Mange249

Tänker du på sliten turbo?

Kika också på hyllan under sjövattenpumpen(ovan generatorn). Det brukar samlas vatten där när vattenpumpen är sliten eller behöver packas om.

Jag läste igen och inser att du menade att överhettningslarmet kanske gick in för tidigt. Det låter mycket vettigare än min feltolkning av det du skrev:)

Du gör helt rätt i att byta till hydraulstyrning. Det finns dock en nackdel vid montering jämfört med teleflex och det är att man i vissa fall behöver lyfta av motorn för att få in det genomgående röret(mindre modeller är ofta delade, medan över 115-150 nånstans har hela rör(vilket är stadigare)). Har man tur finns det lämpliga hål att lirka med(ser lite ut så i ditt fall). För mig räckre det att ta upp ett befintligt hål något för att få rätt vinkel. När du sedan luftar är det bra att vara 2pers för att få till det. Kom ihåg att du måste snurra ratten Snabbt för att få ut all luft. Mesvevande ger en styrning som ger det karakteristiska knastrandet när bubblorna rör sig genom rattpumpen:)

Snyggt!! Blev bra med färgen...

Bra att du återkopplar! Missas allt för ofta och då går kunskapen förlorad när någon annan har samma problem längre fram. Ps: Nu när du har fina spridare, slarva inte med bränslestabilisator osv på hösten. Modern soppa är inte kul efter en vinter...

En 520d med automat är en mycket lämplig bil för att hantera en båt, både pga automaten och bakhjulsdriften. Den är också bra pga sin luftfjädring som gör bakvagnen stabil, vilket dessutom är bra när du drar båten på väg. Sjösätta kan man göra med de flesta bilar, det är dock en annan sak när man skall upp. Då är inte framhjulsdrift någon höjdare. Jag har dragit upp 1500kg båt med V70 och det var inga problem alls, men är det blött eller dyl på rampen kan det ändras fort. Man ska dock inte överdriva behovet av bil vid upptagning, mycket handlar om teknik. Ett tips är att lägga klossar bakom trailerns hjul vid upptagningen. Då rullar inte ekipaget bakåt när man skall börja dra och det blir lite mindre stress om man är ovan. Samma funkar såklart vid sjösättning om man är orolig att bilen skall kasa. Denna metod förutsätter dock att klossarna inte flyter;)

Kylproblem på utombordare är ofta impeller eller termostat, så de vanliga felkällorna har du redan berört. Bussningen i locket är lätt att se om man tar ner växelhuset, men iom att du har stråle tyder det egentligen på att det kommer vatten. Det svåra är att veta hur mycket, då skvallerstrålen sitter tidigt i kedjan. Här är en länk till en tråd om ett liknande problem(dock inverterat symptom). Jarb som skriver i tråden är mkt kunnig på Yamaha och reder ut en del kring kylsystemet på dessa maskiner...

Det finns inga sådana larm på någon båtmotor såvitt jag vet.

Nej, livet har kommit emellan;) Är rätt dåligt med tid och ork i nuläget för ett så pass stort projekt, så åker en mindre Flipper i nuläget. Idén ligger dock kvar i bakhuvudet, så lite längre fram blir det kanske läge att förverkliga det hela... En Yamaha 350 eller Verado 300-400 är nog maskinen jag önskar om pengar finns och i övrigt moderniserad interiör och utrustning. Det skulle bli en fin båt det:)

Ibland är det packningen till locket på impellerhuset som blivit dålig och inte tätar ordentligt mot vattenröret.

Aceton funkar ofta bra på dekallimmet. Sedan är det polering som gäller för att få stil på det hela. Du får då också bort det gula... Ett grovt medel likt 3M fast cut med grön kort fungerar mycket bra för att avverka ordentligt. Sedan helst mildare steg likt cleaner och sist vax. Är man lat hoppar man cleaner och kör vax direkt. Autosolen fungerar bra, men anses kunna ge en gulnande yta med tiden. Inte upplevt detta själv, men då 3M gör jobbet lika bra, kör jag på den.

Är du säker på att det inte är normalt? När du planar kanske det är så enkelt att avgaserna smiter ut nära vattenytan om du har utsläpp i kavplattan? Vad har du för drev?

