Mange249

Börja med att kika hur det ser ut där vajern är fäst i drevet. Det är en fyrkantig kåpa. Min lossnade en gång och då låg backen i i neutralläge…

Ett tips för att försvåra lite är att ha en huvudbrytare som bryter strömmen även till motorn. Då kanske de väljer en annan båt istället. Lite märkligt egentligen att man kan höja och sänka direkt på motorn utan nyckel... Min tanke är då att ha motorn nedfälld, utan ström för att höja den.

Ett vanligt förfarande är att du köper en 2a för säg 2 miljoner som 3-4 år senare är värd 3. Vinsten blir din handpenning för att köpa hus. Utan en handpenning på miljonen är det svårt att köpa ett boende för 6-7 miljoner. Det finns stor konsensus kring det här resonemanget...

Det där är en åsikt, det finns fler. Är man ung och vill bo i villa i framtiden behöver man ofta planera en bostadskarriär för att få råd. Det är främst äldre som kunnat unna sig att bara köra på och låta bopriserna över tid göra resten. En mäklare sa till en bekant på 90-talet att bara dumma människor betalar för sitt boende. Han var väl inget under av ödmjukhet eller nog ens intelligent. Rätt hade han däremot utifrån perspektivet att köpte man ett boende för ett antal år sedan har man i många fall bott gratis. Själv försöker jag hålla lite i pengarna. Lägger hellre 50-60k på att om ett par år byta upp mig när marknaden normaliserats. Båtlivet är pengar i sjön redan som det är;)

Jag brukar uppskatta toppfarten och proppa mot den (har ingen erfarenhet av Kuling). Om min googling stämmer bör en 50hk -86 ha 1.85 i utväxling (tycker det låter lite högt) och en 11p borde då hamna runt 24knop, 13p ca 27, 15 ca 32 och 17p ca 37. Enligt samma googling sades en Kuling prestera runt 35knop med en 50hk. Min killgissning utifrån ovan hade varit att satsa på en 15p. Köper du propp från exvis Propellertrim får du byta stigning tills du blir nöjd och slipper chansa. Deras BS pro alu tycker jag är rätt prisvärd för dessa mindre snurror.

Jag var inne på att köpa en ny Yamarin 60 dc förra året. Dyrt, men jag resonerade som du att nypriserna inte ännu gått upp som på begmarknaden. I år är samma båtmodell ca 40k dyrare och de begade går nog att sälja för nypriset iom att det är brist på båtar... Ångrar lite att jag inte slog till, men hade vi suttit med det pristapp jag hoppades på i år hade det inte varit en lika gynnsam ekvation.

Sedan förra våren är priserna oerhört uppskruvade. Jag trodde på en avmattning efter förra året, men framför allt i april har det varit löjligt. Tycker mig dock se att båtarna ligger kvar lite längre (iaf någon dag) nu sista veckan... Motorbåtar dc/ht 5.5-6.5m i prisklassen 75-300k har gått upp minst 25-30%. Exemplet med en 6110 för uppåt 300k är ingen överdrift. Ett annat exempel är nyare Flipper 666 ht med V6a som gick att få för under 200k, nu senast gick en för 270k (annonsen borta över natten). Eller nyare 630 ht där ett par gått för uppåt 280k. Eller äldre 630dc som går för 200k istället för tidigare 150k. Har letat båt sista året och gjorde så även 2018. Då kunde man fundera lite innan man ringde, men nu under april var allt intressant som kom ut sålt inom 10min (överdriver inte). Bevakningar är bara att glömma. Man har fått sitta och uppdatera sidan och fånga de som dykt upp. Har missat ett antal båtar trots att jag ringt inom 15min. Min bild är att båtarna går för utgångspris eller nära på iallafall. När det hör av sig typ 20 personer på 30min är det nog svårt att pruta. Jag vägrar betala 50-60k för mycket iom att jag är övertygad om att det kommer en nedgång efter pandemin. En sidoeffekt av de snabba försäljningarna är att det med jämna mellanrum dyker upp båtar med normala priser. Jag tror att folk som är lite ovana och inte har koll på marknaden helt enkelt inte vet vad de kan få och sätter ett rimligt pris.

Gillar både Yamaha och Mercury, men i detta fall hade jag valt Mercury... De nya modellerna verkar riktigt fina. Lätta, starka och stor cylindervolym. Lägg sedan till V8an och beslutet är fattat:)

Delar finns det väl gott om? Allt jag behövt till min F50 har funnits på Yamahacenter. Marineparts mfl har piratdelar till bättre pris. Ovanliga delar typ ventiler eller styrstift finns oftast i Holland, men de har man hemma på 1-2 dagar. Priserna är höga som alltid på Yamaha, där är Mercury ett föredöme. Om man köper en 20år gammal utombordare bör man vara ok med att skruva själv, det blir snabbt dyrt när man lämnar in...

