liten (lite våld med en klubba) och sedan gick jag på den med en (luftdriven) mutterdragare. Lossnade omedelbart, mutterdragaren hann inte ens varva upp innan den var lös. Sedan dess har jag dragit muttrarna med momentnyckel för att slippa riskera att dra dom för hårt. Har fungerat sedan dess...

Tomas99: Du har nog rätt i att böjen inte behöver vara där. Det var mest för att hindra sjövatten att rinna in när man öppnar skrovgenomföringen men det borde ju pumpen kunna hålla emot(beroende på pump naturligtvis) den korta stunden. Men utan vaccuumventil får du hävertverkan och då tillför inte böjen mycket. Det rinner baklänges ändå. Varför skulle inte pumpen gilla vakumet som blir när man sugtömmer? Blir det så mycket vakum att backventilen pajar menar du? Detta var mer en undran från min sida, jag har inte något svar. Jag ville bara väcka frågan. Det enda säkra är väl att prova. Det kan nog bli ett hyfsat stort undertryck speciellt om/när något stoppar i tankutloppet eller om avluftningen är tät. Antagligen funkar det utmärkt om du alltid har kulventilen på andra sidan pumpen stängd även om det kommit in en del luft i utloppsslangen? Och som du skriver, det beror nog också på pumpens och eventuell backventils konstruktion. Men hade du haft kvar böjen med en vaccuumventil på toppen, då hade jag nog kollat noga så att pumpen verkligen kunde stå emot undertrycket. Dels kanske något kan gå sönder i pumpen, men du vill ju inte heller suga luft den vägen, det förstör ju för själva tömningen. Dessutom förutsatte jag nog att du ville ha en ventil någonstans vid utloppet enligt Kalmans förslag. Den dag pumpen är trasig eller då du måste fixa ett stopp blir du nog glad. Tanken blir nog aldrig riktigt tom vid sugtömning, de sista (tre-fyra-fem?) litrarna kan du nog aldrig suga upp... Vid närmare eftertanke hade jag nog faktiskt satt en trevägsventil där nere framför pumpen och tagit bort den övre kulventilen. Ett tätt lock stoppar lukt bättre än ventilen om det nu var därför du satte dit den.

Funderar på den höga böjen på avloppet. Antar att du inte vill riskera hävertverkan eller att vatten rinner in i tanken om pumpens backventil inte funkar, men då måste du antagligen också ha en avluftning (vaccuumventil) på toppen? Annars kvarstår väl den risken? Jag hande nog övervägt att göra slangen mellan pump och utlopp så kort och rak som möjligt för att slippa stopp. Även om man då alltid måste stänga utloppsventilen efter pumpning. Och även som Kalman föreslog, att ha en avstängning före pumpen. Du blir glad den dag du måste fixa ett stopp i slangen. Antagligen ska den sitta precis till höger om sugtömningsventilen - det är väl inte heller helt säkert att pumpen uppskattar ett större undertryck på inloppssidan när du sugtömmer? Med en sådan ventil kan du också lägga på lite lätt tryck i sugtömningshålet när något korkar igen precis i utloppet från tanken. (Obs: jag skriver när, inte om.) Antar också att din pump är en toapump, dvs den skär sönder avfallet? Senast ändrad av Tomas99 | 16 november 2011 | 17:00

I den här tråden beskriver jamtobo hur han(?) designade och tillverkade sin instrumentpanel. Han tipsar också om företag som kan tillverka den: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=375451

Jag gör nästan tvärt om. Jag har en borrmaskinsdriven pump (typ denna http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=164024186 ) och monterar den med en trädgårdsslang direkt på varmvattenberedarens avtappningskran och suger ut vattnet. Dels slipper jag tömma ut vattnet i kölsvinet och dessutom så går det väldigt fort att tömma varmvattenberedaren. (Någon kran måste ocskå vara öppen så att det kommer in luft i beredaren.) När beredaren är tom, öppnar jag en kran i taget, bara en (varmvatten kök, kallvatten kök, varmatten bad, kallvatten bad) och sedan lossar jag slangen vid pumpen när kranarna är stängda. Nu har allt vatten sugits ut från beredaren och alla slangar. Och inte en droppe vatten i båten.

Tvättmaskin 40 grader, utan block. Alla tampar blir som nya, tar bort all smuts, sand och salt. Gjort så senaste 10-15 åren.

Hjälper dig inte idag, men det kan vara värt att veta att Micab Marine www.volvopentashop.com/MicabMarin har väldigt mycket sprängskisser på motordetaljer och kringsystem. T.ex på oljekylaren när du hade funderingar på dess inre konstruktion: http://www.volvopentashop.com/MicabMarin/sv-SE/Details/PentaPartsCatalog/7746620_046?path=MarineDieselEngines/7746620/7746620_26/7746620_046&query=TAMD41&catalog=PentaPartsCatalog&name=7742700_26 Kan vara värt att ha i bakhuvudet vid framtida arbeten. Senast ändrad av Tomas99 | 14 oktober 2011 | 18:15

Ledsen för ett sent svar men jag har inte följt tråden... Du kan klicka på länken redigera svar under ditt inlägg. Då kan du ändra din text. Dock finns det en tidsgräns i Maringuiden, det kan vara försent nu men du kan ju pröva. Annars kanske du kan be redaktören skriva om adressen? Annars ligger den ju där i all framtid och kommer att plockas upp av nya robotar lite då och då. Du kan ju ändra adressen till något i stil med nnn på nnn punkt com. Det är kanske inte 100%-igt men mycket bättre. (Förhopningsvis förstår roboten inte svenska.) Eller så lägger du in skräptecken, typ nnnz (på) nnnzz (punkt) comz och ber läsaren stryka alla z. Huvudsaken är att det inte uppenbart är en mailadress. Det finns säkert hundra andra alternativ, men detta är nog tillräckligt bra.

