Rolle85

Om du kan starta motorn utan att vrida på huvudströmbrytaren så är den ju på något sätt ansluten mot batteriet iaf. Jag har en 60hk Yamaha 1998 och där måste jag vrida på shuvudströmbrytaren innan jag kan tilta eller starta motorn eller se nått på de digitala mätarna på panelen. Senast ändrad av Rolle85 | 21 maj 2012 | 07:21

Att bottenmåla båten känns inte längre så bökigt

Har du en dyvikaskruv på båten? Kanske har de samlat sig vatten i skrovet och båten är tyngre än innan.

men hur funkar själva produkten? Det ser ju ut att bara vara en slags presenning som ligger i vattnet? Måste ju gå att köpa billigare på Bauhaus och klippa till?

köp ny slang med handpump.

men snälla, trådskaparens plotter och ekolod stänger ju av sig. Då är det ett problem i allra högsta grad. Nått har ju hänt sen han bytte batteri.

men trådskaparens elförbrukare, ekolod, plotter osv har ju alla stängt av sig när spänningen når 17,9V så probemet finns ju där. Senast ändrad av Rolle85 | 15 maj 2012 | 21:02

Men spänning x ström ger ju effekten som levereras till elförbrukaren, om spänningen då stiger och stiger blir effekten för hög för ekolodet tex som då kan skadas. Senast ändrad av Rolle85 | 15 maj 2012 | 19:09

Bränslefilter: kolla efter en genomskinlig kopp. Koppen går att skruva ut. Förgasarkoppen: ja, de sitter en skruv undertill. Ja du kan ladda det i bilen men de går med en vanlig batteriladdare också från ett vägguttag. Och ja, bilen måste vara på för att generatorn ska kunna ladda batteriet.

13,7V visar batterierna bara när motorn är igång, dvs när generatorn laddar. Stänger du av motorn ligger spänningen på ca 12,7V.

Njae, ingen alls faktiskt. Man hittar i princip aldrig nya 4-takts kåpor på blocket. Hade de sålts ofta och billigt hade tjuvarna köpt dem. 15.000 spänn för en kåpa är ju saftigt värre som sagt...

Batterispänning när motorn är avstängd ska vara sisådär 12,78V men när motorn är igång stiger batterispänningen till ca 14,5V normalt då generatorn laddar batterierna med denna spänning. Mäter du upp 17,9V på batteriet när motorn är igång är generatorspänningen troligen ännu lite högre då du har spänningsfall i kablage fram till batterier. Ett sätt att felsöka kan ju därför vara att du kopplar bort det andra batteriet så ska generatorn få rätt information och du kan därefter mäta spänningen på batteriet igen när motorn är igång och se vart de hamnar även när du kört ett tag. Senast ändrad av Rolle85 | 14 maj 2012 | 20:51

Du har väl en intelligent generator/regulator i den motorn, dvs en sådan du finner i nya bilar. Frågan är om du inte också har en batterisensor som berättar för motorstyrenheten vilken laddningsgrad batteriet har och därmed kan informera generatorn om att sänka laddspänningen för att inte koka batteriet. Senast ändrad av Rolle85 | 14 maj 2012 | 19:03

Att få tag i kåpor hade nog tjuvarna också velat...därför är kåpor svindyra.

testa att byt bränsleslangen först inklusive ny handpump.

Nu tror jag du tänker lite galet. 4-takt och en 2-takts motor skiljer sig åt i uppbyggnaden.Oljetråget har du till 4-takt. Till trådskaparen, en kille här på forumet lärde mig nyligen att det varierar lite. Vissa 2-taktare har automatisk avluftning inbyggt, men, om det stått länge ska du blanda olja i bensinen tills du ser att oljan i oljetanken börjar förbrukas när du varit ute och åkt, då är det avluftat och klart. Senast ändrad av Rolle85 | 13 maj 2012 | 19:32

Optimaxer kan ju ibland ha felande tändspolar. Men jag vet inte om det felet är intermittent på olika varvtal. Här med återförsäljare på Mercery, de vet nog direkt.

Då felet konstaterades omgående vid leverans så ligger bevisbördan på säljaren enligt konsumentköplagen. Sedan en lagändring 2002 gäller numera enligt den viktiga 20a § att fel som visar sig inom sex månader efter det att en vara avlämnades skall anses ha funnits vid avlämnandet om inte annat visas. Det innebär i princip att det föreligger en presumtion för att fel som uppstår inom sex månader från köpet har funnits redan från början. Omvänd bevisbörda gäller således under den tiden och det är upp till den näringsidkare som inte vill avhjälpa felet att försöka motbevisa att felet var ursprungligt.

man får ju alltid mer för en BMW än en Opel...

Jag känner så väl till beteendet. Har erfarat det med både ny bil och båt. Det går bra att sälja och lova saker men när de sen blir problem slingrar de sig som ormar. Det jag tycker är helt kass är att ARN:s beslut bara är rekomenderade beslut, inte juridiskt bindande. ARN i Danmark är mycket bättre. Där blir företaget juridiskt fällt om de inte gör som ARN bestämmer. Senast ändrad av Rolle85 | 11 maj 2012 | 12:26

Skulle aldrig vilja måla om en sprillans ny motor. Däremot så kan ju ett alternativ vara att ta bort så mycket som möjligt som är lätt att sätta tillbaka och förvara detta hemma istället. Tjuvarna vet ju som du säger att det snart finns en ny motor att hämta så man bör ju göra allt man kan framöver. Monterar man GPS-tracker bör man ju även hänga på en skylt på motorn som förklarar att den är utrustad med GPS på ett antal språk.

ok.

jasså, redan fått en ny motor?

på min båt har man förtjockat den del i golvet där stativet ska skruvas. Antagligen för att kunna dra längre skruv och få de mer robust.

Låter ju märkligt, min sitter ju på året runt och funkar perfekt. Om ni tar av den och tar in den när de inte är säsong kanske ni förlänger livslängden.