Rolle85

Till bilar skickas en signal via nyckeln som gör att bilen går att starta. Hade motortillverkarna velat hade ett liknande system varit standard på alla nya motorer men det är de inte. Varför? De tycker de är kanon att få sälja mycket motorer. Ju mer som stjäls, ju mer får de tillverka på nytt till de som drabbats. Försäkringsbolagen gillar också läget för det är bara att höja premien för kunderna om stölderna stiger. De enda förlorarna i soppan är vi konsumenter. Kul.

De undrar jag med. Ryds torde väl vara relativt lättsålt med den typen av båtar. På deras hemsida finner jag ingen information om konkursen och i GP läste jag om att man anordnade provkörningar av Rydsbåtar. Märkligt.

Det har jag också funderat på. Har kollat lite på dem på båtmässorna de sista två åren men tyckte då att friborden var för låga för att klara västkusten. Jag har aldrig sett någon ute i skärgården så det är svårt att säga. De finns ju endel bilder på respektive modell på deras hemsida samt så finns de lite filmer på youtube om du söker på deras namn. När jag kollade på båt för ett par år sedan såg jag en annons om begangad Scandica 485 men killen avrådde mig faktiskt att köpa hans båt om jag skulle köra på västkusten. Jag var i deras nya styrpulpet på senaste båtmässan, Scandica 560 med walk around men pulpeten var aldeles för liten för två bakom rutan och den kändes generellt liten för att vara 5,6m. Den modell som jag tycker varit mest intressant är deras 570 styris men den har jag bara sett på deras hemsida. Den har dock inte fast tank men de verkar som flera andra tillverkare börjat med det också även på båtar med större motorer.

Och jag har också haft en ny Suzuki 115 HK och där gällde inte garantin om den inte servades varje år av återförsäljaren.

Men för att garantin ska gälla gäller de att man sevat enligt serviceschemat vilket brukar vara ett besök om året hos versktad för ett par tusenlappar. Många struntar helt enkelt i detta då det är ganska basic att serva själv. Därför kanske han vill ha råd härifrån.

Det handlar ju om att båttillverkarna avtalar med vissa motortillverkare om att bara använda tex Yamaha för att få bättre inköpspriser än att köpa olika motormärken hela tiden. Yamarin kör ju också tex med Yamaha medan tex Ryds säljer sina båtar med Mercury i första hand. Båttillverkarna provar ju sedan sina båtar med den motorn den främst kommer säljas med och vet på så sätt hur båten beter sig, hur fort den går osv för att kunna förmedla detta till kunden.

Kan de vara så att den inte får tillräckligt med bränsle efter 3800rpm. Kolla om bensinslangen med pumpen på inte har någon spricka (tjuvluft kanske).

Självklart säljs fortfarande 2-taktare. Mercury, Evinrude, Tohatsu mf säljer direktinsprutade 2-taktare och de är lika bra som 4-taktare i emissioner. 2-taktare med förgasae är dock förbjudna att sälja nya.

Familjen hade en sådan och den är lika klaustrofobisk som de flesta DC i den storleken.

Ja va inne på ishopmarine.com och slog fram en 125hk från 2001 och den har förgasare så det verkar vara som du tror. http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmCcatViewBase.jsp?&lvlCode=1&pCode=C0000364&path=MM~~C0000364&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&reqFor=29&req4Browse=1&docId=3745&docName=MERCURY | 2001 | 125 | 100/115/125 HP 80 JET (4 CYL) - 1125412YB&isForSupStore=true&cCatFilter=MM&eCatSupFldr=supplier-050-025-MM

Kan ju vara precis vadsom. Går motorn när du inte backar då? En vän fick strul med sin mercury men då berodde de på att han backade i höga vågor och fick vatten in i avgasröret på riggen, då dog den. Men ligger du i hamn så tror jag inte på de.

Om du har en strömtång så kan du se den nuvarande strömförbrukningen, jag tror det är runt minuskabeln du håller den. Ser du då att något drar ström trots att huvudströmbrytaren är avslagen så kan du prova att dra säkringar i båten. Då ser du vad som är strömboven trots att huvudströmbrytaren är av. Senast ändrad av Rolle85 | 19 juli 2012 | 21:02

Men har jag missat något här. Man pratar ju inte om att förbjuda två-taktare, man pratar om att de ska köras på alkylatbensin. Sen om de blir verklighet får man väl se men säkert heller inte troligt. Vad är problemet?

En båt och framförallt motor från -78 kan ju haverera vilken dag som helst, eller om du har tur så håller den ett par år utan större problem. De är som rysk roulette.

Kapell är ett otyg. Du kommer ha båten några år, därefter går du över till kabinbåt med självläns bak och inga kapell så långt ögat kan nå.

Men snälla, som jag skriver, oavsett om det finns lagar eller inte så kommer folk köra vattenskoter på ett felaktigt sätt ändå. Har du tex aldrig kört din bil för fort?

fint.

Avskyr allt som heter förbjuda men ibland verkar alla tro att de är lösningen på allt. Trots att man förbjuder något finns de fortfarande dom som kommer skita i det. Sunt förnuft måste råda.

sea-ray jag har en flaska redline ståendes. Kör du i det i den sista tanken för säsongen innan upptag?

Vad är det för typ av tank du har? Du har väl öppnat luftskruven på tanken? Annars bildas vakum och den dör tillslut.

De ska komma vatten både i skvallerröret, på riggen och ur propellern. Du har bra stråle från skvallerröret förstår jag de som? Blandar du olja i bränslet eller kör du separat tank som vanligt, autolube?

Men spelar egentligen pinnen nån roll om man kan trimma ner motorn tills den blir tyst igen.

http://www.maringuiden.se/forum/;thread=452837

Lönerna i Kina stiger. Alla vill ha det bättre där. Råmaterial har ett världsmarknadsprs och inom det industiella kan de inte konkurrera längre med automatiserade tillverkningslinor i Europa inom det jag jobbar med Senast ändrad av Rolle85 | 07 juli 2012 | 23:13

Familjen uppskattade dock inte detta beteende på båten så vi fick sälja våran och köpa annat.