Mange249

Eller ovetandes nära land, dolt av 2dm vatten;) Kan inte Lowrance nåt vidare än(fick också med en till båten), men på Garmin kan man ibland behöva göra någon form av omstart/reset för att den ska läsa om kortet ordentligt. Min 720s behövde det för att se detaljer när jag bytte plats 30nm inom samma kort...

Det brukar inte alltid sitta på gamla plåttankar. Är slangen inkopplad brukar de lufta sig själva...

Precis! En nedfälld utombordare dränerar sig själv. En uppfälld riskerar att frysa sönder. Ofta verkar det vara växelhuset som frostsprängs av vattnet som blir kvar i ”hörnet”.

Lättast är att ta med filtret till valfri Seasea, Erlandsson eller dyl. Det finns ett par varianter, men de är standard så bör finnas på hyllan.

Ok, då är det lurigare. Är det rent i kanalerna runt termostaten? En tryckhållningsventil som inte stänger orsakar överhettning på lågvarv, men det bör ju drabba båda halvor...

Har du bytt impeller? Har du bra vattenflöde och nya termostater bör det fungera. En 2t utombordare skiftar generellt en hel del i temp. Den går varmt på tomgång och strax däröver, men sedan sjunker temperaturen när tryckhållningsventilen öppnar och det blir fullt flöde. Termostaterna styr inte så mycket på högre varv, utan då är det fullt flöde från vattenpumpen.

Är vanlig teleflex... Fota ändarna, mät totallängd på det hela och traska in på valfri Seasea, Erlandsson eller dyl.

Är med på vad du menar... Jag tänker lite på det som helhet. Med tiden kommer ofta oljeläckor och lite konstiga fel med bla elektronik(denna motor har dock inte mycket sådant). Även toppar brukar kunna få risiga tätningar och styrningar med tiden oavsett timmar. Håller med om att timmar sällan är problemet. Jag ser mer alla fuktiga år och långa stillastående vintrar som slitage.

Blir det inte på detta sätt lite som att man kan ”reservera” bra platser i naturhamnar genom att placera ut dessa bojar?

En 32år gammal motor är alltid en risk... Jämför med hur du hade sett på det om det gällde en bil. Ett ägande bygger nog på att du kan skruva själv, annars riskerar det att bli dyrt. edit: på bilden ser den klart bättre ut än många från samma tid. Avsaknad av rost kan indikera att el mm är i ok skick.

Jag har i princip bara bytt servicedelar på de Yamaha jag haft de sista 25åren och delar brukar finnas. De är däremot dyra jämfört med exvis Mercury. Det är dock överlag mycket god kvalitet på maskinerna och min bild är att ägandet brukar vara billigt som helhet.

Jag har en Buster M från -98 med en Yamaha F50 från samma år. Till detta en 30vagn för upp och nertagning. Jag är otroligt nöjd med den. Den klarar sjö bättre än man tror för sin storlek och har känts ok även över 15m/s. Ingen komfort då givetvis... Den är lättmanövrerad, men ändå kul att köra. Som jag ser det en perfekt nybörjarbåt eller som i mitt fall, båten som alltid finns där när de andra sviker:) Mycket lågt skötselbehov och F50 passar den som hand i handsken. Stöldrisken är en nedsida med Buster, men tror det är störst problem med de lite nyare(hoppas). Du bör kunna hitta en grön(sådan jag har) för runt 70 000kr om du kan leva med en motor från ca-00.

Det brukar ofta bli tjaffs när man inte nämner det. Vissa vill då tolka det som att man bara vill ta utan att betala oavsett vad det gäller... Vi ser nog rätt lika på det här tror jag.

Haha, det var inte det jag menade... Menade mer att om jag får betala en slant för att använda en brygga eller boj som ska underhållas förstår jag att allt inte kan vara gratis. Jag tycker däremot inte att man ska kunna köpa sig förtur till en bra plats i naturen:)

Ja, det låter lite suspekt om de genom att lägga ut bojar kan ”reservera” bra platser i vikar där normalt sett först till kvarn gäller. Är det inte så, vill man ju inte heller att den versionen sprids. Tillstånd har de säkert, men hur resonemanget kring användningen går vore intressant att veta. Att betala en slant för att förtöja bekvämt har jag absolut inte några problem med.

Det kan också bli problem i andra änden vid ratten. Kan både vara själva växeln eller vajeränden. Tvärstopp om man inte menar trögt, utan mer som mekaniskt stopp minskar sannolikheten för kärvande delar bak. Har mekat några genom åren och mycket går att lösa med nytt fett och lite rengöring. Det som dödar dessa är ofta att det blir trögt och man tar i...

Härligt med original! Det blir mer och mer ovanligt att se så här pass bevarade båtar:) Det kan nog gå att få lite mer liv i krom/metalldelarna med lite Autosol. Var försiktig bara, så de inte flagar eller blir dåliga om de är spröda... Hur skall du göra med akterspegeln och motorn. Blir det att klra med denna eller skall du ampassa båt/motor som du pratade om förra året?:)

Kul med en Selco och kul att se att inte allt är dyra nya båtar:) Kör hårt! Jag hade vaxat med ett riktigt vax(ej kombi). Det blir lite halt, men det röda förblir rött längre. Hur ser båten ut inne? Ser ut att vara en del original kvar:)

Kul! Det närmar sig! Den blir riktigt fin...

Ta nåt stärkande och försök igen imorgon:) Jag blir meksugen när jag ser hur fin din maskin blir och behöver komma igång igen. Vad är det kvar innan du skall montera i den i båten? Såg förresten att min motor har matarpumpen inbyggd i högtryckspumpen, så hoppas verkligen att det är tjuvluft eller problem i filter/hållare eller dyl... edit:såg att det funka nu

Kör på alu istället för rf om möjligt med tanke på de galvaniska strömmarna...

Det är ju ändå rimligt att vi påpekar att det är en dålig idé... Säg att det fungerar 12timmar och båten sedan sjunker när du åkt hem. En vis man tar råd från andra...

En akterspegel klarar inte en säsong med vattenbejutning mot ett öppet snitt där trä syns. Trät suger direkt och det är svårt, nära på omöjligt att torka ur utan att öppna det hela. Gör det hela ordentligt. Fullagningar är inte smart när det gäller läckage som detta...

Vilket drev har du? Generellt brukar det underlätta kraftigt om man är 2st och har en höj och sänkbar ställning för drevet. Jag har en egenbyggd fast vagn för drevet och använder istället stödhjulet fram på båtvagnen för att justera höjden...

Kikade i en FB grupp kring båtar och såg snabbt att en med startproblem på sin 90-tals utombordare fick rådet att byta fördelare och av en annan att provköra motorn utan vatten. Ingen sa emot... Det var en dålig start, jag hoppas att kvaliten är högre än så. Flera verkar vara inne på samma tankebanor som jag när det kommer till framtiden. Allt utvecklas och förändras med tiden. Det är jag såklart helt införstådd med och det är positivt för det mesta. ”Det var bättre förr, när det var sämre” brukar en vän säga när folk är lite bakåtsträvande och det ligger något i det. Personligen hade jag dock föredragit om forumkulturen fått blomstra vidare, det passade mig så bra.