Mange249

Grattis! Älskar ljudet i dessa 4or. De är dessutom sjukt lättstartade när de är i bra skick:)

Vad är det för maxvarv på motorn? Tippar på en F150 med tanke på utväxlingen. Då bör den göra ca45 knop vid 6000rpm grovt räknat om du når dit...

I det dokumentet låter det som att grundningen enbart är för vidhäftningen ” and the application of a suitable primer (Primocon or Interprotect) to maximise adhesion between the hull and antifouling”. Tyvärr blir man ju lite orolig efter den här tråden kring just Trilux (även om Alubatar är av en annan åsikt än TS och han har ju erfarenhet).

Tack! Då vet vi vad som gäller. Frågan är hur Hard Racing Copper är relativt Trilux, både i prestanda och korrosion.

Skadan gäller som sagt inte dessa delar. Det är en klassisk ”när man ändå är där” historia och det skulle aldrig falla mig in att återanvända gamla delar iom att det är rätt bökigt att byta dessa. Jag hade passat på och även bytt stödlager när allt ändå är isär om inte det är relativt nytt. Då har man allt nytt och kan njuta av att sannolikt slippa krångel på ett tag. Arbetet att byta delarna bör däremot bli billigare än normalt iom att meken redan får betalt av försäkringsbolaget att ta av det gamla och montera dit det nya drevet. Du skall således enbart betala för extraarbetet.

Du behöver berätta mer... Vad är det för båt/motor? Hur har du tänkt använda båten? Hur länge har du tänkt ha den? Jag hade personligen tveklöst valt 150hk för enbart 20k mer, MEN det bygger på att man kan lösa båtåkandet fram tills leverans. Sommaren är kort och infaller sällan:(

Jag tycker att en Buster (eller annan bra alubåt) är oslagbar när det gäller bruksbåtar som ska lasta och slita. En Buster Magnum av första generationen (6.2m) kanske kan vara nåt? De går om jag minns rätt bra i sjön och med lite motor rör de på sig ordentligt:) Det bygger såklart på att du kan tänka dig alu. Inte samma finess och känsla som en fin plastbåt, men de har sin charm och är otroligt nöjd med min Buster M.

Tack för info! Jag hittar tyvärr inte den färgen på Hempels hemsida eller någon butik som säljer. Den verkar ha utgått... Läste nyss att det finns de som hävdar att de fått korrosionsskador av Trilux, trots att den påstås vara ok på alu...

Har inte målat Bustern under sedan inköp för 5 år sedan pga effektiv befintlig färg som suttit många år. Nu är det dock 50% primer som syns, så det är dags att måla. Ligger i Stockholms skärgård och frågan blir då vilken färg som är bäst lämpad. Jag har haft fundering på Tigercoat eller dyl, men lutar nu åt klassisk bottenfärg. Tyvärr är ju båten av alu, vilket begränsar en del. Färgen som sitter där idag är med största sannolikhet kopparbaserad och av effekten att döma säljs den knappast till privatpersoner över disk (eller av Naturskyddsföreningen heller för den delen). Även om båten är i gott skick, är jag kritisk till koppar på alubåt men såg då att Trilux anses fungera även på alubåtar pga att den inte är baserad på kopparoxid utan koppartiocyanat. Är det någon som har koll på hur detta fungerar i praktiken? Är den safe att använda eller kan det bli frätskador även av Trilux? Jag har tänkt tvätta med högtryck och sedan måla på. Grundfärgen ser relativt ok ut idag, men jag kan ju inte säkerställa tätheten till 100%, utan att grunda på nytt.

Man hamnar i mitten av wot range innan den klipper så det bör ändå bli en bra ökning mot standard 4hk. Det verkar som de som prövat generellt är nöjda med enbart ny förgasare och propp. Får fundera lite, blir väl ca 3k för att få denna prestandaökning (utan spolen). Jag testar nog hur trött 4hk på båten upplevs innan köp...

Ok, så elektroniken ligger i spolen. Tack för info!

Ok, har du mer info? Stift brukar vara en sak, men att spolen skiljer låter udda:)

Jag tänker att iom att Mercury har en annan motor för 4-6hk så bör det inte finnas så mycket att hämta ur 3.5an... Det kan ju gå att vinna lite med större förgasare, så blir kul att höra när du provat. Proppen är nog en betydande del av vinsten, så bra att köpa kitet. Jag har själv en 4hk och dessa blir samma som 6hk med 6ans förgasare. Kul med 50% mer effekt (låter bättre än 2hk till;). Kommer sannolikt att beställa en sån när jag tätat gummibåten snurran ska sitta på. Dessa småmurklor är Tohatsumotorer, men det kanske du redan visste. Såg att de hade kitet jag behöver också. Tack för infon