Jag håller med. Det finns ju en skala från behovet skärgårdsborna/yrkesfolket har ända bort till tävlingsbåtar med lövtunna skrov. Det blir därför problematiskt att raljera kring vad som är rätt. När man tittar på vanliga modeller från 80 och 90-talet kan man på hårt använda båtar se sprickor i stuvfack och mot skott. Min tolkning är att det beror på att konstruktionen rör sig och precis som du skrev tidigare är det inte en fråga om att skrovet går sönder. Jag tror däremot att sprickorna blir pga utmattning med tiden och båtarna därför inte håller lika länge som de stumma stridsvagnslika konstruktioner som fanns tidigare. Sen är det såklart en designfråga som flera varit inne på tidigare. Klinkplastat är enligt mig ingen höjdare estetiskt, men profil bygger styrka.

Och väldigt stark... Allt handlar om användningsområde. Om vi tar en gammal Biscaya 29 eller Firally så är de evighetsmaskiner som tål hård sjö året om utan att svikta. Därav att många brukas av bofasta i skärgården och även går som taxi. En modern båt av karaktären tunn och kantig ger sig nog relativt snabbt om den brukas som passbåt i skärgården när det blåser. Dessutom går en tung båt bättre i sjön, men kräver såklart mer motor för att komma till sin rätt.

Kul Buster! Är det en 150 PRO XS?

Håller med. Jag är också av åsikten att en båt ska ha Minst det som är listat som max motor och sedan såklart gärna mer än så:) Jag har dock kört Crescent 465 i många år och den passar dåligt för stora motorer. Allt ifrån den lövtunna akterspegeln till skrovformen och beteendet i sjön. Det är en stabil båt för 30-40hk, men den är oduglig för högre farter. Jag hade köpt en Ockelbo B16 och testat på den istället. Fortfarande bananas, men ett skrov som funkar över 40knop...

Nu blir det min personliga åsikt, men jag föredrar Mercury före Suzuki alla dagar i veckan. Deras 3l F150 verkar vara en fin maskin och den och Yamahas F150 är mina favoriter i klassen. Jag har själv letat efter en 59ht i över ett år. Nu blev det annan båt i sommar, men kommer sannolikt köpa en inom något/några år. Det är en fin modell och med en Yamaha F150 brukar man kunna få ut 46-47knop med rätt propp och monteringshöjd:)

Håller med... Det brukar sägas att det är svårare med delar till amerikanska maskiner i öst som en förklaring till att japanska motorer stjäls i större utsträckning. En Mercury 150 PRO xs vore kanon att åka med på en 59ht, bara man är medveten om den udda kombon vid försäljning.

Precis som du är inne på är en Yamarin med något annat än Yamaha på akterspegeln lite av ett ufo och svårare att sälja. Yamaha 59ht med 150hk är kanon och en båt jag skulle köpt i år, bara jag fick tag på en. De är dock ovanliga med 150hk så du gör helt rätt i att uppgradera till en sådan. Både Yamaha och Mercurys 150hk är bra maskiner.

Yamarin 59HT skall ha L-rigg.

Min bild är att en för stor båt blir bökigt på fler sätt än bara vikten. Det brukar exvis med lång båt bli för mycket vikt bak och därmed obalans och för lågt kultryck. Som helhet skulle jag säga att det är värt småpengarna att byta till en begagnad större vagn.

Det är en bra motor och bränsleförbrukningen skiljer sig inte mycket alls mellan insprut och förgasare om dessa är väl justerade och man inte ligger på tomgång eller strax däröver större delen av tiden. Däremot ska man komma ihåg att en motor från -00 är 21 år gammal och dessa gamla fyrtaktare börjar kräva mer underhåll. Läckande topplockspackningar förekommer och de är känsligare för korrosion än motsvarande 2t. Min oro skulle gälla åldern och inte modellen.

Det finns också denna variant... Anode 40, skruv 41.

Om det ser ut som på denna är det 33 som skruvas från sidan med skruv 49.

Nu var det läänge sedan jag fyllde på ett batteri, men finns det inte modeller där man tar av mittdelen. Alltså den biten där Etiketten sitter?

Där har vi det!

Nu är inte det svar på din fråga, men vill slå ett slag för denna tubpump från Quicksilver om man inte använder så mycket fett och vill ha en enkel lösning. Slang är såklart bäst vid trånga utrymmen, men tubvarianten är smidig att ha i båten eller dyl. Själv använt den i ett antal år och är nöjd. Generellt har Quicksilver bra grejer och både deras oljor och fett är bra och prisvärda enligt mig.

Jag hade kört på B9hs10 och ställt på förgasarna (blandskruvarna) 0.25 varv om den nyser och vill stanna på lågvarv. Du kanske kan få byta stiften du köpt...