Fräscha grejer är the shizzle!!:)

Äntligen!:) Ser bra ut! Då kanske du blir klar före mig om du skyndar... Skall på med drevet om någon dag och hoppas på provtur till kristi...

Tyvärr är det långt kvar till OBD2 standarden på bilsidan. Där kan man köpa en ELM327 för 50kr och läsa koder och i vissa lite mer ovanliga fall även ändra vissa parametrar direkt i mobilen. För nån tusing får man kraftfulla varianter med fler möjligheter. Med det sagt verkar Vesselview vara ett steg i rätt riktning där man som båtägare får bättre kontroll över sin egen produkt. Jag hade gärna betalat 3k för detta jämfört med att vara beroende av en servicetekniker... Nu har jag dock ett annat dyrare märke som tyvärr inte har nåt liknande såvitt jag vet.

Gissningar fanns det gott om även när jag sökte info kring min båt. Alla kunde avfärdas utom Weedo 17 som 4-5st likadana kallades när jag damsög internet. Blir väldigt nyfiken på hur den kommer gå med 151/290!:) Det är en kul båt, men som sagt är en B20 inte rätt maskin om man vill ha nån fart på det hela. Jag tror att det kommer bli mycket bra med din kombo...

Ok, där har du felet... Spaken är choken. När du håller spaken i aktiverat läge fälls ett spjäll och choken är aktiverad. Släpper du spaken återgår spjället. Rätt sätt är att hålla kvar spaken i aktiverat läge tills motorn går igång och då direkt släppa den. Gör du så och har lite gas kommer det nog funka som det ska.

Ja, man blir sugen när alla andra är ute och åker:)

Och du har en del gas samtidigt? Bendixen släpper vid ett visst varvtal. Startmotorn snurrar nog som den ska. Dessa snurror går igång bara den roterar mer eller mindre...

Utgår från att det är en 2t med manuell choke. Om det bara sker med kall motor, låter det för mig som att du är lite snål på choken eller inte pumpar på blåsan innan start. Mycket bra och pålitliga maskiner generellt. En välservad bil startar alltid direkt. Nyare bilar brukar dock kräva 4-5varv för att lokalisera var kam och vevsensorerna befinner sig. En gammal V70 eller Golf från -90talet brukar gå igång bara man tittar på nyckeln om allt är i bra skick:)

Jag och polaren fixade min båt idag. Mycket repor, oxid mm från förra ägaren då det var första varvet på denna båt. Använde 3Ms gröna och en Biltema singelskiva med ställbar hastighet och lammullshätta. Vart mycket bra och gick sedan 2 varv efter för hand med Sonax Nano Boat Wax. Första gången med 3M och är imponerad. Mycket bra medel som också håller sig fuktigt ett tag på ytan, så upplevdes som relativt drygt. Har sett 2 av 2 varv jag besökt i år använda detta, så verkar onekligen populärt. Vaxet har jag använt ett gäng år och det brukar hålla länge. Vill man vara seriös ska man såklart köra ett finare steg mellan rubbing och vax, men det blir nästa år då det är mycket annat att göra på båten första året... Jag gillar singelskiva och har aldrig fått några hologram eller dyl. Det man bör tänka på är att ha en maskin som har ställbar hastighet och är lätt. Biltemas har fungerat mycket bra och tycker att en del drar alla billigare maskiner över en kam. Biltemas enklaste singelmaskin är däremot tung(väger nöra dubbelt så mycket)och saknar ställbar hastighet.

Jag hade riktplanat toppen innan återmontering. Risken är annars att packningen går igen. Jag hade inte litat på stållinjalen...

Absolut! Nyare är bättre i det här fallet. För mig som är ute efter en logg som visar rätt fart och ett hyffsat sjökort att navigera en styris på duger en gammal gott, men skillnaden är stor om man vill använda mer avancerade funktioner.

Jag kör min gamla Garmin 172c på styrisen och den gör jobbet riktigt bra. De nyare är snabbare, mer exakta och har bättre skärm osv, men har inte sett någon egentlig anledning att byta min ännu faktiskt. Det är däremot skönt att ha en plotter även om den är liten. Brukar köra på tripmätaren också för att hålla koll på när det är dags att tanka:)