Rolle85

Yamarin brukar göra båtarna rejält v-bottnade vilket gör dem rangliga i låg fart, jag har erfarigt det själv. Rejält v-bottnade gör dock båten bättre i högre farter.

Nae, ligger aldrig för ankare om natten, bara dagsutflykter.

du ska fälla ut stödet för motorn när du lämnar den förövrigt.

Jag har haft andra båtar med fast tank och har haft halvfull tank och aldrig tänkt på det men aldrig haft problem. Gör så att du på vintern kör motorn och drar ut bränsleslangen när motorn går, därefter skruvar du loss flottörhusen och tömmer dem så har du inte fukt kvar alls.

Men hur är tallriksankaret som jag nu införskaffat. Funkar de på sand och klippbotten?

Endel fyller hela tanken full för att inte kondens ska kunna bildas under förvaringen.

Jag köpte ett sådant här tallriksankare, fast de är egentligen fyrkantigt nedtill och de väger 5kg. Funkar de bra på både sand och klippbotten? Jag gillade det för att slippa fippla med draggens armar. De ser ut såhär: http://www.biltema.se/sv/Bat/Ankare/Ankare/Tallriksankare-251310/ Senast ändrad av Rolle85 | 04 juli 2012 | 15:17 Senast ändrad av Rolle85 | 04 juli 2012 | 15:18

Om man jämför med bilar så skrotar man kanske den efter 20 år. En båts livslängd är mycket längre då det bara är att byta motor när den är uttjänt. Mao, för att kunna sälja nytt måste vissa båtar skrotas också men det går helt enkelt för långsamt och nybåtsbehovet försvinner. Sen kan jag också tänka mig att då säsongen är kort i Sverige och det blir ett par veckor som man har i båten så vill man kanske inte lägga en smärre förmögenhet på något nytt. Senast ändrad av Rolle85 | 04 juli 2012 | 12:43

Tycker också de låter märkligt, måste vara något materialfel. Här är en bild på min när jag bytte impeller. Motor uttagen 1999. Senast ändrad av Rolle85 | 04 juli 2012 | 11:54

Skulle just posta en bild på min men jag kan inte posta bilder märker jag, Går inte de längre? Senast ändrad av Rolle85 | 04 juli 2012 | 09:12

Gnista på alla stift?

mkay. en sprint e de ju inte men visste inte va jag skulle kalla den men precis en liten metallbit. Senast ändrad av Rolle85 | 03 juli 2012 | 20:39

Det är en skruv för att fylla/avlufta växelhuset. Tror du inte de kan ske på en nyare motor heller där packningen är dålig? Ska man förbjuda gamla bilar också då de skulle kunna läcka vid oljedräneringsskruven också?

du menar sprinten som låser fast impellern på drivaxeln?

Senast ändrad av Rolle85 | 03 juli 2012 | 14:24

alla inom båtbranchen är likadana är min uppfattning. Skojare som bedriver verksamhet anställer andra skojare och så är cirkeln sluten. Senast ändrad av Rolle85 | 01 juli 2012 | 18:34

Nått som du kanske redan kollat är om pinjongen på startmotorn bara roterar när du vrider på start utan att den hoppar upp till kuggkransen?

Ja kör på biltemas 2-takt olja och de funkar fint. Tändstiften kostar typ 30kr/st på ebay.

Nu är jag ingen expert men när min gräsklippare började gå ryckigt och ojämt och som även gav ifrån sig mycket rök så bytte jag membranet i förgasaren som ligger och flexar fram och tillbaka och drar fram bränsle till förgasaren. Jag bytte membranet och den var som en helt ny gräsklippare, gick jämt och fint och starkt och inte någon rök överhuvudtaget. Kanske är memrbanet i din bränslepump som är för gammal och sliten.

Hej Har en Ryds 535 BF, vikt ca 600kg. Mitt nuvarande ankare skulle jag tippa på väger 20kg och ingick med båten men de känns onödigt tungt och svårt att fälla ut och fippla med när de väl är dags. Hur liten vikt kan jag ha på ankaret till denna båt. Dvs ett sådant ankare med fyra krokar som man fäller ut. Ligger ibland vid klippor och ibland inne vid stränder med sandbotten.

det både lyser och låter för att oljenivån är låg kanske. Du har väl oljetanken under motorhuvan, kolla den och fyll med 2-takts olja för utombordare.

o att smeta in impellerhuset/koppen med vaselin gör att man slipper riskera att den hinner förstöras första gången man sedan startar eftersom de då kan ta lite längre tid att få vatten till impellerhuset.

Jag ser egentligen inte hur konserveringen firman gjort kan vara anledningen till problemet. En konservering är väldigt enkel, man kör motorn i sötvatten och sprutar sedan konserveringsolja i förgasarna när motorn är igång. Därefter drar man ut bränsleslangen och låter motorn gå tills den är dör, dvs ingen raketforskning. Impellerbyte ingår inte i konservering utan är ett större ingrepp som verkstaden tar bra betalt för. Om firman konstaterade under konserveringen att skvallerstrålen var borta så hade de lokaliserat felet och erbjudit dig att få impellern bytt om den var felorsaken men för en extra peng. Det hela är nog bara slumpen, dvs att impellern efter förvaringen blivit såpass dålig att den måste bytas eller att något nu satt sig i kylkanalerna såpass illa att vatten inte kan passera.

Ha en bra sovsäck så är de lugnt. Jag skulle inte ha på nått på natten, bara när man är vaken. Om natten kan man ändå ha en liten glipa i ett hörne öppet på kapellet så ni får in frisk luft hela natten.

jo jag har för mig det...