Jo. Fast om läckindikatorn sitter i samma utrymme som tuberna, dvs i en box som är ventilerad till utsidan är det väl inte något större problem med en skarv (eller en koppling) till? Värre är väl ett läckage inne i båten vid någon av anslutningarna till spisen. Det vore väl rätt bra att få veta detta redan när du slår på gasen? Med ditt resonemang vore det ju även bra att skippa avstängningsventilen för att slippa en koppling.

Nu vet jag inte så mycket om just den enheten, men om du bara får kontakt med sex-åtta sateliter så känns det som mottagnings- eller antennproblem. Den ska ha 12 kanalers mottagning och min Garmin tar alltid emot (dvs hittar) 12 satelliter samtidigt. Har nog aldrig sett att den haft färre, kollar dock inte upp det varje gång så jag kan ju ha missat någon gång den inte ser 12 st. Vet inte om det kan skilja mellan olika områden i Sverige, men det skulle förvåna mig. Inser inte vad du menar med puck. Kan du ansluta en GPS-puck (extern mottagare) till din navigator?? Eller menar du extern antenn? Har du uppgraderat till senaste mjukvaran, version 1.7? Det kan vara värt ett försök: http://www.lowrance.se/Produkter/Utgangna-Produkter/Marine/Globalmap/GlobalMap-3600C-iGPS/Downloads/

Nu skriver du inte vad du har för propeller, men ofta används en låsbricka i stället för saxsprint. Nr 2 i figuren. http://www.volvopentashop.com/MicabMarin/sv-SE/Details/AccessoriesCatalog/6745?path=5648/6605/6666/6745 Man viker alltså låsbrickan runt bulten så att den och muttern låser varandra. Senast ändrad av Tomas99 | 30 september 2011 | 16:20

Om ni inte redan sett det så har Bryggan i Väst (Göteborg och Marstrand) gått i konkurs. Dom auktionerar ut Selva utombordare 2,5 - 40 hk och gummijollar till högstbjudande. Samt en VW 120 hk marindiesel, diverse propellrar, dynor mm. Auktionen avslutas på torsdag. Se http://www.ps.nu/auktion/bryggan-i-vast-ab-i-kk-goteborg/ (obs två sidor med prylar). Edit: fixat länkar... Senast ändrad av Tomas99 | 26 september 2011 | 20:12

Som jag skrev i en av dina tidigare trådar i ämnet tror jag inte bokning löser någons problem. Det är ett icke-existerande problem ni försöker lösa. Enda resultatet blir tomma platser till ingens glädje. Och ett system som man utvecklat som måste betalas med höjda hamnavgifter. Suck! I den här webbportalen kommer man att kunna boka båtplatser, landström, wi-fi, reservdelar, bränsle m.m. Boka landström i förväg? Hänger någon upp en skylt vid eluttaget då: upptaget för båt X som kommer in 19:00? Medans andra får använda grenkontakter? Och boka bränsle i förväg??? Vilken bensinmack skulle överleva om man var tvungen att boka plats i förväg för att få tanka? Och vem skulle ens komma på idén att boka en plats till sig innan man åker dit, även om man skulle få förtur? Och bli hatad... Du bokar en båtplats i hamnen och betalar standardpris för båtplats och de tjänster hamnen erbjuder. Om du i efterhand bjuder in en vän att boka plats i hamnen får ni båda sänkt pris på era båtplatser och tillgång till rabatt för t.ex bränsle, mat och andra förnödenheter. Hmmm. Om man vill komplicera det hela och låta de som kommer ensamma att betala högre avgift så tappar man garanterat kunder. Standardpriset lär ju vara högre än i liknande andra hamnar. Någon skapar garanterat en webbsida eller en Facebook-grupp där man kan anmäla sig som vän för natten. Där hittar man andra vänner som också ligger i hamnen i fråga. Alla som vid bokningen av platsen orkar kolla den webbsidan också hittar sina nya vänner och får rabatt! Jag kan faktiskt tänka mig att ordna den webbsidan om det behövs. Fast man borde nog mer eller mindre direkt kunna använda tidbokningssystemet Doodle (www.doodle.com). Det finns ju redan och är gratis att använda! Man anger dag och sitt namn och där hittar man sina nya nattvänner! Så ALLA får rabatt! Låter det fortfarande som en slug idé att dom som utger sig för att vara vänner, får rabatt?