Det viktiga är att det är grymma maskiner:)

Fundera på vilken prestanda du vill ha. För att ersätta en 75hk Yamaha 2t behöver du sannolikt 80hk för att vara i samma läge. Tyngre motor och segare prestanda hos framför allt lite äldre 4t motorer. Här är Honda kända för att leverera prestanda i underkant. Vad är det för båt? Jag är jättenöjd med min Yamaha F50-98, den passar riktigt bra på min Buster som väger 265kg. På en ht på 600kg känns den nog däremot seg. SEASWIRL: Det är inte dragrace för de flesta, men vi är många som anser att en undermotoriserad planande båt är en styggelse att åka med. En 50hk Honda med några år på nacken kommer kännas som en 4-hästare jämfört med en 75hk 2t Yamaha.

Jag håller med dig i att det är extremt bra motorer, men 75hk är väl samma som 70hk dvs 849cc ca 105kg medan en 90hk har 1140cc och väger ca 120kg. Klart mer mos i en 90hk pga volymen, men dessa raka 3or och v4 och v6 som ju är närmast samma är evighetsmaskiner som går riktigt bra.

Kul med 60-talsgrejer! Om du tänkt använda dynorna avråder jag från att ha bensindunk och batteri ståendes på dessa, det brukar bli fläckar som är svåra/omöjliga att få bort. Men det vet du säkert redan, gjorde bara ont att se som pedant;) Var kanske till och med förra ägaren insåg jag nu om det var bilder från köpet. Vad är det för båt du köpt? Saknar Weedo GTn jag hade. Det var modellen som gällde där jag växte upp:)

När du vevar upp båten på trailern hamnar mycket vikt bak på trailern dvs lyfter kroken på bilen.

Vattenstånd och slipens lutning/förutsättningar är det som avgör... Har haft otroligt enkla upptagningar och sjösättningar på en slip som andra gånger varit bökig pga lågt vattenstånd. I extrema fall riskerar man att ställa båten på botten om man inte sjösätter hela alltet.

Även på den andra som sitter bredvid där du håller tumstocken?

Du har en plåt på sidan av motorfästet bredvid motorbulten (syns på bild 1 i inlägget ovan). Där står det sannolikt DF140TL (dvs lång rigg) och även motorns serienummer som är bra att ha när du beställer delar.

klassiker! Det skall renoveras en maskin och slutar med 3-4 i delar innan det blir folk av den första;) Ser bra ut och glöm inte att lägga upp en video på provstarten sen.

Jag är lite avigt i ställd till Etec. Det är lite för många historier som vittnar om ojämn kvalitet. Sen är jag med på att det inte är samma sak idag som för 10 år sedan, men jag har svårt att helt lita på tekniken. Jag har gärna fel här då det är häftiga maskiner. När jag bytte till Mercury från Yamaha upplevde jag samma sak som du. Delarna var i många fall halva priset. Jag kunde uppgradera saker till en låg peng och det var kul att meka. Jag tycker personligen att Mercury har många ess i rockärmen och är prisvärda. De har alltid legat i framkant och varit först med de flesta saker som gjort utombordare till vad de är idag. Skulle någon däremot ge mig uppdraget att köra runt jorden med en valfri utombordare utan reservdelar eller verktyg hade jag tveklöst valt Yamaha.

Pratar vi de nya maskinerna, så väger de inte mycket. Kul att se att de nya motorgenerationerna börjar väga nästan lika lite som de gamla 2t som de äldre båtarna är ritade för. Det är inte alla båtar som ligger bra i sjön med en lite äldre 4t v6a på 200hk och ca 270kg. Mercurys gamla 2,4 v6 200hk vägde typ 174kg om jag minns rätt...

Vad har du för motor idag? En stor motor som kan gå på lägre varv ger bättre komfort. Köp inte för klen maskin. Suzukis 140hk är ansedd som en svag maskin för sina hästar, där är ovan tipsade Suzuki 150hk klart bättre. Yamahas F150 har balansaxel och är en mycket bra maskin. Den har dock 2 nackdelar som jag ser det. Dels priset, men sedan tyvärr också att Yamaha är det märke som drabbas hårdast av stölder. I Stockholm är detta tyvärr en sak att ha med sig vid köp... Har fått bra intryck även av Mercurys F150. Den är på hela 3 liter och bör därför ha bra vridmoment (även 8v tyder på detta). Mercury har också gjort den relativt enkel med 8v och kamkedja. Ska även vara lättservad. För några år sedan läste jag om någon som hade monterat en gummiliknande duk mellan motor och båt för att minska vibrationer. Jag vet dock inte hur beprövat det är.